Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Kis távokon már kimentem utcára úgy mentem ki városligetbe gyakorolni. Amikor a v5f el mentem egyből úgy ment vele mint v8 al ugyan az a pedál ugye . De a v8f et kicsit másnak érzem 20km/h ra le van korlátoztam magamnak a gépet . Megállás indulás fordulás már megy csak a forgalomhoz még nem áll össze a sztori . Sztem pár nap és át tudok állni rá elég sokat nyomom kb 5-6 órám van eddig a tanulásban.
A 3-500 km ara értem,hogy biztonságosan lereagálja az ember a váratlan szitukat. Azért ez már egy gyorsabb gép,és a kisördög ott van mindenkiben:)
Biztos vannak akinek elég 50-100 km is.
Nekem ugyanaz az elvem mint a motornál:"közlekedj úgy mintha mindenki téged akarna megölni" Nem félreérteni! De hiába figyelsz oda,sok esetben egyszerűen nem számítanak rád, meglepődnek, nem vesznek figyelembe.Persze lényeges mennyire forgalmas helyen használód...stb.
Ne légy türelmetlen magadhoz! Az ember hajlamos elfelejteni, hogy annak idején a kétkerekű biciklizés sem ment egyik pillanatról a másikra. És attól, hogy egy üres parkolóban/járdán az ember többé kevésbé egyenesen el tud evickélni pár száz métert, még messze nem azt jelenit, hogy "forgalomképes" lenne. A kiszámíthatatlanul irányt váltó gyalogosok, hirtelen felbukkanó úthibák, kutyák, banyatankok biztonságos kikerülése, hirtelen lassítás megállás még sok gyakorlást követel. Kár lenne már most az elején roszz emlékeket begyűjteni.
Tegnap vissza vittem a próba gépet egész jól ment de most meg 8F el esek kellek rengeteg számít nekem a más pedál . A végére már megyegetett de le mondok arról hogy géppel menjek dolgozni holnap. :(
Ma nyomtam vagy három órát . A lábam már pár méter után görcsben van . Rá állok néha kicsit v8f re de motanra már annyit nyomtam a sima v8 at és részoktam hogy nem megy olyan könnyen vele mint az elején .
Na mindegy holnap megyek az oktatásra ott remélem már készen leszek . Nekem nem kell támasz álló helyből úgy indulok direkt így gyakorlok .
Kérdés Inmotion V8 tulajdonosok felé: Van valamelyikötöknek eredeti védőhuzat? (Olyan rugalmas anyagból). Ha felteszem, eltakarja a hátsó lámpát. Szerintetek ha egysezrűen kivágom a lámpánál, nem fog simán továbbfelszakadni? Vagy be kell szegni a kivágást multilock varrógéppel valahogy?
Idő kelett hozzá. Plusz azt vettem észre hogyha rögtön ébredés után indulok akkor még most is kicsit merev a lábam. De ha elötte otthon mászkálok nem kell extra csak amit simán is mész a lakásba akkor jobb
De ne foglalkozz most már ezzel. Élvezd az új géped és tanulj meg vele jól gurulni, hogy élvezd a használatát. Én a V5F-et vettem tanulógépnek, mert bár volt pénzem drágábbra, de nem igazán voltam biztos benne, hogy sikerül majd meglovagolni és ezáltal úgy voltam vele, hogy ha még sem sikerül, akkor egy kevésbé drága gépnél, kevesebb a bukó. De így sem megy most már kárba, mert a párom fog vele tanulni és az Ő 50 kilójához pont optimális.
Először is sok sikert, örömöt és rengeteg élvezetes, balesetmentes km-t kívánok az új géphez!
Szerintem azért a Kingsong 16S (100 ezerrel drágábban) nem ugyanazt nyújtja, mint a V8F.
Ez a "Hétfőn ezzel megyek munkába" nem biztos, hogy zökkenőmentes lesz.
Nem tudom, hogy milyen messze van a munkahely és milyenek a terepviszonyok, de pár km után lehetnek fáradtságok, szitálás...stb. Ha van időd és úgy érzed, hogy elég jól megy már a gurulás, akkor egy nyugodt napon, amikor még kipihent vagy (szombat vagy vasárnap), tégy egy próbagurulást a munkahely felé, nehogy hétfőn meglepetés érjen. Én is hasonlóképp jártam el és az elős próba nem volt könnyű. 5km alatt 3x kellett megálnom és pár métert sétálni, mert zsibbadt a lábam. Ma már nem gond, de még 5 km után mindig előjön, pedig közel 900km-t gurultam tavaly november óta.
Azért terheli a vádlidat/bokádat mert még nagyon görcsösen állsz rajta. Idővel belelazulsz. Attól kezdve már csak a talpad fog fájni és a lábujjaid zsibbadni. :) Az sem jó, ha szorosan a két vádlid között tartod a gépet. Sokkal jobb, ha 1-2 cm távolság van a gép oldala és a lábad között. Így sokkal lazábban tudod az úthibákat leküzdeni, a gép "magától" kirugózza a kisebb buckákat anélkül hogy a vádlidat gyötörné. Most még teljesen felesleges állítgatni, de ha már hosszabb utakat teszel vele állíthatsz a pedál dőlésén (előre/hátra). Most még úgysem vennéd észre a változtatást, később viszont érezni fogod, hogy utazósebességnél milyen pedálszög mellett állsz rajta a legkényelmesebben. Nem vagyok híve a száguldozásnak (magadra és a gyalogosokra is veszélyes), de tény, hogy sokkal stabilabban gurul a gép ha lendületesebben mész vele, mintha lassan és óvatosan tennéd. Amíg tanulsz 6-10 km/h bőven elég, utána kezdhetsz gyorsítgatni. De 2-4 km/h-nál (kényelmes séta tempó) sokkal labilisabban gurulsz, nehéz egyenesen menni vele.
