Üdv az elvetemült egybegyűlteknek!
Ezt a topicot a
https://skmod.blogspot.com/2016/05/ha-nem-indul-kisgep.html?sc=1693298035940#c3208514523706788625
bolgbejegyzés kiegészítésére hoztam létre. Itt kényelmesen és kötetlenül meg lehet vitatni a dolgokat, ráadásul nem csak én tudok segíteni, hanem Ti is egymásnak! Jó szórakozást!
Először is néhány alapvető információ. Egy öntöttvas szelepülék 0,004-es présillesztési interferenciával rendelkezik. Egy alumínium szelepülék 0,007-es présillesztési interferenciával rendelkezik. A következő eljárás arra az esetre vonatkozik, amikor a szelepüléket szándékosan, megfelelő szerszámmal eltávolították. Azokra az esetekre is vonatkozik, amikor a szelepülék kiesett, de a süllyesztőfurat továbbra is interferenciát mutat. Helyezze a szelepüléket néhány órára fagyasztóba vagy egy kis tartály folyékony nitrogénbe, ez összezsugorítja a szelepüléket. Használjon propánégőt a blokk vagy a hengerfej melegítéséhez a süllyesztőfurat körüli területen, ez kitágítja a süllyesztőfuratot. Helyezze a fagyasztott szelepüléket a kitágult süllyesztőfuratba, és hagyja kihűlni. Ez kiküszöböli annak lehetőségét, hogy anyagot forgácsoljon le a süllyesztőfurat kerületéről.
A szelepülék esett ki, a szerelő azt mondta, hogy ez nagyon ritka gyári hiba, próbált már javítani gépet ezzel a hibával, de nem sikerült. Egyébként egy jó ismerősöm, egy forintot nem kért. Olvastam angol nyelvű oldalon erről a hibáról, de mindenki csak találgatott. Végül jól összevesztek.😁 Azért megpróbálom úgy ahogy írtad, ott is írták a fagyasztásos módszert. Azóta már vettem egy STIGA Honda motoros fűnyirót, de ezt a Makitát nagyon szeretem, (16 éves )ha sikerül megjavítani tartaléknak jó lesz. Ha nem, akkor eladom motorhibásan egyben vagy a jó alkatrészeit. Majd még jelentkezem. Köszönöm szépen a segítséget.
Akkor 'nem javítható', ha a szelepülés kitágította a blokkban a fészket, vagyis lötyög, ha visszateszed. Ha passzosnak tűnik, akkor érdemes megkísérelni.
Annyit kiegészítenék, hogy érdemes a szelepülést betenni pár órára a fagyasztóba, mielőtt visszateszed és/ vagy melegíteni a blokkot. (A hidegtől összemennek a dolgok, a melegtől meg tágulnak, mint tudjuk :) )
A szelepről esett le, vagy a szelepülék esett ki a blokkból? Ha a szelep része (amit kétlek) akkor sima szelepcserével orvosolható. Ha a szelepülék esett ki a blokkból akkor a szelepet vedd ki és a szelepüléket próbáld meg visszaütni gumikalapáccsal. A múltkor írt valaki hasonló hibáról. Én ilyet még addig nem is láttam. 40 éves Briggs motoroknál sem fordul ilyen elő, ez valami gyártásisororzat hiba lehet.
Segítséget szeretnék kérni, mert miután kiürítettem a fűgyűjtőt, a fűnyírómat nem lehet beindítani. A berántózsinórt meghúzom és szinte semmi ellenállás nincs, csak pörög a berántószerkezet alatti alkatrész (lendkerék?). A berántószerkezetet és a gyertyát cseréltem, nincs változás. Ez egy PLM4110 Makita fűnyíró B&S 500 4 LE gép.
Ha nem tudod leállítani a gombbal, akkor lehet hogy le van húzva a gyújtótekercsről a leállítótól jövő csatlakozó, vagy a testvezeték nincs testre rögzítve. Vagy a pöcök nem testel le amikor nyomod leállításkor. Lehet hogy van rajt egy mikrokapcsoló, amit egy pöcöknek kellene benyomni. Lehet, hogy innen le van csúszva a csatlakozó vezeték vagy nem tudja a pöcök a mikrokapcsolót teljesen benyomni.
A leállító gomb vezetékén menj végig és nézd meg hova csatlakozik, vagy csatlakozik-e egyáltalán, nincs-e lecsúszva.
Az alapjárat környékén a durrogás az a szegény (kevés benzin - részben eldugult fúvóka) keverék miatt van.
Valószínű a keverőcső apró lyukai nem teljesen átjárhatók.
Saját tapasztalat: Mivel a fúvókák és a keverőcső rézből van, ezért 20%-os ecetbe (fél decis kupicába) beleteszed és utána fogkefével, vagy ronggyal áttörlöd és olyan lesz mint az új. Az összes benzinból kiülő lakkszerű réteg simán lejön. Az úszóházat is így tisztítom, az összes lakszerű réteg simán lejön így.
(A vízcsap betétjét is ugyanezzel a módszerrel tisztítom és a szorulások amit a réz oxidációja okoz simán megszüntethető.)
A te karbid is valószínű ilyen, csak van rajt egy csap is. A karburátor teljes takarítása itt megtekinthető.
Szánd rá az időt, figyelmesen nézd végig. Választ fogsz kapni minden kérdésedre, és meg tudod oldani a problémát.
A segítségedet szeretném kérni egy másik Hecht 4 ütemű kertigépemmel kapcsolatban. Ez egy Hecht 7100-as egytengelyes traktor/kapagép. Egy henger 208 ccm 5,5 LE. Sajnos a gép kölcsön volt adva másfél szezonra. Ahogy visszajött, jelezték, hogy "autószerelő beállította a porlasztót?", mert nem volt jó.
