A technikai megoldás érdekel, vagy a hátrányok?

A kapcsoló beépítése nem lehet nagy ügy (a can-bus vezetékek a rádióra ragasztott csatlakozókiosztásból beazonosíthatók), de a hátrányok szerintem nagyobbak, mint az előnyök.

Can-busos infók hiányában a készülék nem kapcsol ki ill. be a gyújtás elvételekor, ráadásakor, a fejegység világítása nem működik (de az autó lámpáival összhangban tuti nem), nincsen sebességjel, így nincsen GALA (sebességfüggő automata hangerő utánállítás), nem követi az autót a térkép az alagutakban.

Mivel nem "látja" az autó a fejegységet, annak aktiv állapotát sem látja, passziv fogyasztónak minősíti és az akksit védendő időnként lelövi az áramellátását, kikapcsol a navi.

Nem látja a fedélzeti elektronika a navit, nem lehet a diagnosztikai csatlakozón keresztül elérni a fejegységet, hibaüzenetet fog beírni.

Persze a fentiek csak megszakított can-bus vezetékre (utólagos kapcsoló OFF-ban) igazak, ON-ra kapcsolva minden megy rendesen, de szerintem olcsóbb megoldás a menet közbeni filmnézésre a szoftveres programozás (szoftver vagy térképfrissítéssel összekötve) vagy akár egy TV-free modul is, ami csak a sebességjelet szűri ki a can-busos információk közül.