Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Nem a térkőgyártókon múlik, hogy a tervezők rossz burkolatot írnak elő. Minden valamire való üzemnek van "suttogó" terméke, amikor is a térkövek felső éle nincs "letörve", hanem a tető és az oldalfal derékszöget zár be. Fuga nélkül rakva nem döcög rajta a kerék, még akkor sem ha kicsi és kemény pl. gördeszka vagy bevásárlókocsi. Persze ha a tervező előtt csak az "olcsó és esztétikus" szemlélet lebeg és nem gondol a használhatóságra akkor bármi megtörténhet.
Ezekkel a kütyükkel nincs olyan, hogy szabályos. Civilizációnk kizárta a józan észt, a bátorságot, az ügyességet, az értelmességet, és amire nem talál valami szabályt, arról egyrészt nem akar tudomást venni, másrészt ha ráeszmél a létezésére, első reakció a "tilcsákbe". Itt van az internetes kommunikáció, bárki bármennyi adat továbbítására képes. Mi lett a "hivatalos" világ válasza: kriminalizálták a fájlcserét, vagyis nagy állományok továbbítását A-ból B-be.
Ezek a mikrojárművek nemcsak az egyéneknek hozhatnak megoldást, a városok gondjait is enyhíthetnék. Aki ilyenen közlekedik, az nem kér buszt, nem terheli robbanómotorral a levegőt, és nem terheli autónyi alapterület elfoglalásával a várost. A városok kialakításának előrelátónak kellene lennie, a technológia előtt kellene járnia, hogy utat nyisson a környezetvédő és önsegítő megoldásoknak. Ehelyett inkább a gördülésgátló járdák fejlesztése folyik.
Ilyenen például akkorát lehet taknyolni, mint egy ház, a vakvezető sáv mellett gurulva pedig kirázza az agyadat a rázókő. Pedig korábban már feltalálták, hogy hogyan kell a vakokat és gyengénlátókat segítő taktilis jeleket úgy elkészíteni, hogy a többiek ne essenek hasra benne, de újabban kifejezetten a kerékellenes küzdelem részévé váltak.
Ami a "hivatalos" besorolást illeti, én is gondolkodtam rajta, hogy mi is ez. Mint ahogy a quad-okkal sem tudtak sokáig mit kezdeni a rend őrei. Szívesen mennék én a járdán vele, ha mindenhol lenne járda, illetve a kereszteződések akadálymentesek lennének. Mifelénk elég dimbes-dombos a vidék, ezért "egyértelmű", hogy ahol járda van, az autó ki/bejáróknál legalább az egyik, de inkább mindkét oldalon lépcsőt építettek be, néhol alig 3-5 cm-est. Merthogy a telektulajdonosnak természetes, hogy a gyalogos, babakocsis, bottal járó idős ember lépcsőzzön, nehogy má' az ő autója döccenjen egy kicsit is. Ezért legtöbbször az úttesten gurulok (ahol nincs járda, ott hol máshol?). Dilemma, hogy melyik oldalon. Nem tudom mi lenne a szabályos. Ha kerékpárnak tekintem, akkor a jobb oldalon kéne mennem. Ha gyalogosnak, a bal oldalon, a forgalommal szemben. Én utóbbit választottam, jobban szeretem ha látom mi jön szemben, mintsem hogy elsodorjon valami bamba lény, aki úgy rám csodálkozik, hogy elfelejt kikerülni...
Egyrészt a hozzászólásaidról már lemondtál az Index javára, amikor elküldted az Elküld gombot, másrészt sok helyet nem foglalsz a tízezres hozzászólásszámú topikok közt.
Viccen kívül, ez a technika még nagyon új, akit már megérintett, az egyáltalán nem biztos, hogy Index fórumozó. Ráadásul az ilyen őrültségnek tekintett dolgokra egy darabig gyanakodva néznek az emberek, nem tudják, hogy ilyennel foglalkozni gáz, vagy nagyon gáz.
Ez volt a lábbalhajtós rollerrel is, egy éve még irigykedéssel vegyes szánakozó és lesajnáló pillantásokat kaptam, ma már egyre több roller jön szembe az utcán, mert rájönnek az emberek, hogy praktikus.
Ami igazán probléma, hogy a városvezetők és várostervezők sem gondolnak még a kerekes gyalogosokra. Persze lehet, hogy addig jó, amíg nem gondolnak, mert még eszükbe jutna tiltani. Így viszont sorra épülnek a kerékbarátságtalan utak.
Mivel két hónap alatt sem érkezett hozzászólás a topichoz, meg kell állapítanom az érdeklődés teljes hiányát. Lehet, hogy várnom kéne pár évet, amíg megszokottá válik ez a közlekedési eszköz? Nem fenyegetés, szomorú döntésem az, hogy ha szeptemberig nem lesz érdeklődés a téma iránt, megkérem a modikat, töröljék a topicot. Feleslegesen nem akarok tárhelyet foglalni, magammal levelezni meg elég beteg dolog lenne...
