Szia!

A motor ideális esetben 1 tömeg rész üzemanyagot és 14.7 tömeg rész levegőt szív be.

Tavasszal nyáron ősszel kb. +20...+40°C a beszívott levegő hőmérséklete, télen ez jóval kevesebb kb. -20...+10°C között alakul.

Köztudott télen a belsőégésű motorú járművek többet fogyasztanak, mint pl. nyáron.

A hideg motort, vízhűtés esetén a hideg hűtőfolyadékot, és a beszívott nagy tömegű hideg levegőt is fel kell melegíteni, ami időbe telik.

A motorban az üzemanyag égésre nagyon kevés idő jut, ezred másodperc csupán. Az égés amúgy is tökéletlen, különben nem lenne kormos az égéstér.

Nagyon rövid idő alatt kellene a -20...+10°C hőmérsékletű levegőt is felmelegíteni, amiben az üzemanyag már eleve kevésbé lelkesen párolog, gázosodik.

Az üzemanyagok csak gőzeikben égnek el tökéletesen, ez áll a benzinre, és a még nehezebben gyulladó bioetanolra is.

Télen a hideg motor alkatrészein lecsapódik az üzemanyag egy része ( ezért dúsabb keverék szükséges a motor üzemhez ) , ezt még tetézi a hideg levegő is.

Viszont motor indítása után rövid időn belül a kipufogó ( sor, vagy egy henger esetén ) leömlő hamar meleg levegő forrása lehet free energy kapcsán,
ami amúgy is csak a környezetet melegíti, kipufogógáz feles hő energia pedig rengeteg van egy belsőégésű motornál, érdemes használni.

Meleg levegővel a hideg motor is előbb eléri az üzemi hőfokát, csökken a fogyasztás, egyenletes motorüzem, nincs kapkodás, E85 esetén is hasznos, stb.

 

Meleg levegőhöz ötlet: http://landsmann.wordpress.com/2007/12/14/levego-elomelegitese-robogon/  akár más léghűtéses motorra is lehet használni.

 

Régen pl. Trabant 601 légszűrőjét téli állásra téve a kipufogó sorról szívta a meleg levegőt, nyáron meg a tank felől.

Lada légszűrő ház fedél úgy volt kialakítva, hogy téli álláson csak meleg levegőt szívhatott a kipufogó leömlőről, nyáron pedig az akku mellől a friss levegőt.

Skoda 105-120 légszűrő előtti gyűjtőcsőben egy termosztát szabályozta a hideg meleg levegőt, ott kb. 28-32°C hőmérsékletű langyos levegőt kapott a motor.

Nem véletlenül kaptak meleg vagy langyos levegőt az akkori motorok, a maiak pedig vagy kapnak, vagy már "lefelejtik" gyárilag is, ahogy a hűtőtakarót is...