Mivel holtpontra jutottál, érdemes először az akkumulátort kizárni. Pl. van esélyed, hogy gariba cserélnek egy akksit és az is szar. Pontosan milyen típusú az akksi?

 

Én a helyedben egy kölcsön akksival is kipróbálnám, hogy kizárja az akkumulátort. Vagy kösd le egy éjszakára az akksit és nézd meg, hogy úgy is lemerül-e.

 

Ha nem az akksi merül magától, akkor jöhetnek a kényelmi fogyasztók biztosítékjainak eltávolítása egyesével.

 

Ha szedán a  verda, van benne csomagtartó világítás? Régi de bevált módszer a próbafekvés, az égve maradó lámpák kiszűrésére. ;D

 

Ha van GPS-es riasztó és nem talál műholdakat (mélygarázs, parkolóház), égre földre keresgélni kezd, az folyamatos 5-800 mA fogyasztás, ennyivel pár nap alatt lemerül a legnagyobb akksival is.

 

Dízeleknél állandóan gyanús az izzítórelé, ami soha nem kapcsol ki.

 

A hidegben adódik még egy opció az árammérésre. Az a vezeték vagy egység, amilyiken annyi áram el tud folyni, hogy órák alatt lemerül egy 70 Ah-s akksi (feltételezem, hogy Neked még ennél is nagyobb kell legyen), az melegebb, mint a környezetében lévő más nemfogyasztók. Ilyen gyors merítéshez több A-nak kell folynia.  A kezünkkel már pár fokos különbséget is tudunk érzékelni, de pl. egy olcsó infrás hőmérő műszer is le tudja buktatni azt a zsinórt, vagy dobozkát, ami melegebb, mint a környezete egy ájszakai állás után.

 

Elég szélsőséges eset, de akkumulátoros időmben találkoztam vele, hogy agy akkumulátoron olyan szennyeződés volt, ami jól vezette az áramot, így nem a rákötött cuccok felé folyt az áram, hanem a két pólus között az akksi dobozás talált az áram rövidebb utat (mert az áram nem hülye, ahogy a mondás tartja :D).

 

Üdv

 

Balázs