Van az úgy, hogy a fórum éppen arról értekezik,

én meg éppen akkor ezt kutatom.

Megtaláltam a 2015-ös román forgalmi adatokat.

Az emlegetett  "Via Carpatia" déli szára most így fest.

 

A legfeltűnőbb, hogy a Vidin-Calafat híd forgalma szinte láthatatlan.

Az odavezető Dn56/A-n viszont 1000-rel több kamion jár, mint 2010-ben a hídépítés előtt...

 

Ami még nagyon erős: Nagyvárad elkerülő!és ehhez képest a 42. út.

 

Gondolkozzon el rajta minden M35 fan, hogyan létezik az,

hogy Debrecen elkerülő szakaszán (és fel Görbeházáig) csak 665 nyergesvontató jár,

míg Nagyváradnál 3034 db naponta!

 

Akkor merre is mennek a TIR-ek?

 

Berettyóújfalunál van a titok nyitja (OKA 2015 adata hibás):

A 42-esen 1475 db nyerges a 4. főút felé megy, Ártándnál összesen 1791 db halad át.

 

A sokat emlegetett Dn79/A és 44. útvonal forgalma is követhető.

Gyulánál az áthaladó teherforgalom épp a fele az Ártándinak... (Személyforgalom meg szinte nincs is)