Azért B+, mert nem jut be az input, és ez feszültté tesz.

Akkor azért hogy tiszta legyen: EGY vákumkörön van a leállítócsappantyú, a turbószabályzás és az EGR.

Alapjárat környékén elég nagy kitöltési tényezővel nyitva van az EGR szabályzószelep, tehát ha le van húzva a gumicső és csak fityeg, akkor a vákum husssss.......így megy a picsába. 

Nem lesz elég kraft meghúzni a leállítócsappantyút ha le akarod állítani a motort, vagy geót húzni ha gázt adsz.

Logika.

Fontos dolog: ne próbálj megoldani vagy megjavítani valamit ha nem tudod hogyan működik.

(Lehet mondani hogy szar a stílusom, szerintem csak nyers egy kicsit.)