Szerda délelőtt egy kisebb utasküldöttség nyújtott át követeléseket a MÁV-székháznál. A petícióban nehezményezik a rendszeres késéseket, tájékoztatási és egyéb problémákat, elsősorban a Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon, de más agglomerációs járatokon is. Tüntetést helyeztek kilátásba, ha a MÁV nem változtat.
"Cikkünk megjelenése után a MÁV hivatalos közleményben reagált a történtekre. A cég szerint a vasárnapi óraátállítást követő órákban informatikai hiba lépett fel a MÁV utastájékoztatási rendszerében, amely emiatt minden, egyébként pontosan közlekedő vonat esetében 60 perces késést jelzett."
MÁV applikáció elkúrásba futottam bele, az androidosba, persze lehet mondani hogy értelmezés kérdése illetve nemzeti sajátosság, hungarikum.
Az egyébbként rendkívül kellemes és üdítő görögországi tartózkodásom alkalmából (erről még írok:-)) visszautazást fontolgatva először beléptem a Aegean majd a WizzAir légitársaság applikációjába és megrendeltem azokat a repülőjegyeket amikkel eljutok Budapestre. Egy Athen-Budapest járat ránézésre is meglepően gyorsan repül, aminek az az oka, hogy az indulás is és az érkezés is helyi időben van feltüntetve minden esetben, ezért az eltérő időzónák miatt nyerünk egy órát (odafele vesztünk). Az érkezési idő kb 10:30 volt.
Rögtön ezután beléptem a MÁV applikációba és vásároltam egy jegyet a keleti PU-ból 12:25-re, amit a 200E+M3+M4 kombinációval simán elérek a rendelkezésre álló kb 2 óra alatt, de a korábbit (11:25) tipikusan nem. Fizetés után a biztonság kedvéért megnéztem a kapott jegyet, hát 11:25-re adta, az előző Intercittyre, pedig egészen biztosan nem nyomtam félre. Némi meditálás után jöttem rá, hogy ebben az időpontban Görögországban van 12:25, de mi közöm nekem ahhoz, amikor Hungariban akarok utazni? A magyar vasúti menetrendnek pedig mi köze van ahhoz, hogy én éppen hol tartózkodom a világban?
A fejvesztők úgy írták meg a szoftot, hogy a felhozott menetrend nem a helyi időben van feltüntetve, hanem a kuncsaft telefonjában lévő időzóna szerint, ami persze Göröghonban praktikusan a görög időzóna UTC+2, ha pedig Kalifornából rendel valaki, akkor UTC-8, a magyar pedig UTC+1. Így aki ezt nem tudja (miért is tudná, hiszen a nemzetközi szokás nem ez), simán tud külföldről egészen más jegyet venni mint amit akar, és amit esetleg csak akkor vesz észre amikor a kalauz szóvá teszi és megpótdíjazza. Aki először fut bele ebbe, csak akkor veszi észre amikor már kifizette és megkapta a jegyet, ami már magyar időt tartalmaz. Persze észrevettem, visszatérítést kértem, majd vettem egy másikat a mutatott menetrendben 13:25-kor induló Cittyre, amiről a jegyet ki is állította 12:25-re. Jó is lenne ez így ha az atheni metrót szeretném a MÁV vonatával összehangolni, de nem azt szeretném hanem a BUD-ot a MÁV-al, és az Úr bocsássa meg nekem ha ezt például Athénból tenném mielőtt elindulnék onnét.
Ez úton is :-DDD kérem személyesen Lázár Jánost, hogy a magyar nemzet és a vasút jó hírneve érdekében hasson oda, hogy a menetrend az applikációban is a helyi magyar időzóna szerint jelenjen meg ahogyan az valóban indul a vasútállomás órája szerint, és ne attól függjön honnan nézi az utazni kívánó! Thenkjú !
Vagy inkább a nem szabványos kínai vonatot kukázni.
Vagy majd úgy fog kinézni, mint a többi ilyen helyen - Santiago, Chile -, ahol ilyen ideiglenes feljárószerű mobil járdákat telepítettek a vágány mellé, és akkor ezeket majd beteszik/lebontják, attól függően, h a kínai vonat áll-e be oda, vagy 1 szabványos kocsi....Jézusmária
Az ilyen elqrásokra mondta valaki nem is olyan régen, h "full alkalmatlanság"
Vonattal a müncheni karácsonyi vásárba – Európai adventi programokra invitál a MÁV
Vonattal is eljuthatunk a bécsi, a müncheni, a salzburgi, a prágai, a pozsonyi és a kassai karácsonyi vásárokba is. Idén is közlekedik ugyanis az Advent EuroCity. A MÁV szerint érdemes akár egynapos utazáshoz is a vasúttársaság járatait választani, akár egy müncheni látogatás során.
