Szia! 

Fék nem játék, pláne, ha egyoldalon van a baj, mert leránt az útról. ( Akár a másik oldal felé is egy fékezéskor, mert ez az oldal nem fog fogni a feltükrösödés miatt! ). A tipp, amit kaptál szinte lehetetlen, ugyanis odafelé iszonyatos nyomást tudsz a rendszerbe bevinni, viszont visszafelé a féktárcsa visszalökdösi a betéteken keresztül a nyerget és a dugattyút és nincs olyan cső, ami " szelep" szerűen menne tönkre, ugyanis a fékfolyadék minden kis rést megtalál, tehát ez az elmélet erősen bukott! Van acél lemez, ami az önbeállót képviseli, tehát csak annyit mehet vissza minden, amennyi feltétlenül szűkséges és ez meg azért van, hogy ne legyen hosszú a pedálút.

Ha bent marad a betét, akkor elmelegszik, feltükrösödik és utána már nem fog, valamint a melegtől a karmantyú is sérülhet és akkor elkezd ereszteni a munkahenger.

A hiba nem a csőben van, hanem a szokásos az, hogy a dugattyú teljesen megszorul, esetleg berohad. Valamint a féknyereg kirágja az útját és az sem megy vissza. Ha szét lesz szedve, ellenőrizd a csúszáspontokat és ha tisztítás után nagyon lötyög a nyereg, akkor kell venni egy komplett cuccot, mert majd meglátod, hogy sosem lesz jó, mert hiába lesz új betét berakva, akkor is hosszabb lesz a pedálút, ha a nagy holtjáték miatt visszalötyög. De visszafelé megfeszül és nagyon lassan fog visszamenni a helyére, illetve tovább is ( És ez egy pályán haladáskor nagyon veszélyes, mert amikor lejössz és fékezel, akkor megy be nagyon a pedál, illetve sűrű fékezésekkor, városban egyáltalán nem megy vissza a nyereg és ismét elfékezed a betéteket.

Sokan megeszik ezt és azt mondják, hogy- de hát most cseréltem betéteket és nem tudom mi a baja. A nyereg és a dugattyú. Ezek az autók több, mint húsz éve üzemelnek és nem mindegyiken volt a betétek cseréjén kívül beavatkozás!

A karmantyúzást sem ajánlom igazán. Tehát alapból nézd meg mennyire szorul a munkahenger, ha teljesen visszanyomod és ha az a felület, ami eddig kint volt a vékonyabb betétek miatt, szorul, vagy esetleg már kóródált, akkor csere a munkahenger, mert amikor visszanyomod a rozsdás dugattyút, akkor sérül a munkahenger és nem fog tömíteni. Megcsiszolni nem lehet, mert nem véletlenül olyan a gyári felülete!

És akkor azt már nem is akarom részletezni, hogy féket minden esetben párban javítunk!

Sok sikert!