az a baj hogy még az sem derült ki hogy mi a motorkódod, ezen felül hogy tisztában vagy e vele melyik a katalizátor meg melyik a részecskeszűrő, mert egy egység de szétszerelhető, ezen felül nem fogsz tudni vele semmit sem kezdeni, mert nem egyszerű, és még a szerelők nagyrészének sincs rálátása mi miért hogyan történik, csak aki ezzel a konszernel foglalatoskodik.

Az 1.6 ha elérte a maximális regenerációk számát, egyszerűen megzavarodik, amit kellene tennie hogy kiírja hogy partic filter defect, vagy hasonlót, de nem ezt teszi hanem az utolsó regenerálásban benneragad, ezt arról lehet megismerni hogy szinte állandóan megy a venti leállítás után, ilyenkor nagyon kell figyelni a motorolaj szintet mert az állandó regenerálás miatt szaporítja a motorolajat, szóval nem örül ha nem fogy hanem stagnál mert már az is szaporulatnak számít.

Ezt csak úgy lehet orvosolni hogy ki kell baszni belőle, még meg nem öli a turbót meg a motort.

végül is megjavítani is megtudom, csak kb az pont 2szor annyiba fáj mint az offolás, de mindenkinek a Zöld beállítottságára van bízva