A 2.5 tdi nál a befecskendező nyomást az injektor állítja elő. A hengerfejben van a gázolajat az injektorhoz vezető járat. Ezt lefelé a henger felé egy rézkarika tömíti, míg a szelepemelők irányába egy O gyűrű. A gázolaj ebben a térben 4bar nyomáson van. Ha az O gyűrű ereszt akkor felhígul a motorolaj

de maga az autó működő marad. Egész addig amig a többlet olaj be nem jut a szívó ágba, nagy füstöt és bizonytalan leállást okozva. Egyelőre ez a hibaelmélet jobban tetszik, mert jóval olcsóbb mint a gyűrűtörés.