Milyen többségről beszélsz?

A kocsikkal  legjobban ellátott országban persze hogy könnyen lemondanak az emberek a kocsi használatáról. Sok kocsi van, könnyebb szomszédot, barátot megkérni hogy segítsen. Ha nem a családok 67, hanem csak 34 %-ában lenne kocsi, akkor náluk is más lenne a leányzó fekvése...

 

Ahol a gépkocsi penetráció alacsony, ott meg annak van, aki ténylegesen használni is akarja.

 

Remélem látszik a következő táblázat:

 

 

Az eu átlaghoz képest 4 százalékponttal magasabb a kocsikjukat mindenképpen használók aránya, kivetítve a teljes körre. Ezt nem tartom nagy különbségnek, pláne nem többséginek.

 

Ebben inkább azt látom, hogy az autótartásnak nagy a fix költsége nálunk. Egyszerűen luxus az, hogy a kertvégében álljon az autó érvényes forgalmival, ha nincs rá ténylegesen, illetve ha ritkán szükség. Azt vélelmezem, ez viszont Cipruson nem jelent olyan nagy terhet a családoknak.

Nálunk egy kocsi éves fixköltsége nagyjából egy havi átlagfizetésnek felel meg. Azt hiszem ezt nem kell tovább ragozni...

 

Erre te meg még jobban fejni akarod az autósokat. Grat. Legfeljebb 34%-os autó elterjedtség lemegy 25-re. Persze a muszájautózni 44%-a erre felugrik 50-ra, tehát még jobban lehet emelni a benzin árát... Gratula, brilliáns okfejtés...

 

UI Ha nálunk az autó tartás fix költsége jóval alacsonyabb lenne, én se egy kocsit tartanék, hanem többet. Mindig az adott feladatra valót használnám (pl hétvégi mászkálás (500km) kontra napi munkábajárás (2x11km)). Kb ugyanannyit mennék a kocsikkal mint most, csak épp kényelmesebben. Cserébe több munkát adnék a szervizháttérnek (2x annyi szervizelés, olajcsere, műszaki).