És ami nagyon fontos, puha gumival sokkal nehezebben tanulsz meg gurulni. Később veszed észre ha dőlni kezd a kerék, rossz a visszajelzés. Kanyarodásnál "nyúlósan" viselkedik, nem érzed, hogy határozottan azt csinálná amit te szeretnél. Én a 90 kilómmal 2,8-3 bar-ra szoktam fújni a kereket, de azért nézd meg , hogy a te külsődön mekkora nyomást ajálott a gyártó. Általában bar-ban és PSI-ben is rá van írva.
Itt ahol lakom egy elkerített helyen gyakorlok holnap megyek le süket reggel a Városligetbe gyakorolni .
Hétfőn viszont már az új géppel akarok munkába menni nagyon neki álltam gyakorolni.
Ami meglepő hogy megterheli a vádlit meg a bokat én viszonylag sportos ember vagyok de még nekem is nehéz megtartani nem tudom hogy csinálják az anti sport emberek az elején .
Jitsun jobban bírtam mikor tépték a lábam mint ahogy a gépnek tartok ellent .
Egy két észre vételem már azért van . Jól tettem hogy az f et vettem amikor a gyakorló gép után rá állok sokkal stabilabbnak érzem hogy ez a nagyobb pedál vagy kicsit vastagabb kerék vagy bőr oldalsó támasz miatt nem vágom de jobb.
Első próbálkozásra még véletlenül se akarj a forgalomban részt venni, még járdán, gyalogosok között sem! Amíg nincs kellő tapasztalatod, ön- és közveszélyes vagy! Apróság de mindengyikünkkel előfordult, hogy leesett/lépett a gépről, az meg ahelyett, hogy szép illedelmesen lefeküdt volna, métereket gurult tovább. Ha "csak" egy gyalogost talál el az a jobbik eset, de kisgyereknél, rozoga nyugdíjasnál csonntörést is okozhat. Ha meg legurul az úttestre épp egy autó elé, akkor komoly anyagi kár de akár súlyos baleset lehet belőle, ha emiatt összeütközik pár autó.
Szóval az átvételt követően szégyenszemre kézben vidd a járgányt egy félreeső helyre (üres parkoló, közpark) és úttesttől, gyakolosoktól messze próbálkozz.
Mivel első időben még lassan gurulsz, felesleges teljes harci díszben pompáznod. A fejvédőt illetően döntsd el, hogy használod vagy sem, én pl., biciklizéshez mindig felveszem, egykerekűzéshez soha. :) A könyök- és térdvédő már sokkal hasznosabb, de azok is egyéni elbírálásba esnek. Amit ne hagyj ki az egy erősebb kesztyű, a legjobb a csuklóprotektoros "deszkás" változat. Ha elesel em feltétlen töröd el a csuklódat, de a tenyeredről kesztyű nélkül tuti eltűnik a bőr. Márpedig egy hetekig nedvedző horzsolás a tenyereden eléggé kiléptet a megszokott komforzónádból. :)
Érdeklődnék milyen felszerelés kell ma megyek a próba gépért és még nincs felszerelésem . Elvileg azt láttam hogy egész fejet takaró bukósisak térd és csukló védő kellene. Nem attól félek hogy esek és össze töröm magam az nem érdekel hanem ha egy autó jön belém vagy szorít le biciklisekkel szoktam látni mit csinálnak itt pesten .
Igen igazad van annyi szám adat volt a fejemben meló miatt is hogy kevertem őket.
Nagyon nehéz kérdés volt .
Kinsong 16 sztem egy nagyon enyhén jobban néz ki képeken mint a V8f . De élőben nagyon meggyőző volt a v8f
Ahhoz hogy ugyan azt tudást vegyem meg Kingsongban 110 K val többet kellett volna fizetnem mint a v8fre . Ez döntötte el végül a kérdést.
Kínából rendelést elvetettem több ok miatt nagyon elszállt az árfolyam , így is olcsóbb lett volna de akkor meg már úgy voltam magyar kereskedőnek adjam a pénzt.
Alapvetően onnan indultam hogy veszek 200 alatt egy v8 at használtan.
Egy nagyon szimpatikus volt beszéltem a tulajjal de előttem még voltak sorban akik már érdeklődtek nem hívott vissza úgy hogy ezt elvetettem.
Végül úgy voltam vele hogy veszek egy újat . V8f ben látom azt a potenciált ami nekem sokáig jó lesz az ár még így is nagyon húzós volt számomra. De túl léptem rajta.
Mi alapján döntöttél a V8F mellett? Kingsong 16-ból egyébként nincsen 480Wh-s, csak 420. Bár tudtommal a kingsong 16-osok 1200 W-os motorral vannak ellátva (de ez lehet, hogy csak a 680 Wh és 840 Wh-ra igaz), az Inmotion V8F pedig 1000 W-os.
Kérdés matekban és fizikában ügyesesknek - pl. Jancsinak is.
Ha van egy régi V8-as gép, aminek 1,95 collos a gumija, és 16 coll a kereke, és van egy új típusú gotway mcm5, aminek csak 14 collos a kereke, de 2,5 coll a gumija, akkor melyik gumiabroncs magasabb ha felfújt állapotában rajta van a gépeken?
Ugyanezt a kérdést szeretném szintén feltenni, csak V8F - 16 coll, 2,125 coll gumi és mcm5 14" 2,5" gumi esetén is! (?)