"Jeges úton maga a halál. A szélesebb gumi nagyobb felületen kapaszkodk meg és ha még csökkentik is a belső nyomást akkor még jobban fog hóban és különösképpen sárban is."

Má' bocs, de butaságokat  írsz. Gdzsozyval értek egyet, télen minél keskenyebb, annál jobb, pont. A nyomás, mint fizikai fogalom a kulcskérdés. A vonóerő nem függ mástól, mint a gumiabroncsot talajhoz nyomó erőtől, és a súrlódási tényezőtől. Adott autó súlynál, minél kisebb a gumiabroncs felfekvő felülete, annál nagyobb a nyomás, vagyis a nyomóerő, ergo változatlan súrlódás mellett több a levihető vonóerő.

Csak nézz meg olyan terepjárókat, amikkel valóban közlekednek terepen (erdészeti autók, hálózatfenntartók): mindegyiken keskeny gumik vannak. Pont ugyanez a magyarázat. 

Jeges úton meg _teljesen mindegy_ hogy mi van rajta, ha nem szöges a gumi, akkor csúszik.

A hasmagasság csökkenésen aggódóknak: mikor mész akkora hóban, hogy 10mm-rel kisebb hasmagasság problémát okoz? Na ugye.