Ezt a topicot azért hoztam létre, hogy a Motowell robogó tulajdonosok megoszthassák egymással tapasztalataikat, véleményeiket, segítsenek egymásnak tanácsaikkal, információikkal, stb...
Akkor nem csak én vagyok velük így. Pedig jó bolt lenne. Ma elfelejtettem, holnap megnézem az olaj folyást. Utánaolvastam, típushiba hogy sorjás a csecs és ott szivárog. Ha nem lesz jó akkor olaj ki, lehúzom és lesorjázom.
3dik emailt küldöm el.Pont a cdi-ről érdeklődnék.Semmi! El sem.megy.Telefon nuku.
Sajna muszály lesz lemennem hozzájuk.Helyi motorosbolt nem tudom minek van.Motoforce cdi-t akartam rendelni.Azt mondják nem tudnak beszerezni,rendelni.Valami használt között kotorászott a gyerek,kérdi ez jó lesz e.Aztán visszakérdeztem hogy AC, vagy DC vezérlésű e.Hát bambán nézett.Mondtam hagyjuk inkább.
Ez van ,mikor a hentes van a motorosbolt pultja mögött.
Én nem törnék ki semmit. Én sem tudom, hogy milyen kell. Ha a helyedben lennék megrendelném a motowellalkatresz.hu-ról. Tudom van jobb bolt is de pl én a Gianelli kipufnál nem tudtam milyen kell, tőlük rendetem 2 ezerrel drágábban mert ők tuti jót adnak.
Jaja megoldotta, csak vettem feleslegesen aksit. Egüékre is megharagudtam hogy bár írták hogy felsavazva küldik...de siettem nem olvastam el, amíg a benne lévő aksi kihúzta volna használtam volna. Plusz amit utálok egüékbe hogy egy telefont fel nem veszik, hatalmas szakmai tudásuk van de ha mailben kérdezel valamit elintéznek egy mondatos válasszal köszönés nélkül, kettő ha egy alkatrészt jóra értékelsz azzal nincs gond, de ha esetleg lehúzod akkor nem jelenik meg az alkatrész... ez nem túl szép dolog.
Ugy érted akkor,ha belerakom.az uj cdt-t,nem kell foglalkoznom(kitörnöm) a 6-dik lábat,mivel ugysincs semmi most a kuplung körül.Ott nem is volt sztem semmi ujkorban sem.Végülis egy kölcsön hatlábassal is üzemel a moci.Nem szivesen törném ki az ujból,ha nem muszály.
Igen a fesszabályzó felelős a töltésért.Valszeg megoldja a gondod.Anno igy jártam én is.(mert én akku nélkül használtam,ami kinyirja !!! ).
Jaja, és persze ereszt is. De sokkal kevesbe. Meg egy nagyon kicsit huzok rajta, de sokat nem merek. Ha nem lesz jo, akkor megy vissza gyari cso gyari bilincs, ha az sem jo akkor szerzek olyan csovet amilyet mondtal. A gyarita raprobalok ha mar megrendeltem a fesszabalyzoval egyutt. Ugyanis most elment a toltes is, 2016-os az akku, gondoltam biztos azert merul, rendeltem uj aksit de mielott beleraktam ramertem a toltesre es gyakorlatilag semmi. Gyorsan kimertem a tekercs ellenallasokat, azok rendben voltak, akkor rendeltem a fesszabot.
A gyari folytasnal ugy mukodik a fordulatszam korlatozas hogy van egy sebesseg jelado is a kuplung kornyeken. Ennek a jele menne oda a folytott valtozatban. Szoval nem problema hogy hianyzik.
Ez nagyon ismerős nekem.Egypár robesz megfordult már ezügyben.Eddig a benzin- olajálló gumicső külső szövet erősítéssel vált be mindegyik motoron.Ilyet kellene beszerezni,nem duplafalut.És a bilincs is lényeg,jól összeszoritható legyen.Csecs fölött kell elszoritani.Még gyorskötözőt is szoktam pluszba rászoritani fogóval.Panasz ezekután nem jött vissza.
Na ilyesmi kellene oda,nekem még a benzincső is ebből van.:
Fotót mutasd meg az eladónak ilyet adjon.
Csecsre vigyázz feltoláskor,szeret tőben megrepedni,utána meg folyat.
Egy normálisan működő motorból tettem át,sajnos nem a műszer jeladónál van a gond hanem 5-6 ezres fordulatnál
bekapcsol az összes szegmens,lefagy egy bizonyos km/h nál,menet közben,újraindul néhány száz méterig jó,majd kezdi előlről.Kontakthiba gyanú,adtam direkt pozitívot a gyújtáskapcsolót kikerülvén,akkor is ugyanaz.
Nincs valami ötleted? Az olajtartály alján a kis csecs és az olajcső közt szivárog az olaj. De éppenhogycsak egy kicsit, nem is csepeg hanem végigfolyik a csövön. Azóta csinálja csak amióta a gyári elöregedett csövet kicseréltem egy duplafalú ariete benzincsőre. Most rendeltem gyári csövet újat de nem szívesen tenném fel, mert az ariete 1000% jobb minőségű.
Egy olyan probléma lépett fel a 2013-as Crogen Rs.nél,hogy a múltkori felhőszakadás után egy nagyobb vizen kellett
átmenni a -variátorba bekerült a víz- utána kb.2km után köhögött kettőt majd leállt.Pipacsere,kiszáradás,CDI csere,trafó csere,beindult DE a műszeregység teljesen meghülyült.Tettem bele másikat azzal ugyanazt csinálja,ford.számmérő kovályog a km óra 15km/h tól mindent mutat.Kipróbáltam a kétpolusú csatit -hőfok/fordulatszám- széthúztam akkor
az óra viszonylag jobb de gondol egyet és megzavarodik.
Már a fesszabályzóra gondolok de az izzók nem mennek ki,
Jah és az utóbbi hetekben csinált olyat,hogy 7ezres ford felett teljes gázelvételnél ment tovább a motor,mintha el.sem engedném a gázt.Nem is értem,teljes gázelvételnél,zárt tolattyunál hogy mehet a motor ugyanúgy mintha huznám neki.Honnan kap annyi benzint.Majd hirtelen gázfröccs után beállt megint. És mindig 7e felett csinálta.Remélem a cdi miatt.
Nem tudom motowellre miért ezt a fajta tiltásmentes cdi-t hozza/adja :
Pedig nekem ez a fajta van benne,igaz cpi van ráirva.A matrica meg motowell.Nem értem.Most erre gondoltam,ami csatlakozó ügyileg megfelel.Szerintetek?:
Nem tudom mi a különbség az 1500forintos ,és a 14e-s között.Bár van egy sejtésem..Utóbbi lesz.
Fesszab akkor szállt el nálam egyszer,amikor az ember akku nélkül megy a robesszal.Fordszámmérő egyfolytában kalibrál.Mondták is,akkor is benne kell lenni a6 akkunak ha rossz,döglött,kűlönben kinyirja a fesszabot.