Szia! Lehet fúrni is, de én mindig óvatosan lefeszítem. Készítettem hozzá külön szerszámot amivel befeszitek alá és nem törik el a műanyag tetőbelső. Nagy türelem és óvatosság kell hozzá mert különben könnyen kárt lehet tenni benne.
Hogy vetted le a belsö tetöborítást? Lefúrtad a peremezésnél? Mondjukmlehet hogy érdemes lenne egyszerüen fent hagyni és lemaszkolni. Kevesebb a gond vele.
Miböl faragod ki a 211-est, 256-osból? Ha esetleg a dísztárcsa nélküli kerekekel készült variáció lenne, CB 256.51 piros/fehér) megvenném a kerekeket ha eladóak.
Nekem is tervben van a 211-es. Csak legyek kész egyszer a 266-ossal. Végre sikerült méretes műszaki rajzot szeretlznem a kasztniról. Kezdődhez (folytatódhat) a móka. 👍
Ha van valakinek Classicbus 260, 256, ami sérült, vagy hibás, illetve alkatrészei, elkezdett projekt stb. szívesen megveszem. Persze nem a piaci árán, mert onnan és is megtudom venni. :-)
Nálam az Ikarus 211 projekt alakulgat Classicbus 256 alapból. A tetejét már nem volt szívem lemaratni, és újrabordázni, így a három tetőablak helyet kettő lett rajta. Nekem így is tetszik. :-)))
Attól függ mi az... Mert amik most futnak azokat meg tudom venni olcsón. De pl az Ikarus 55.14-et nekem is kéz alól kellett megvennem. Egyébként úgy veszem észre kezdenek lefele menni a jófogáson az árak. Ikarus 256-ost a leg drágábban 55000-ért láttam, mostmár van 39990-ért is. Azért sem kapkodnak. Nem kis összegek ezek.
Én majdnem minden modellt az oroszoktól (classicbus.ru) vettem. Szállítassal együtt is majdnem fele árban van a nepperek árainak. Amit meg nem az oroszoktól vettem az meg e-bay.
Nekem ilyen gondjaim nincsennek a Classicbus termékeivel. Szerintem a legjobb minöség amit a piacon kapni lehet. Az ára is elfogadható, persze ha nem valamelyik neppertöl veszed aki egy 23000Ft-os modellt 45-50000Ft-ért akar eladni.