"Kedvező jegyárakkal, kicsivel több mint 2 és fél óra alatt elérhető Budapestről az osztrák főváros vonattal, ahová óránként indulnak railjetek és a MÁV-csoport EuroCity vonatai. Az adventi időszak szombatjain pedig ismét közlekedik Budapest és Bécs között az Advent EuroCity, amelynek étkezőkocsijában az Utasellátó ünnepi ételkínálattal készül" - közölte a MÁV-csoport.
Mostanában magamhoz képest sokat utaztam vonattal.
Talán 8 ilyen alkalom volt, 2-szer volt nagyobb késés (3/4 és 1 órás), 1-szer kisebb (az pont jól is jött), 5-ször pontos volt, lényegében percre pontos.
A pályaudvarok, vonatok tiszták voltak, a személyzet kimondottan kedves, az applikáció hibátlanul működött.
A nagy késéseknél a díj felét automatikusan visszautalta a MÁV, beleértve a menetjegyet és a helyjegyet is.
A vonatokon többnyire normális utastájékoztatási rendszer volt, volt lehetőség telefont, notebookot is tölteni.
Az egyik úton külföldi diákok tömegével utaztam, jó volt látni, hogy jól érezték magukat, kényelmesen voltak, a jegyellenőrnek mind azonnal tudta mutatni a QR-kódot a telefonját, amit tölteni tudtak. Voltam már lepra vonaton itthon (régen) és külföldön is (nem olyan régen), így azt mondom, jó országimázs volt náluk a MÁV.
Ezeken az utakon korábban autóval jártam, most meg már eszembe sem jut, ha nincs esős idő. Elégedett vagyok. Ja, olcsóbb az út normál felnőtt jeggyel, mint az autómba kerülne csak az üzemanyag. Amikor elkezdtem autózni, valamivel drágábbra jött ki autóval egy személyre.
Az egyik úton külön megköszöntem a jegyellenőrnek a kedvességüket és a hibátlan szolgáltatást, azzal felvezetve, hogy sok rosszat hallottam előtte, és pont ezért is mondom külön. Meghatódva köszönte meg.
Még mindig magasan a legjobb szignál, csak ezt kéne játszani. Nekem csak a cseh vasút szignálja üti még meg ezt a szintet. Az Intercity-szignál egy igénytelen, idegesítő sz*r, kukába vele!
Be kell perelni az osztrák Mávos Jánost. Mi az, hogy egy kurva cigit sem lehet elszívni okosba, amikor megáll a vonat nyílt pályán? Meg hogy ne lehet csak úgy leszállni, hanem szólni kell, mint az óvodában? És akkor bosszúból eltöri a vonat a lábukat, meg betöri a fejüket??? Csakazémer cigarettáztak egyet? Eleve miért nem lehet a vonaton dohányozni??? Akkor nem történt volna baleset!!
Ők is túszul ejtették az utasokat, meg elegük lett, de megoldották okosba:
Mint írták, egy késés miatt a nyílt pályán állt meg a Regiojet egyik szerelvénye Hohenau közelében. A két magyar nő, anya és lánya ekkor leszállt dohányozni, ezt azonban nem jelezték senkinek. A mozdonyvezető a sötétben nem észlelte, hogy az utasok leszálltak, így amikor zöld jelzést kapott, elindult.
Súlyos sérüléseket okozott a vonatbaleset
Amikor a két nő észrevette, hogy a szerelvény megindult a síneken, megpróbáltak visszaugrani a vonatra, sikertelenül.
Egyikük a vonat alá esett és súlyosan megsérült a lába, másikuk komoly fejsérülést szenvedett.
Hiába kérték az ellenőrök, a Nyugati pályaudvar és Kőbánya alsó között veszteglő vonat utasai vésznyitóval kinyitottak két ajtót, és a katasztrófavédelem kiérkezése előtt a töltésen lemászva leléptek a helyszínről – írta meg a 24.hu. Mindez szombat reggel történt, amikor a ceglédi vonalon forgalmi okok miatt a már említett két állomás között az egyik irányba ideiglenesen leállították a közlekedést – derült ki a MÁV-csoport közléséből.
