Nagyjából ugyanaz lehet az eset, mint a Jelcz M11-esnél. (Az ugyebár 260-as fenékvázra készült, a Csepelnél talán 260.88 volt azok típusa.) Szóval inkább úgy kell itt az alvázat érteni, mint az "alja".

Más kérdés, hogy a nevezéktanban hogy került mindkettőbe az Ikarus elnevezés, ha a Csepel gyártotta az alját (tehát igazán akkor lehetett Ikarus, ha az Ikarus rá is épített volna valamit)...