Szimmering csere a jobb oldalon...deknit levenni, lendkerék anyát le. Lehúzót betekerni ameddig csak lehet...egy-két menet fogása nem jó. Villáskuccsal megfeszíteni és ha nincs fent erősen a lendkerék akkor ettől a húzástól lejön. Ha nem akar engedni akkor kicsit rákopintani a lehúzó csavarjára és tovább feszíteni a lehúzatót. Általában könyen lejön a lendkerék de találkoztam már egyedi esettel is amikor inkább a menet jött ki a lendkerékből. Az alaplap helyzetét jelöld meg mielőtt kiveszed a felfogató csavarokat. Ha lent van az alaplap akkor teljes egészében látható a szimmering.

 

Ha már nem kell a régi szimmering akkor egyszerűen egy csavarhúzóval nyúlj be a főtengely mellett és pattintsd ki a helyéről. Az új szimmeringet a csúszó éleknél zsírozd meg és vigyázz nehogy kiforduljon miközben egyenletesen körkörösen benyomod a helyére. A rugó befelé néz- Az alaplapot az eredeti helyzetben fogatod vissza. A lendkerék visszaszerelésénél figyelj arra, hogy az ék ne hiányozzon a főtengelyből. Figyelj arra, hogy amikor tolod rá a tengelyre a lendkereket nehogy kiforduljon az ék. Mielőtt meghúzod az anyát meg kell forgatni előre-hátra a lendkereket, hogy meggyőződj arról, hogy az ék rendesen illeszkedik és nem pörög el a lendkerék. Ha oké akkor meghúzod az anyát.

 

Szimmering csere a bal oldalon....engedd le az olajat, vedd le a berúgót és a sebváltót. Ezután vedd le a deknit de vigyázz a papírtömítésre ha nincs új. A főtengelyen lévő kis fogaskerék biztosítását hajtsd le és tekerd le az anyát. Ehhez meg kell akasztani a fogaskereket ha nincs olyan célszerszámod amit a gyertya helyére kell becsavarni. Fogj egy darab keményfát tekerj rá egy kis rongyot és alulról illeszd a két fogaskerék közé. Ez megakaszta a fogaskerekeket és le tudod tekerni az anyát. Ráhúzáskor ugyanez a módszer csak akkor felülről rakod féket a fogaskerekek közé.

 

Ha lejött az anya akkor le tudod húzni a kis fogaskereket. Itt is van egy kis ék, figyelj rá, hogy ne vesszen el. A szimmeringet ugyanúgy pattintsd ki mint a másik oldalon. Az új szimmeringet csak szintig told be a házba vagy csak kicsit szint alá. Figyelj rá mert mélyebbre is becsúszhat. Itt is figyel arra nehogy kiforduljon belőle az összehúzó rugó. Kicsit forgatva kell beilleszteni a blokkba. Szerezz egy olyan átmérőjű csődarabot ami kb megegyezik a szimmering külső átmérőjével és ezt ráillesztve finoman be tudod kalapálni a helyére. Ha jól sikerül a betétel akkor mehet vissza a kis fogaskerék az ékkel együtt. Figyelj a csavarbiztosító illesztésére és miután meghúztad a csavart hajtsd rá az anya lapjára. Mehet vissza a dekni meg a többi és az olajat se felejtsd el visszaönteni.

 

Ha gyújtást akarsz állítani akkor először tekerd ki a gyertyát. Pörgesd kézzel előre a lendkereket és nézd meg, hogy a megszakító hogyan nyit. Akkor jó ha a megszakító hézag 0.3-0.4 között van és nem változik nyitástól zárásig. Ezesetben még ütésmentes a főtengely. Ha ugrál a megszakító hézag akkor már sokkal nehezebb jó gyújtást állítani. Ha kicsi vagy nagy a megszakító hézag akkor lazítsd meg a megszakító csavarját de ne túl lazára. Azt a csavart ami rászorítja a megszakítót az alaplapra. Van mellette egy excenter csavaró is....ezt finoman forgatva látni fogod, hogy változik a megszakító hézaga. Oda-vissza tudod forgatni de csak kicsiket forgass rajta. A hézagot akkor állítsd mikor a dugattyú elhagyja a felső holtpontot pár fokkal.

 

Ha megvan a kívánt megszakító hézag akkor szorítsd meg a megszakító lefogató csavarját. Forgasd előre párszor a lendkereket és ellenőrizd, hogy jól műkszik-e a megszakító. Ezután fogj egy erre a célra csinált tízcentis mérőszalag darabot és dugd be a gyertya nyíláson és forgasd előre a lendkereket. Figyeld, hogy mikor kezd el nyitni a megszakító. A megszakítás pillanatától nézd a mérőlecet, hogy előreforgatás után mennyit emelkedik még. Ha jó a gyújtási időpont akkor 1.5-2 mm-t emelkedhet a mérőpálca. Ha kevesebb akkor megnyitod az alaplap szorító csavarjait és az óramutató járásával ellenkező irányba mozdítod kismértékben az alaplapot. Meghúzod a csavarokat és újra megméred a nyitás pillanatától a mérőpálca emelkedését. Ha még mindig kevés akkor tovább állítod az alaplapot és újra mérsz.

 

Ha a mérőpálca emelkedése a nyitás pillanatától több mint 2 mm akkor értelemszerűen az alaplapot a másik irányba kell elmozdítani. Ez a műveletsort addig kell csinálni míg tökéletesen beállítottad az előgyújtás mértékét. Egyszerű művelet...így leírva hosszadalmas de ha egyszer megérted akkor utána már simán menni fog.

 

A súbertűt állítsd középértékre. A kipufogó tömítést pedig jó helyre tetted.