Köszi, tényleg nem ismertem ezeket az adatokat (sem.), ja, közben hazajöttünk Egerből, így újra lesz időm az egri buszokkal foglalkozni :-)

(Eger nagyon szép város, jól éreztük magunkat, csak kár, hogy éppen fel van túrva, bár ehhez kezdek hozzászokni, mert tavaly Veszprémben jártunk ugyanígy.)

Elterveztem, hogy majd alaposan megfigyelek mindent, meg fotózok buszokat, stb., de hát ebből persze semmi sem lett :-) Azért buszoztunk a városban eleget az 5, 5A, 11, 12, 12Y és 14-es vonalakon. Pár dolog fel is tűnt, mint pl., hogy néhány 200-ason a belső fényezés - eltérően a külsőtől - egészen citromsárga (rendszámot egyik megfigyelésemhez sem tudok írni, de ha valaki megírja, feljegyzem). Aztán furcsa volt 200-ason plexi tetőszellőzőt látni (a 400-asokon persze ezt megszoktam). Egy 280-ason úgy tűnt, hogy vagy kicserélték a műszerfalát, vagy átalakították, mert az ajtók gombsorainál egész lapos volt és a gombok is vízszintesen sorakoztak függőleges helyett (én ilyet 100 éve 266-oson láttam és a lapos részen volt a jegykiadó gép). Utaztam V134-essel is, tetszett, csak az utastérben mintha minden kicsit kezdetleges lett volna (valószínűleg csak hozzászoktam a nálunk futó új Ikarus-Skoda trolik belső teréhez). Furcsa volt még, hogy a járművezetők (Egerben hány hölgy van közöttük?) mennyire betartják az elsőajtózást nagy tömeg és eső esetén is. Ez néha egészen hosszú megállóhelyi tartózkodást, meg lassú feljutást eredményez (ez elvileg Szegeden is működik, de itt sokkal rugalmasabban kezelik). Nem sikerült utaznom MAN, MB Conecto, Credo, E94, és ARC 187 típusokkal, de többször is mentünk a HCA-775-tel, a BRF-911-gyel, LMP-646-tal és legutoljára a CTG-972-vel. Kicsit hiányoltam a fedélzeti utastájékoztatást, a 200-asokon semmi ilyesmi nincs, az EMKE miatt még tábla sem, de a V134 belső kijelzője is csak annyit írt ki, hogy pl TESCO felé. A menetrendhez lehet alkalmazkodni, bár nekem egy kissé ritkának tűnt, illetve a megállóhelyi menetrendtáblákon elsőre nem volt túl egyszerű eligazodni. Gazdagodtam egy menetrendfüzettel (a megállóhelyiekkel ellentétben ez elsőre is teljesen áttekinthető), egy félhavi bérlettel, egy vonaljeggyel és egy bérletigazolvánnyal is. Az én összbenyomásom az, hogy az egri buszközlekedésnek van még hová fejlődnie, de végül is kis körültekintéssel és alkalmazkodással egész jól használható.

Hát íme egy szegedi látogató egyhetes hevenyészett megfigyelései az egri tömegközlekedésről.