A MÁV lekapcsolta az Elvira menetrendi keresőt és a hozzá tartozó jegyvásárlási rendszert. Az oldal már az új, Emma nevű felületre irányítja az utasokat – írja a HVG.
„Ma egy dühöngő autós – egy taxisofőr – paprikaspray-jel fújta le az egyik buszsofőrünket, aki egyébként a Keleti pályaudvaron zajló felújítás idején közlekedő pótlóbuszt vezette; tehát az ideiglenes közlekedési rend fenntartásában végzett fontos munkát” - írta Facebook-posztjában Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.
Hegyi a posztjában arra is felhívta a figyelmet, hogy a MÁV-csoport meghatározott munkatársai közfeladatot látnak el, a velük szembeni erőszak bűncselekmény. A konkrét ügyben feljelentést tesznek a támadó ellen.
Nem szép dolog egymásra támadni, de ez a havi ötmilliós+prémium máv-vezér miért nem gondolkodik el azon, hogy miért jutottunk odáig, hogy az utasok mellett már a taxisok is kiakadnak a mávra, mávosokra?
Vagy mondjuk épp xarik rájuk, az utasok véleménye el sem jut hozzá?
A MÁV évente 7 évet késik, túszul ejti az utasokat a vonatokon, xarik a menetrendre, majd még fel vannak háborodva.
Van-e itt közöttünk olyan ügyvéd, aki hajlandó egy perközösségben kiállni az utasok érdekeiért, és perelni a MÁV-ot?
Vagy valaki tud-e olyan ügyvédi irodáról, amelyik már sikeresen levezényelt egy perközösséget?
Mert valahogy most már rendbe kellene tenni ezt az aljas, minősíthetetlen viselkedést az utasokkal szemben.
Győrig nulla perc késéssel vitte a vonat Münchenből, utána jött a mávos valóság
Olvasónk Münchenből vonatozott haza, szombat délután 17:29-kor fel is szállt a Budapestre induló járatra, amely menetrend szerint éjfélkor érkezett volna meg. A vonat másodperc pontossággal haladt, és nulla perc késéssel érkezett meg Győrbe. Almásfüzitőnél viszont megállt, majd
húsz perc után bemondták, hogy elromlott a biztosítóberendezés,
másfél óra múlva jött a kalauz és közölte, hogy visszamennek Komáromba.
Az ígéret szerint ott két busz várta volna őket, az egyik közvetlenül Budapestre, a másik pedig Tatabányán át Budapestre vitte volna az utasokat.
Az eredetileg tervezett éjféli Budapest helyett fél kettő körül érkeztek Komáromba, majd amikor áthurcolták a csomagjaikat a lépcsős felüljárón, csak egy buszt láttak. Az már tele volt a szerencsés, fürge, bőrönd nélküli utazókkal, akik előre szaladva befoglaltak a helyeket. Sokáig azonban ők sem örülhettek, tíz perc várakozás után őket is leszállították, és bejelentettek hogy további tíz perc múlva két csuklós busz jön majd.
Olvasóink már persze sejthetik, hogy nem tíz percet álltak a hidegben, szemerkélő esőben, fáradtan, éhesen, sokan gyerekkel, hanem fél órát.
Ekkor megérkeztek a csuklós buszok, amire már mindenki felfért csomagostól, de leülni nem mindenki tudott. Így utaztak 70 percet, mire végül hajnali fél négy előtt megérkeztek Kelenföldre.
„Ezt a levelet már a BKV már nappali járatáról írom, amivel próbálok hazajutni, remélhetőleg így lassan 12 óra elteltével ágyba kerülök” – zárta levelét olvasónk.
Magyarosan ezt úgy szoktuk mondani, hogy a világ faxán nincs ennyi biztosítóberendezés hiba, vagy felsővezeték szakadás.
A legszebb az volt tavasszal, le van mentve a képernyő, hogy először azt írták, biztosítóberendezés hiba miatt áll a forgalom, majd később már azt, kijavították a felsővezeték szakadást.
Javaslat az utasok, a MÁV-károsultak számára, hogy alakítsanak egy perközösséget, jóval kevesebb összeg és idő, s izzasszák meg a MÁV-ot. Fizessenek, ha már ennyire szívóznak.
Fizessenek, ha már ennyire szívóznak.
