Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Itt ahol lakom egy elkerített helyen gyakorlok holnap megyek le süket reggel a Városligetbe gyakorolni .
Hétfőn viszont már az új géppel akarok munkába menni nagyon neki álltam gyakorolni.
Ami meglepő hogy megterheli a vádlit meg a bokat én viszonylag sportos ember vagyok de még nekem is nehéz megtartani nem tudom hogy csinálják az anti sport emberek az elején .
Jitsun jobban bírtam mikor tépték a lábam mint ahogy a gépnek tartok ellent .
Egy két észre vételem már azért van . Jól tettem hogy az f et vettem amikor a gyakorló gép után rá állok sokkal stabilabbnak érzem hogy ez a nagyobb pedál vagy kicsit vastagabb kerék vagy bőr oldalsó támasz miatt nem vágom de jobb.
Első próbálkozásra még véletlenül se akarj a forgalomban részt venni, még járdán, gyalogosok között sem! Amíg nincs kellő tapasztalatod, ön- és közveszélyes vagy! Apróság de mindengyikünkkel előfordult, hogy leesett/lépett a gépről, az meg ahelyett, hogy szép illedelmesen lefeküdt volna, métereket gurult tovább. Ha "csak" egy gyalogost talál el az a jobbik eset, de kisgyereknél, rozoga nyugdíjasnál csonntörést is okozhat. Ha meg legurul az úttestre épp egy autó elé, akkor komoly anyagi kár de akár súlyos baleset lehet belőle, ha emiatt összeütközik pár autó.
Szóval az átvételt követően szégyenszemre kézben vidd a járgányt egy félreeső helyre (üres parkoló, közpark) és úttesttől, gyakolosoktól messze próbálkozz.
Mivel első időben még lassan gurulsz, felesleges teljes harci díszben pompáznod. A fejvédőt illetően döntsd el, hogy használod vagy sem, én pl., biciklizéshez mindig felveszem, egykerekűzéshez soha. :) A könyök- és térdvédő már sokkal hasznosabb, de azok is egyéni elbírálásba esnek. Amit ne hagyj ki az egy erősebb kesztyű, a legjobb a csuklóprotektoros "deszkás" változat. Ha elesel em feltétlen töröd el a csuklódat, de a tenyeredről kesztyű nélkül tuti eltűnik a bőr. Márpedig egy hetekig nedvedző horzsolás a tenyereden eléggé kiléptet a megszokott komforzónádból. :)
Érdeklődnék milyen felszerelés kell ma megyek a próba gépért és még nincs felszerelésem . Elvileg azt láttam hogy egész fejet takaró bukósisak térd és csukló védő kellene. Nem attól félek hogy esek és össze töröm magam az nem érdekel hanem ha egy autó jön belém vagy szorít le biciklisekkel szoktam látni mit csinálnak itt pesten .
Igen igazad van annyi szám adat volt a fejemben meló miatt is hogy kevertem őket.
Nagyon nehéz kérdés volt .
Kinsong 16 sztem egy nagyon enyhén jobban néz ki képeken mint a V8f . De élőben nagyon meggyőző volt a v8f
Ahhoz hogy ugyan azt tudást vegyem meg Kingsongban 110 K val többet kellett volna fizetnem mint a v8fre . Ez döntötte el végül a kérdést.
Kínából rendelést elvetettem több ok miatt nagyon elszállt az árfolyam , így is olcsóbb lett volna de akkor meg már úgy voltam magyar kereskedőnek adjam a pénzt.
Alapvetően onnan indultam hogy veszek 200 alatt egy v8 at használtan.
Egy nagyon szimpatikus volt beszéltem a tulajjal de előttem még voltak sorban akik már érdeklődtek nem hívott vissza úgy hogy ezt elvetettem.
Végül úgy voltam vele hogy veszek egy újat . V8f ben látom azt a potenciált ami nekem sokáig jó lesz az ár még így is nagyon húzós volt számomra. De túl léptem rajta.
Mi alapján döntöttél a V8F mellett? Kingsong 16-ból egyébként nincsen 480Wh-s, csak 420. Bár tudtommal a kingsong 16-osok 1200 W-os motorral vannak ellátva (de ez lehet, hogy csak a 680 Wh és 840 Wh-ra igaz), az Inmotion V8F pedig 1000 W-os.
