Engem a hézag nem zavar ha "kicsi".  De ami Lakitelek - Kecskemét között van, hogy akkorákat döccen az uzsgyi a vágányon hogy csodálom hogy még nem ugrott le róla - nem hiszem hogy ez jót tesz a szerelvénynek, a pályának de utaskomfortilag sem túl optimális, reggeli munkába járásra úgy utazni hogy elharapod a nyelved menet közben (ugye ha ilyen szolgáltatást biztosítunk megy majd az utas a klímás, vadiúj buszokkal szolgáltató volánnal, hisz Kecskemét környékén igencsak lecserélődött a járműpark) 

 

Ja és az új menetrendben továbbra sem sikerült megoldani 2 azaz KETTŐ perc miatt a csatlakozást a Lakitelki vonatról a 140-es IC-ire, illetve ellenkezőleg.  Nem hiszem el hogy ne lehetne annyira gatyába szedni a pályát hogy ne lehessen csatlakozást biztosítani Kecskeméten, vagy Lakitelekről ne lehetne 2-3 perccel előbb elindítani.  Lehet hogy kevés utast érint de az a kevés utas átmegy a buszra. :( 

 

A 147-esre szükség lenne, normális pályával, normális menetrenddel meg lenne a forgalma, sőt szükség szerint a 120-asról a teher vonatokat is lehetne erre terelni, főleg ha megépülne a 152-es folytatásában a Solti összekötés és a Duna híd, így lényegében egy "fél" dél-körünk lenne, tehát a V0 lényegesen olcsóbban kihozható lenne. 

 

 

 

 

 

A Fehérvári 6-osra is szükség lenne, főleg ha valami gebasz van a 30a vonalon, lehetne terelni Bicske felé a vonatokat, ezért is vagyok bosszús hogy OV erőlteti ezt a kisvasúti marhaságot, ahelyett hogy normál vágányt épített volna régi nosztalgia motorvonattal.