ezért kéne olyan akkumulátor típusra optimalizálni, ami minnél több ciklust kibír, és ez valszeg nem a litiumos irány, hanem a NiFe, ami viszont nagyon kiment a divatból mert drága és rossz a töltés/kisütés hatásfoka, meg nem lehet gyorsan sem kisütni; ez érdemben csökkenti az aksi amortizációjának a költségét, a súlya kb megfelel az ólmos aksikénak

egyébként egy taxi alkalmazásnál az ólom pont megfelelő aksi lenne abból a szempontból, hogy a taxi egy-egy fuvart tipikusan 5-10km közötti távban teszi meg, majd beáll a drosztra és utasra vár, ezalatt lehet tölteni az aksikat, sosem merül le teljesen, az ilyen kis merítésű ciklusból meg az ólom is sokat kibír, és közben még olcsó is