Kérdés matekban és fizikában ügyesesknek - pl. Jancsinak is.
Ha van egy régi V8-as gép, aminek 1,95 collos a gumija, és 16 coll a kereke, és van egy új típusú gotway mcm5, aminek csak 14 collos a kereke, de 2,5 coll a gumija, akkor melyik gumiabroncs magasabb ha felfújt állapotában rajta van a gépeken?
Ugyanezt a kérdést szeretném szintén feltenni, csak V8F - 16 coll, 2,125 coll gumi és mcm5 14" 2,5" gumi esetén is! (?)
Bocs, melléütöttem, 46% és nem 16%, azaz majdnem másfélszer akkora lenne az akkupakk. Mivel a nagyobb cellák ugyanakkora feszültséget adnak le, ezért ugyanannyi darab kell belőlük. És ha valaki nem tudná, a cellák jelölése a méretükre utal: 18650 -> 18 mm átmérőjű 65 mm hosszú, 21700 -> 21 mm átmérőjű és 700 mm hosszú.
Csak a cellák típusát figyelembe véve 16% térfogatnövekedést jelent a nagyobb akkupakk. Nem hiszem, hogy lenne ennyi tartalék hely egy Inmotion-ban. Mert ha lenne, akkor lötyögne a mostani pakk, vagy szivaccsal lenne körbepárnázva. Még az első generációs AirWheel-eknél volt egy videó, amiben át kellett faragni a házat, hogy beleférjen a nagyobb akkupakk. De azok elég otromba szerkezetek voltak, egy mai gépnél sokkal vékonyabbak a műanyag részek.
Néhány lépést azért leírnék, saját tapasztalat, de másoknál is bevált! Első lépésben azt kell gyakorolnod, hogy egy pillanatra megállsz a kerékkel, majd rögtön tovább is indulsz, anélkül, hogy letennéd a lábat. Úgy csináld, hogy legyen egyetlen pillanat, amikor a kerék áll és te továbbra is megtartod az egyensúlyodat! Ez gyakorlatilag egy határozott fékezést, majd közvetlenül ez után, egy, a szokásosnál némileg intenzívebb indulást jelent! Amikor ez megy, akkor a következő lépés, hogy a fékezési pozíciódat (test tartást) egy picit tovább megtartod, úgy, hogy a megálláskor a kerék pár centimétert hátra is bemozduljon! Tehát a kerék egy picit a tested középvonala elé kerül, ha lenézel nem közvetlenül magad alatt, hanem picit inkább magad előtt látod és ebből a pozícióból indulsz meg újra előre! Ha már ez is megy, akkor képes leszel egy picit "hintáztatni" a kereket, előre-hátra! Innen már csak egy lépés a folyamatos hátra menet, de ehhez kell a legnagyobb elhatározás! Amikor megindul hátra a kerék, próbáld meg továbbra is hátul tartani a súlypontodat, de nem annyira, mint egy fékezésnél, mert akkor gyorsulni fogsz hátra felé, amit még nem biztos, hogy szeretnél! :-) Hogy jobban el tudd képzelni, a fékezésnél megpróbálunk leülni a nem létező mögöttünk lévő székre, a kontrollált hátramenetben maradáshoz fel kell állnunk a székről, de csak lassan, mert be van állva a hátunk! :-) Tehát, ott tartunk, hogy minimálisan bemozdul a kerék hátra, az eddigi határozott előredőlést váltsa fel egy óvatosabb, előre történő súlypont áthelyezés! Ha sikerül a hátramenetet 10 centiméteren keresztül megtartanod, akkor meg is vagy! Innentől kezdve tényleg csak egy dolog marad, gyakorolni, növelni a távolságot, megtanulni kontrollálni a sebességet és az irányt hátramenetben is. Pontosan ugyan olyan könnyű, mint előre, természetesen a folyamat lehet hosszabb! Sok sikert!
Te voltál aki az mcm5-t is ki akarta próbálni, végre valaki akit érdekelnek a gépek :D vegyél fel facebookon és akkor tudunk beszélni róla úgyis próbáltam már mindet.