> Az '50-es évek elején 1200 tonnás tehervonatokat akartak továbbítani a V40-nel. Több kísérlet is volt, de a vezérek rendre elszabotálták: induláskor szép lassan, óvatosan gyorsítottak, így a főmotor védelme (a "kakukkosóra") leoldott... Ez nem a motor vastest hőmérsékletét figyelte, hanem egy sima bimetálos relé volt, amit a főmotor árama fűtött egy áramváltón keresztül. Nagyjából 3 percet engedett indulási árammal vontatni, aztán kilökte a főkapcsolócsoportot... <

Az 50-es években valaki valamit elszaboltált volna??? Inkább táskát akasztanak rá, minthogy őket akassza az ÁVH!

Egyébként miért nem alakították át a V40-esek egy részét V60-ra, ha igény volt nehezebb tehervonatokra? A villany rész elvileg közös, acélt hajlítani meg rákosi idején is tudtak - sőt főleg azt követelte a szovjet rendszer, hogy a "vas- és acél országa" legyünk.

(Ráadásul amilyen állapotban voltak akkoriban a teherkocsik, ahhoz még a V60-as 67km/h csúcs sebessége is luxus, a legtöbb tehervonat csak 50km/h vagy az alatt közlekedett.)