Törölt nick Creative Commons License 2011.03.31 0 0 738

Sokmindenről volt szó, bár nem sokáig. Kb. 20 percig beszéltek az előadók, ismertették a terveket, stb. Aztán jöttek a kérdések, amik már jóval többet igényeltek - leginkább azok szólaltak fel, akik érintettek közvetlenül a pálya rekonstrukciója miatt (telektulajdonosok). Durván 20-an lehettünk.

 

Annyit tudni kell, hogy én majd minden eddigi, a vonallal kapcsolatos fórumon ott voltam - nemcsak helyben - és igyekszem alaposan követni a "fejleményeket" többféle irányból is.

 

De szorítkozzunk a Magdolna völgyi - esetleges - megállóra. Nincs jó hírem.

 

Ez a rekonstrukció, ami most fog lezajlani (elvileg) 2015-ig az Aquincum-Piliscsaba (központi) vasútállomás szakaszát érinti. Onnan kifelé semmit......

 

A helyi főépítész és a tervezők előadták, miket is kell módosítani Piliscsabán, övezet-átsorolások, kisajátítások, támfalak, érintett részek HÉSZ módosítása, közművek, vízátereszek, telekkialakítások, támfalak, stb.

 

A nyomvonal gyakorlatilag az eredeti helyen fog haladni  - viszont már csak egy vágányon a korábbiakban ismertetekkel ellentétben. Két vágány csak Vörösvárig lesz (szűk keresztmetszete az alagút), minden ívkorrekció és hasonlóak másfél méteren belül maradnak Piliscsabán. Azonban a megállók környéke jelentősen átalakul, ahogyan eddig is tudtuk. P+R parkolók, plusz vágányok, stb, Piliscsaba főállomása kiemelt jelentőségű szerepet fog kapni (a tervek szerint fordító is lesz, sok vonat idáig fog feljönni, és megy vissza, gyorsjáratok, stb). Ezek nem voltak újdonságok.

 

A főépítész előadásánál már feltűnt, hogy az ismertetett változásoknál szóba se került MV megálló, még a terveken rajz szinten sincs rajta (korábban voltak erről rajzok, több verzió is). Ugyebár ahhoz, hogy itt megálló jöjjön létre, sokmindent itt is kell változtatni, peron, magasságok, töltések, övezet, stb.

 

MV megállóról egy szó sem esett. A végén a  kérdezési lehetőségeknél magam is felálltam, és többek között többminden mellet erre is rákérdeztem. A választ már sejtettem, de azért biztos akartam lenni. 2015-ig csak Piliscsabáig gondolkodnak, a következő szakaszba (2020-2025 hangzott el végső befejezésnek) pedig onnan kifelé Esztergomig, tehát 2015-is semmi nem fog történni, legalábbis a jelenlegi állapot ez tükrözi. Hogy utána mi lesz, az is kérdéses. Elmondták, hogy már 3 megálló van Csabán, ekkora településhez nem indokolt még egy megálló, főleg nem durván másfél km.-re a főállomástól. Ilyen szempontból ez még érthető is. 

 

Ha ezt a szakaszt sikerül befejezni, akkor jön a következő részen a tanulmány elindítása, tervezés stb, és akkor jöhet szóba újra MV megálló lehetősége..... Ami x év 2015 után.....

 

A településrendezési terven egyértelműen semmi változást nem terveznek a leendő megálló területén és környékén mostanában, pedig korábban voltak erre módosítások.

 

Ugyebár  tudjuk, a rekonstrukció jelentős része (80% körül) EU-s pénzből megy, ahol szigorú határidők vannak Eredetileg a megnyert pályázat úgy szólt, hogy 2013 év végéig kell befejezni a felújítást, de úgy, hogy ebben már egy év üzem is benne van (!),  megvannak a tapasztalatok, stb. Most meg mit hallok? 2015. Bevallom, nekem a legnagyobb aggályom pont a határidőkkel volt, és erre rá is kérdeztem hogy van ez most pontosan. Tavaly amikor a fórumon voltam - és az NKH weboldalán sokkal részletesebb dokumentációk voltak fellelhetőek - , ott még 2013 év végi határidőt mondtak. Egy évvel később két évvel elcsúszott 2015 évvégére. Erre rákérdeztem. Nem mondtak mást mint hogy valóban 2013 év végéig kellene megcsinálni, de kaphatnak/adhatnak két év haladékot. Elég merész ötletnek tartom (és talán más szót is lehetne használni), hogy már eleve úgy tervezik az egészet, hogy az elhalasztott határidőre legyen az átadás (főleg ha belegondolunk az ország sajátságos viszonyaiba).

 

Röviden ennyi a MV  megállót tekintve. Tudom ez se volt rövid - ezért elnézést - , de talán sikerült összefoglalni a tegnap hallottakat.

Előzmény: informania (737)