Elolvastam. Amire emlékeztet, az a Zipp egyik mérése. Az ő termékeikkel sprintben plusz wattokat lehet nyerni a légellenállás/merevség miatt. Nem emlékszem pontos számokra, de mondjuk a kerék 50, a stucni 1,5, a kormány 4 watt, és ezek összeadódnak, ami már jelentheti a győzelmet is akár. Vissztérve a lábakra, elképzelhető, hogy ilyen jelentős különbség keletkezne 40 km-en, de aki profi, az úgyis borotválja a lábát a lent említett okok miatt, aki meg nem, annak meg nem ezen fog múlni a győzelem. Kérdés a mérés értelme. A kerekeknél maradva, a mai napig minden újonnan fejlesztett 1000 grammos űberkerékszettet a 32 küllős, 1400 grammos alacsonyfelnis profilú kerékhez mérnek, pedig olyat kis túlzással már csak a pavékon használnak. Ahhoz képest persze, hogy 3 percet is lehet nyerni egy aerokerékkel. Pont ilyennek érzem ezt a cikket is, nem értem, kinek szól valójában? Ezért írtam, hogy nagyon ráérnek.