Elindítani nem tudtam. Egyáltalán. Gyertya ki, légszűrő szét, szétszegdtem a porlasztót, kipucoltam csumára. Az alapjáratot próbáltam visszaállitani de nem sikerült. Összeraktam, indult pöc-röff. De a gép durrog, egyenetlenül jár, és nem tudom leállitani az erre szolgáló gombbal. Csak lefullasztani lehet. Tehát beindul, sühög/durrog, pörgetve húz is, de le nem áll. Hol keressem a hibát?
A Hondákhoz túlzottan nem konyítok, a szelephézag értékekre sem tudok mit mondani utánanézés nélkül :(
Viszont! Ha 'visszaég' , az azt jelenti, hogy a szívó szeleped nem zár vagy nem a megfelelő időben zár. Szív, sűrít, gyújt, kipufog, ez a négy ütem. Szíváskor a szívószelep nyitva, beengedi az égéstérbe az üzemanyagot (+levegőt), sűrítéskor és gyújtáskor mindkét szelep zárva van. Nálad ezek szerint nincs a szívószelep (végig) zárva, gondolom belátod- csak erről tud visszajönni az égéstérből a láng. (Ha a kipufogó oldal lenne nyitva, akkor a lángok a kipufogóból jönnének gyújtáskor.)
Kompresszióméréssel azt tudnád kideríteni, hogy zár- e a szelep egyáltalán vagy sem. Akkor tudnád, hogy az időzítéssel van gond. De ha nincs mérőd, akkor felesleges ezzel bajlódni, úgyis meg kell bontani a gépet.
Volt valami előzmény esetleg? Mert ha mondjuk fűnyírás közben elkaptál egy téglát, farönköt, vasbeton kertitörpét, akkor az időzítés a gyanús, és lehet, hogy a lendkerék ék cseréjével megoldható a probléma...
A fórumon olvastam olyan problémáról, ami nálam is fennáll, de nem találtam a megoldás leírását.
Van egy Honda motoros fűnyíróm, ami nem indul. A karburátoron keresztül visszapöffen berántáskor, van mikor vissza is ég.
Szelephézag 0,15 és 0,2. Benzint kap, gyújtás van (a lendkereket még nem tudtam leszedni, de forgatáskor úgy láttam jó helyen lehet a gyújtás), kompresszió van (kompressziómérés még nem volt, de marhanehéz rángatni). A vezérműtengely se valószínű, hogy elfordul volna egy foggal.
Az elektronikus védelmeket 1-1 kapcsolóval átkötöttem. A porlasztót átpucoltam, az Általad említett résszel együtt.
Összeraktam, TELE tankoltam és azóta vígan megy, mintha új lenne. A védelembe iktatott kapcsolókkal nem sikerült "elrontanom", ami arra utal, hogy nem ott volt a baj.
A lényeg, hogy most kitűnően működik, bírta a szüretet, illetve az akkor jellemző igen erős igénybevételt.
Abból amit írsz, első körben arra gondolnék, hogy valami leállítja a motort- vagyis nem kifejezett motorhibának tűnik. Sok infót nem leltem a gépedről, de találtam ilyet:
Ez rögtön két hibaforrásnak tűnik. Az egyik mintha hőérzékelő, a másik meg akár akár olajnyomás érzékő is lehet- tudni nem tudom sajna, de nálad ott a gép, lehet ellenőrizni. Namost bármelyik el is romolhat, de akár lehet túlmelegedés vagy kevés olaj is a gond. Ezeket nézted?
HA ezek valamelyike állítja le a géped, akkor ott kell vizsgálódni, a miértet keresni. Azt semmi esetre sem javaslom, hogy simán átkösd őket, és ha úgy megy a gép, akkor úgyhagyd... Viszont próbaképp átkötni jó megoldás lehet.
A karbiról:
Nem érzem úgy, hogy ott lenne a gond. Ha rövidebb idő alatt állna meg, akkor azt mondanám, hogy nem kap elég üzemanyagot, de egy perc ehhez sok, addig nem tartana ki szerintem az úszóházban lévő benzin...
Viszont ha már takarítod, akkor ne hagyd ki:
Van ott az a fekete műanyag 'csavar', aminek a pillangószelep karja 'támaszkodik'. Ha azt a csavarkát kiveszed, alatta van egy műanyag dugó. Ott is porold ki- csak figyeld meg a dugó állását, és ugyan úgy rakd majd vissza!
Hecht 3230 négyütemű benzines nagynyomású mosóval gondjaim támadtak. A gép simán beindul, működik terheléssel és alapjáraton is. Majd kb 1 perc után elkezd ledadogni, majd durrogással, vagy anélkül, de leáll. Gyertyát cseréltem, benzint cseréltem, légszűrő tiszta. Tanksapka lelazítást is próbáltam. Porlasztót szétszedtem (Huyai P19), most takarítom, de semmi lerakódásnyom vagy ilyesmi. Mi lehet a gond? Merre folytassam? Köszi előre is!
Jó helyen jársz, ha az SKmod.blogról jutottál ide- meg akkor is, ha nem onnan, csak van valami nyűgöd a gépeddel.
A blogoldalon a hozzászólások már kezelhetetlenek, így megkísérlem itt folytatni.
A topic célja a segítségnyújtás elsősorban benzinmotortos kisgépekkel kapcsolatban, de végülis bármilyen gép nyűgét vagy akár lelki fájdalmat is képesek vagyunk megvitatni :)
