Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
A wheelog-ot nem ismerem, de a még eléggé sok kívánni valót tartalmazó Inmotion gyári app is annyit legalább tud, hogy kiolvashatod belőle az össz km-t (mint egy autó km-órájából). Ha indulás előtt és után megnézed, láthatod mennyit mentél aznap. Gyakorlatban tudja az útvonal rögzítést is, de feleslegesnek tartom. Eleve nem merítem a telefonom akkuját a folyamatos mobilnet és GPS használatával.
PanameraBlack nek köszönöm a mai oktatást segítséget ! ( amit beszéltünk kis út oda soha ne menj be mert Chicago van ott plusz kutyák is jöttek a fő úton van járda )
Van esetleg ötletetek hogy lehet a wheelognak megnyitni az elmentett utjait mert csak offical akarja megnyitni a telefon és abba lett elmentve hogy mennyit mentem ma géppel. Direkt zároltam a wheelogot hogy az egész napot vegye fel erre elveszett a felénél az egész addigi adat.
Fejbe számolva a dolgot akkor 50 % nál végeztem a mai nappal és 20 km körül mehettem . Nekem ez azt jelenti hogy 30km mehetek biztosan a géppel de nem lehetek benne biztos mert elvesztek az adatok. Az appok a gyenge pontjai ezeknek az egy kerekűeknek :D
Meg tudom érteni, ha valaki nem teszi nyilvánossá a privát mail címét. Nap mint nap kapom a kéretlen reklámokat a hüvelygomba elleni kapszulától a kerti slagig.
Tudom, hogy nem egészen GDPR kompatibilis, de ha valaki fel szeretné venni a kapcsolatot egy olvtárssal, annyit fel tudok ajánlani, ha ír akár Karger mesternek akár nekem egy mail-t (a mi címeink publikusak) amiben leírja, hogy kivel szeretné felvenni a kapcsolatot, mi továbbítjuk a megkeresését az "illetékesnek". Persze csak akkor, ha mi tudjuk az elérhetőségét azaz fent van a levelezőlistánkon. Hogy ezek után létrejön-e a privát levelezés vagy telefon az már nem ránk tartozik.
Szia persze benne vagyok . Igen néha már kicsit sokat írtam csak mindenhol azt olvasom hogy mindenki milyen faszan gurul de arról nem sokat látok hogy valaki azt írja le hogy egyedül menet közben milyen is a tanulási folyamat. Ezt próbáltam ki tölteni.
Közben megvolt az első városi túrám 11 perc volt be érni vele a munka helyre ezt vártam el tőle de ez is úgy sikerült hogy 25km/h korlát benne volt ha feloldom meg lesz a 10 perc alatt is símán nagyon elégedett vagyok. Ami még nagyon tetszett végre nem görcsöl szana széjjel a lábam meg a talpam ezen is túl sikerült lépni érzem még persze de már nem olyan erősen hogy zavarjon. Már csak a szitálást kellene elmulasztani de azt elvileg az idő hozza .
Következő nagy célom a másik meló helyre elmenni vele ami jóval messzebb van és csinálni egy akku tesztet ami azt jelenti hogy nálam hogy 20 % alá nem megyek vele hanem azt elérem nekem az a nulla várhatóan ez olyan 25km fog jelenteni amit tudok vele menni de ez majd kiderül .
Amugy olvasgattam vissza felé és jól mondtátok hogy v5f et könnyebb kezelni mint a v8 at és tanulni vele de a v8f még a nála is nehézkesebb az elején . Ezért haladtam kicsit lassan a tanulással .
Uhhh.. szépen elintézted magad. 52 Km/h még kétkerekű bringával is sok, nem, hogy egykereküvel. Merre történt ez? (Csak azért kérdem, mert én is DH-ba valósi vagyok :) )
Én a "Megérdemlem kategóriába tartozok" Ipari részen új aszfalt 0 forgalom,röviden tilt back kikapcsolva,csuklóvédő volt(Érdekes,hogy a kézfej sérült nem a tenyér) bukó,térdvédő otthon.
52 km/h -nál kikapcsolt a vas. Eredmény némi bőrhiány,agyrázkódás,orrcsonttörés.
100% az én hibám!...bár nem terveztem száguldozni,de elkapott a lendület.
Nekem egy komolyabb esésem volt, a buszmegállóban álló gyalogosokat kerültem a járdán amikor a jobb pedál elakadt egy kerítés lábazatból kilógó kőben. Az hagyján, hogy bepördült alattam a kerék én meg repültem előre, de balszerencsémre a térdemmel pont egy kiálló aknafedél sarkára estem. Pár napig nem volt őszinte a mosolyom...
Nyilván nincs két egyforma ember, van akinek pár óra elég, valaki hónapok alatt sem tanul meg rendesen egykerekűzni. Ez van, el kell fogadni. Az is dícséretes, ha valakinek nezhezebben megy de nem adja fel.
A sebességgel meg úgy vagyok, mint az autó vs. motorbaleseteknél. Ami autónál egy kis karosszériás munka az egy motorosnál már jó esetben is traumatológia. Egykerekűnél meg hiába veszel fel hiper-szuper motoros protektort, az is csak kisebb sebességnél véd rendesen. Ha gyorsan vész védtelenebb vagy a motorosnál is, mert előtte ott a kormáynés az első kerék, ami fékezi a becsapódást. Egykerekűnél semmi ilyen nincs. Szóval lehet száguldozni, de a hirtelen lassulás ellen semmi sem véd. Még a protektor sem, mert veled együtt lassul.