Itt álljuk meg egy pillanatra: azt írod, hogy 1-2 perces menetidő csökkenésért költjük el a pénzt. Ez nem igaz: pl. a 30a vonal (papíron) az átépítés előtt is 120-as volt, most is (még) 120-as, és mégis csökkent a menetidő, ~20 percet egy ütemes gyorsvonatnál. Ha egyszer tényleg lesz 160, majd még tovább csökken, legalábbis reméljük.

Nem is igazán a gyorsvonatok menetidő csökkenése ami jelentős, persze nem elhanyagolható, hanem a személyvonatoké, amik szintén jó menetidőket futnak.