A dolog természete kettős, egy vitorláshajó szükségképpen ballasztot hord, de egy korai gőzhajó terjedelmés méretű gépet, tekintélyes mennyiségű tüzelőanyagot. Végül is kisebb a raktere. Azaz, több nemes anyag kerül bele, kisebb raktérhez. A legénység a fedélzeten kevesebb, de nem lehet elfelejteni a fűtő csapat növekedését.

A nagy óceániai úton tömegárút gazdaságosan lehetett széllel szállítani, de a vitorlás hajózás infrastruktúrálsi problémája adott volt mindig. Az út végén biztos helkyen kell kikötni. Az pedig csak hullámmentes helyen lehet. Tehát vagy szél védett, de akkor hogyan közelíthető meg széllel, vagy épített. A vontató géphajók rengeteget tettek  a biztonságos megérkezéhez, illetve, időjárás független induláshoz.

A vitorlázat alakítása ahogy nőttek a méretek, úgy folytatódott. Egy igen késői találmány, mert az 1920-as évek német szabadalma van a képen. Tekints el a testtől, felejtsd el a számítógépes vezérlést, de csodálatosan működik. A szélcsatorna mindent elárult. Az árbócok önhordók, a kersztrudak íveltek. A vitorlákat az árbócba lehet feltekerni.