Fokra pontos hőmérsékletet nem sokan biztosítanak egy kerékpárnyi akkunak, mert gazdaságilag nem éri meg. Több tíz kWh-s telepeknél már biztosan érdemes foglalkozni vele.

Tároláskor 13,5-14V-ot időszakosan ráengedni, pótolni a folyadékveszteséget, ennyit lehet tenni. Az áram sincs ingyen.

Lehet, hogy 20 évet kibír megfelelő hőfokon és rázkódásmentes helyen, C/20-szal sütve, de ezek nem megvalósítható üzemi körülmények a járműhajtásban.

Ami csökkentené a költséget: ha újonnan alacsony áron tudnánk megvenni a pár év alatt így is - úgy is kapacitásvesztést szenvedő akkukat.