Szerintem is olajzási hiányosság vezetett az újabb csapágy problémához. A csapágy csere előtt az egész kenési rendszert, kartert, olajhűtőt, olajzó csöveket, nyomástartó szelepet ki kell tisztítani, majd olaj és szűrők cseréje után manuálisan is megmérni az olajnyomást.

Ezekután szerintem a turbónak sem lesz túl hosszú élete.

A főtengely nyugvócsapágyak szélesebbek, és nagyobbak a hajtókar csapágyakhoz képest, és a terhelés is jobban eloszlik közöttük, bár olaj nélkül az sem örök élet. :(