A foszfor tartalom inkább érdekes lehet régebbi motoroknál. Az SL 0,08 és 0,1 % közötti foszfor tartalmat követelt meg. Ebben  a tekintetben a C1 elég szigorú. Szigorúbb az SN-nél.

Amerikai fórumokon lehetett olvasni vezérmű tengely problémákról régi nyomórudas, és magas fordulatszámú  motoroknál SN olaj használata esetén.

Ha jól tudom a BMW M motorjaiba is magas foszfor tartalmú kenőanyagot kell használni.

Gondolom a ZDDP-re gondolsz. Az nem sima foszfor, de van foszfor tartalma emlékeim szerint. Ezért is cserélték le más kopás ellen védő adalékra. Ez persze befolyásolja a SAPS szintet. De a TBN e miatt lehet alacsonyabb?