Azzal nincs kártérítve az utas, ha a menetjegy felét visszakapja. Az az idegtépő felesleges fogvatartás rengeteg kárt okoz. Azt viszont térítse meg a MÁV, ha nem működik rendesen.
Hőség, tömeg, késés: tudósítónk egy zsúfolt vonaton rekedt, miután összeomlott a MÁV fővonala
felsővezeték-szakadás miatt szombat délelőtt összeomlott a MÁV győri fővonala, így Tata és Tatabánya között nem lehetséges a közlekedés, a fővonalon pedig a délutáni órákig hosszabb eljutási időre, valamint pótlóbuszos átszállásra, és rövidebb útvonalon közlekedő járatokra kell számítani.
Tudósítónk InterCity vonata 10:25-kor indult Győrből, és 11:37-kor kellett volna Budapestre érkeznie, azonban utóbbi időpontra mindössze Komáromba sikerült elérnie. Ezt követően átszállították az utasokat egy személyvonatra. Elmondása szerint itt várakozás, és tanácstalanság uralkodott egy ideig a hőségben, a tájékoztatást pedig szűkszavú volt.
Mint mondta, az InterCityről leszállított utasokat egy olyan személyvonatra helyezték át, ami pillanatok alatt zsúfolásig megtelt, nem is jutott hely mindenkinek, sokan a folyosókon álltak, vagy próbáltak elhelyezkedni valahogyan.
Kollégánk elmondása alapján ez a vonat gyakran percekig áll, vagy csak nagyon lassan döcög csak, vasutassal pedig nem is találkoztak, így nem csak tájékoztatást nem kaptak, de a jegyüket sem kezelte senki.
Ez a vonat délután 13 óra után ért Tatára, ahol az utasokkal először azt közölték, hogy át kell szállniuk egy pótlóbuszra, majd nem sokkal később mégis azt jelezték nekik, hogy a személyvonat továbbhalad Budapest felé. Arról nincs információja az utasoknak, hogy a vonat mikorra érhet Budapestre, de a jelek szerint akár 14 óra után is lehet, miközben az eredeti menetrend szerint valamivel fél 12 után kellett volna megérkezniük a fővárosba.
Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője legújabb posztjában arról írt, hogy a MÁV eltüntette a vonatok késési adatait az oldaláról, 2024 szeptemberétől pedig egyáltalán nem is közöl ilyesféle adatokat az emberekkel. Állítólag lesz egy havi riport a késésekről, de ott összevonják és átlagolják a késéseket és a pontos indulásokat, így az adatok „kozmetikázva” kerülnek az utasok elé.
Annyira beépül az ember fejébe, hogy a MÁV milyen egy legalja cég, hogy pár napja volt az m5 csatornán a MÁV szimfonikusok hangversenye, s egyből az a kérdés merült fel bennem, hogy mennyit késhetett a koncert kezdése.
Figyelem, a C-vágányra késett statisztika érkezik.
Majd valamikor.
Kormánybiztos úr, a biztosítóberendezéssel baj van. És ez biztos.
Kérjük, biztosítsa a forrásokat, amelyeket jutalmakra, új autókra, főnöki utazásokra költünk.
Nem a MÁV lenne, ha nem késne még a késésekről szóló statisztika is
Néhány napja Vitézy Dávid már felhívta a figyelmet arra, hogy a MÁV, amely korábban minden hónap lezárulta után hét-tíz nappal közzétette az adott hónap úgynevezett menetrendszerűségi statisztikáit – amikből az derülhet ki, hogy a különféle vonatok hány százaléka volt pontos –, még adós a szeptemberi adatközléssel. Most pedig már azt is kijelenthetjük, hogy eltelt a teljes október úgy, hogy nem közölték ezt a szeptemberi adatot, holott a korábban menetrend szerint a jövő héten már az októberinek kellene megjelennie.
Mindeközben Szerbiában: novembertől egy bő óra alatt el lehet jutni vonattal Szabadkáról Belgrádig
A Szabadka és Belgrád közötti 184 kilométeres szakaszt a vonat 70 perc alatt teszi majd meg. Járatok 5 és 22 óra között indulnak mindkét irányba. Goran Vesić emlékeztetett arra, hogy Szerbiában 1976 óta nem épült új vasútvonal, és 2012-ig mindössze 31 kilométernyi vasutat újítottak fel. 2012 és 2023 között 108 kilométernyi új vasút épült, valamint mintegy 843 kilométert újítottak fel.