Úgy tűnik, csak nekem van egykerekűm az országban, vagy a többiek a facebook-on lógnak, ott pedig én nem fordulok elő. Így hát jobb híján a saját tapasztalataimat írom le. Időközben már az utcára is kimerészkedek, persze csak kis forgalmú helyekre. A környékünkön nemhogy járda, de még szilárd burkolatú út is alig van, ezért többnyire hengerelt murván gyakorlok. Nem túl ideális lehetőség, de az vigasztal, ha itt belejövök és egyszer aszfaltozott járdára tévedek, már nem érhet meglepetés.
Tényleg nagy élmény. Sajnos nekünk sem napelem, sem éjszakai áram nem adatik meg, így marad a hálózati dugó. Amit viszont eddig nem írtam, elég fejlett az elektronikája ahhoz, hogy lejtőn vagy fékezéskor visszatermeli az áramot az akkuba, tehát elég jó az össz hatásfoka. Úgy hirdetik, hogy az akkuk 1500 töltést bírnak, utána kuka. Az átlag 20 km hatótávot figyelembe véve ez 30 000 km megtett út. Mivel az akku adja a hajtóanyagot, szerintem újrahasznosítás mellett ez nem rossz érték, bár nem tudom mennyibe kerül egy akkupakk bele. Abban viszont bízhatok, hogy mire cserélni kell ugyanekkora méretben és árban már másfél-kétszer nagyobb kapacitású akkuk lesznek.
Jól néz ki, nemrég még scifi volt egy ekkora jármű. Az azért egy élmény, mikor az ember egy emelkedőn lazán gurul felfelé :-)
Egyébként amit a zöldségről mondtál, az nem teljesen úgy van, egy ilyennel tudsz zöldebb lenni. Egyrészt mivel akkumulátor van benne, töltheted tetőn elhelyezett napelem-panelekkel, de ha éjszakai áramot használsz, már az zöldebb. Zöldebb, hogy nem csinálod a dugót, sokkal kisebb tömeget mozgatsz, mintha autóznál, és már csak azért is zöldebb, mert hiába van benne aksi és villanymotor, azért ennek a mozgatásában részt vesz a tested is. Legalábbis folyamatos edzésmunka, amíg haladsz, ezen nem lehet úgy állni, mint egy Segway-en, bár azért az is dolgoztatja valamennyire az izmokat.
Az utcán való "járás" van is meg nincs is. Emberek (pláne járművek) közé még nem merészkedek vele. A jelenlegi szint a vasárnapi zárvatartásnak köszönhető legközelebbi áruház parkolója. Az egyenes gurulással nincs baj, a kanyarodás még csak nagy ívben megy.
A vásárláshoz az volt az utolsó csepp, hogy a múlt évben Dubrovnik mellett nyaraltunk. Az óváros környékén aranyáron van a parkolás és még hely sincs. Így kb. 5 km-ről gyalogoltunk be városnézni, majd utána vissza az autóhoz. Alapvetően nem nagy táv, de 35 fokban kellemesebb lett volna egy ilyen egykerekűvel megtenni az utat.
De ha már van, kb. 6 km-re lakom a munkahelyemtől, így ha már biztonságosan tudok a járdán menni, tavasztól őszig ezzel fogok munkába járni.
A szállításhoz pedig nem csak a kéz jöhet szóba, van hozzá egy nagyon praktikus hátizsák, amibe belepakolhatod a saját cuccot, vizet, akármit, az egykerekű pedig pár csattal a külsejére rögzíthető. Háton sétáltatva már nem olyan sok az a tíz kiló.
Egy jó rollert nagyon sokféleképpen lehet fogni és szállítani. Villamoson, vonaton, buszon akkor jár mindenki legjobban, ha nincs összecsukva a roller. Az utas így sem foglal több helyet, mint bárki más. A padlólemez így a földön van, eldugható az ülések alá, a rolleres pedig a tiszta felső részt fogja. De hagyjuk a rollert, sokkal jobban érdekelnének az egykerekűs tapasztalataid. Jársz már vele utcán? Tervezed tömegközlekedéssel kombinálni? Kikapcsolódáshoz van, vagy járni akarsz vele?
