Eredetileg szó volt a félóránkénti Déli-Tatabánya személyekről Bp. Déli-Oroszlány vonal óránkénti közvetlen kiszolgálásáról.

 

Én is próbáltam tervezetet csinálni pár perc korrekcióval össze is jött a virtuális rajzasztalomon.

 

Gyakorlatilag a Déliben pihen a tárolón ehhez az eszközök javarésze. Illetve ez igaz a Bp Keleti-Győr gyorsra is.

Szerintem a tatabányai jelentkezésű mozdonyvezetők, vjv-k létszámából kigazdálkodható lenne a szükséges létszám.

 

A Budapest-Győr gyorsvonatok amik csak munkanapokon közlekednek és  Ferencváros, Kelenföld, Biatorbágy, Bicske, Tatabánya, Tóvároskert, Tata, Komárom megállásokkal ezzel kapcsolatban is vannak fenntartásaim.

 

Ezek napközben állni fognak a Keletiben, előtte utána tolatni kell gondolom hagyományos szerelvények lesznek.

 

Még a mostani klasszikus gyorsot se képzik le, hiszen Komárom-Győr között nem állnak meg.

 

9304 az 5 perccel előbb érkezik papíron a IC 916 előtt.

Bármi gond, van a gyorsot kénytelenek lesznek félre tenni, az nem tud beérni időben Győrbe az tuti.

 

Mivel át kell szállni Pápa felé ez se fogják sokan választani.

 

Csak a 9306 ról lehet majd átszállni a 9206 ra Győrben, úgy hogy mindvégig gyors pótjeggyel utazik az utas.

 

IC pótjegyek kérdése:

 

Előfordult, hogy elfogyott a pótjegy és az RJ-n is volt a lépcsőn padlón ülő utas.

 

IC-k esetében a Sopron-Bp meg a Sm-Bp viszonylatú vonatoknál ha azok 3-4 kocsival szaladgálnak ott is elfogyhat a hely hamar....

 

Drágább, az utasok egy része nem fogja tolerálni ezt szerintem.

 

Összességében Győr-Komárom szakaszon egy téli időszakot nézve amikor nem megy a Győr Siófok fürdős, 40 vonat helyett 50 lesz beleértve azt is ami áthalad.

 

Ez a gyorsvonatok helyetti személyvonatok miatt alakul így 2 óránként lesz egy új vonat ezen felül 2 Bp Ferencváros-Győr nemzetközi a Keletiig jár majd, ott csak 2 új vonatpár lesz az IC-k esetében.

 

Oroszlány esetében , de még Tata Komárom esetében is felmerülhet, hogy eddig gyors pótjeggyel viszonylag nem túl drágán lehetett utazni, most csak csúcsidőben lehet majd az IC ilyen távra szerintem túl drága Budapesttől, arra a bérlet nem jó.

 

Még azt sem értem meg, hogy a mostani jelenlegi Bp. Déli-Tatabánya személyvonatokat miért nem hosszabbítják meg Oroszlányig?

A Bp Déli-Tatabánya, meg a Tatabánya-Oroszlány vonat egyesítésére gondolok, reggel, meg délután.