A Tisza pályaudvart a hajóforgalom miatt építették oda. A Víz (1897) előtt még nem választotta el töltés a folyótól. Erre utal a neve is. 

 

Ha már ennyire belementünk, akkor részletezem. A szegedi állomás több nagy részre oszlott a teljes kiépülése után. A város első vasútállomása a Rendező területén volt, aztán ezt lebontották és a személyforgalmat áthelyezték a mai helyére. Ezt követően épült ki az egymáshoz kapcsolódó szolgálati helyek hálózata:

 

1. Szeged

 

2. Rendező pályaudvar. A helyből induló vagy más ok miatt rendezést igénylő tehervonatok összeállítása itt történt.

 

3. Tranzit-pályaudvar. Ma már nem létezik, a Szabadkai út és a Hattyasi út között volt. A rendezést nem igénylő tehervonatok kezelésére szolgált. Később itt fordultak a tehervonatok Szeged-Rókus felé.

 

4. Tisza pályaudvar. A helyben feladott vagy Szegedre érkező áru kezelése történt itt. Később a Rendezővel összekötő vágányhoz futott be a kisvasút is, attól kezdve azt a sarkát a pályaudvarnak Szeged-Átrakónak nevezték.

 

Szeged-Rókust most inkább nem taglalnám, mert az másik vasúttársaságé volt, külön fűtőházzal és nagyon kiterjedt iparvágány-hálózattal.