Te is félreértettél! Egyáltalán nem tekintettem vitának a hozzászólásod. Egyszerűen leírtam a gondolatomat a roller vs. egykerekű kérdésről. Még azt is elismerem, hogy - kortól függetlenül - a roller sokkal egészségesebb mozgást ad a használójának, mint az egykerekű. Utóbbihoz nem kell sok energiát égetni, bár állítólag ez is megmozgat minden izomcsoportot. A ruha koszolásával kapcsolatban: tény, hogy az egykerekű talpa lesz koszos netán saras ha nedves úton mész vele. És a roller? Sokkal nagyobb a padlólemeze, tehát nagyobb felület lesz trutyis. Legfeljebb az a különbség, hogy az egykerekűt bárhogy fordítod, az egyik talp mindig feléd fog nézni, a rollert meg tarthatod úgy is, hogy nem feléd, hanem utastársaid felé nézzen a sáros alsó rész mindkét kerékkel :)
Félreértesz, nem vitaként-összehasonlításként, csak bemutatkozásként említettem a rollert, hogy jelezzem, ott vagyok a városban kis keréken. A topicod természetesen az elektromos egykerekűről szól, azért jöttem ide, mert én is próbálkozom vele, ahogy kétkerekűekkel is, legutóbb Segway-t és Airboard-ot próbáltam. Boldogan cserélném a rolleremet egykerekűre (vagy inkább használnám mindkettőt, alkalomnak megfelelően), de egy éve még a 4,5kg-os rolleremet sem bírtam el, kerekén gurítottam, ha vinni kellett. Ma már elbírnék egy Airwheel-t is, de nagyon gyakorlatiasan tekintem a dolgot, az még mindig több, mint kétszerese a rolleremnek, súlyban. Az sem mellékes szempont, hogy hogyan tudom szállítani, amikor nem gurulhatok rajta. Az talán már kiderült, hogy nem játszani használom ezeket, hanem ezzel járok dolgozni, és különféle helyekre. Ezért fontos szempont, hogy mennyire leszek koszos tőle. Az egykerekűnél a kosz a talpaló alsó felére kerül. Szállításkor felhajtod, és beletörlöd a nadrágszáradba. Szeretnék még erősödni, de jelenleg egy tíz kiló feletti járgány kézben hordása még problémát jelentene számomra a napi életben.
Bácsi létemre szívesen járnék így: https://www.youtube.com/watch?v=cJveyu0lSn0
Sok észrevételben igazat adok Neked. A hordozhatóság tekintetetében a roller biztosan könnyebb, ám összehajtva is nagyobb mint a legtöbb egykerekű. Az egyekerekűek kb. 10 kg-os súlya elfogadható és a tetején levő hordfüllel kényelmesen szállítható. A súly jelentős részét az akku adja, amit a mai technológia mellett nem igazán lehet csökkenteni, legalábbis a hatótáv megtartása mellett.
Ami a "zöldséget" illeti: a roller tényleg 100% környezetbarát. Mindig is fenntartásaim voltak a "zöldnek" kikiáltott elektromos járművekkel szemben. Azért, meret nem közvetlenül az én járművem alól jön ki a füst, még nem állíthatom, hogy környezetbarát. Lehet, hogy párszáz kilométerrel odébb egy füstokádó fosszilis erőmű termeli nekem az áramot, megkeserítve az ott lakók életét. Majd ha a villany megújúló energiából lesz, akkor beszélhetünk igazi zöld járművekről.
Én másfél éve lábbalhajtós rollerrel közlekedek, kombinálom tömegközlekedéssel, és ha kell, autóval. Kipróbáltam több elektromos hajtású egy- és kétkerekűt is, számomra meggyőzőek, csak az ár és a hordozhatóság, a tömegközlekedésben szállíthatóság a korlát. Jelenlegi járművemnek 17 cm átmérőjű rugózatlan, tömör kereke van, annál ellenség a velőtrázó térkőburkolat is. Az egykerekűek nagyobbak, nehezebbek, rugalmasabbak, de az akadálymentesítés hiánya jobban érinti őket, mint a könnyű rollert.
Vitatkozom és szimpatizálok autógyűlölő zöld barátaimmal, és volt (majdnem) mozgásképtelen időszakom is, a roller gyógyított meg, és vitt el A-ból B-be. Ma, bár van bérletem, egy Klinikák-Bazilika távért már nem szállok metróra, àtrollerezek.
Az ilyen, gyalogosokkal együtt közlekedő mikrojárműveket rendkívül fontosnak tartom a városok és az egyének problémáinak megoldásában. Ehhez képest ez a közlekedési módus meglehetősen ellenséges fogadtatásban részesül a várostervezők és a többi módusok rajongói körében is. Pedig...
Az átlagsebessége annyi, amennyit a vezető tudása, útállapot, gyalogosok száma stb. meghatároz. Ami biztos (legalábbis az én egykerekűmnél), hogy 18 km/h a végsebessége, de ezért már nagyon meg kell dolgozni, mert 12 km/h-felett szándékosan "ellenáll" a további gyorsításnak, jelezve, hogy ez már nem "egészséges".
A tömeges elterjedéstől szerintem nem kell tartani, elég drága ahhoz, hogy (pár éven belül) elég keveset lehessen látni belőle.
Üdvözlök mindenkit aki ide tévedt! Ezt a topicot két okból hoztam létre. Egyfelől bárhogy kerestem, ebben a témában sehol sem találtam olyan fórumot, ahol tapasztalatot lehetett volna cserélni az elektromos egykerekűkkel kapcsolatban. Másfelől 1 hete én is érintett vagyok a témában. Meg kék-zöld. De ez nem szegte a kedvem, bőszen gyakorlok, hogy előbb-utóbb kimerészkedjek az utcára is.
A hozzám hasonló kezdőknek és az érdeklődőknek egy kis kedvcsináló.
Kérem tiszteljetek meg azzal, hogy hozzászólásaitokkal életben tartjátok ezt a topicot!