Sziasztok!
2015 márciusában lesznek az első tesztmodellek.
Ezek már nem a régi Vitarák, csak a nevükben.
Itt várjuk a tulajdonosokat/érdeklődőket.
Remélem jó sokan vesznek ilyet!
Ma feltették az új 4 évszakos gumit, 215/60 r17 .Pirelli Cinturato All Season SF 3. Nagyon komfortos lett a rugózás a picit magasabb gumi miatt, sokan használnak /65-öt, azt nem mertem bevállalni, de erre a méretre azt mondták a vizsgán is, hogy még simán elfogadják. Atya világ, mintha más futómű lenne a kocsi alatt, szinte minden úthibát elnyel, vonatsin és fekvőrendőr is más világ. Az alis tpms szenzor is jó lett, 20km-er után felismerte, 200km után sincs megszakadás, kúton ellenőriztem, pontos értéket mutat és szállítással 10000ft a 4db. Suzuki cikkszám van rajta, előre programozott, nem kell tanítani sem, csak berakni.
Nekem is most már kijelzi a guminyomást a gyári nyári szettel. Mikor eltűnt a hibajelzés, utána még másnap is mentem, mire aztán megjelent a keréknyomás.
Valamiért nagyon lassan ismerte fel. Nekem volt 108 km, mire kijelezte a kerékynomást, és maga a hiba is a harmadik nap szűnt meg. De most jó, nem tudom, hogy a téli szett okozott-e zavart benne, majd fél év múlva a következő cserénél kiderül.
Februárban vettem át az új Suzukimat, az előző 10 éves Vitara felnikre szerelt új téligumival, a TPMS kevesebb mint 1 km megtétele után felismerte mind a négyet, pontosan mutatta a nyomást. Pénteken lecseréltem a nyári, 0 km-es kerekekre, mentem 20 km-t, sárga hibajelzés, tegnap mentem 25 km-t, sárga hibajelzés, ma reggel 3 km után felismerte egyszerre mind a négyet és pontosan mutatja a nyomást. A 10 év alatt mindig én cseréltem a kerekeket és max 3 km után már működött. A 10 éves TPMS szenzorok tökéletesen működnek még mindeg, a Vitara alufelnin is a gyári szenzorok vannak négyévszakos gumival, azok is hiba nélkül működnek. Igaz a 10 éves Vitarában 100000 km van.
Ma reggel annyi történt a TPMS működéssel, hogy kb 1 km megtétele után megszűnt a hibajelzés. De továbbra sem mutat guminyomást egyik keréknél sem.
Beléptem a karbantartás menübe, ott a TPMS-nél csak két funkció van, az egyik a módváltás, hogy Confort, vagy egy másik mód, valamint maga a keréknyomást is mutatja, vagy is ott sincs érték most, de ott nem találtam resetelést, vagy újraindítást. Most kíváncsi leszek holnap mi lesz, mikor fog feléledni a rendszer rendesen.
TPMS- guminyomás ellenőrzés, ami megoldhatattlan feladat a Suzuki Vitaránál?
Történt, hogy a tavaly nyáron a gyári alufelnis kerékszettel vásárolt új Vitarán az ősz során egy fővárosi márkás gumikereskedésnél vásároltam acél felnit, téli gumit, és hozzá univerzális TPMS szenzort, ahol fel is szerelték. Minden rendben is volt a szenzorral ezidáig.
Mai nap aztán az éves szerviz keretében megejtettem a gumicserét is egy nagyobb fővárosi Suzuki márkakereskedésben és szervízben. Felkerültek a gyári szerelt nyári kerekek, majd mikor kb 15 perce haladok a fővárosban, mint a karácsonyfa mindenhol TPMS hiba jelzett a műszerfalon. Megnéztem a digitális nagyképernyőn, egyetlen keréknél sem mutat guminyomást.
Irány vissza a szervizbe, hogy mi a gond. Autó be a munkaterületre, majd kb 15 perc után, hogy minden rendben, újra programozták, nincs gond. Mert állítólag lehet olyan, hogy egyik szenzor hibás, és akkor az egészre mutat hibát. Kérdem, hogy egy gyári 9 hónapos gumiszettnél, hülledeztem ezen?
Boldogan megyek hazafelé, mire ismét előjött ugyan ez a TPMS hibajelzés, guminyomást nem mutat egyik keréken sem. Útba eset egy másik fővárosi Suzuki márkaszerviz, ahol megálltam, elmondtam a gondomat, és az volt a válasz, hogy mivel ez gyári kerékszett, amit felszereltek, 30-50 km után magátol fel fogja ismerni a rendszer, nem lesz gond, menjek tovább nyugodtan.
Most eltelt 100 km, amit ma már kcosikáztam, de a hiba továbbra is fennáll, keréknyomást nem mutat, és a TPMS hiba az egész műszarfalon kijelezve.
Hívtam akkor egy közelben lévő szintén Suzuki szervizt, és ha minden jól megy, akkor a héten menjek be hozzájuk, hogy megnézik, hogy mi a hiba.
Most ez komoly, hogy 2026-ban ez ennyire nehéz dolog???
Megjegyzem az új 2018-as Toyota Yarissal 6 év alatt nem volt ezzel a TPMS-el gondom, pedig ott is külön volt nyári és téli kerékszettem, és utána az új Toyota Corollával sem 2 év alatt, mire váltottam a Vitarára tavaly.
Amúgy megkérdeztem az esőérzékelős ablaktörlőt a szerívizben, hogy mit lehet azon programozni, mert bosszantóan pocsék a műkdése, a válasz, hogy ez Japán, és ilyen. Ja a Toyota is Japán, még sem volt ilyen gondja.
Szerintetek mi lehet a gond?
A nyári kerekeket itthon tároltam, még az sem lehet, hogy mondjuk egy gumihotelben elkeveredett esetleg.
Az universális TPMS miatt valamit elprogramoztak az autón? Ezért nem ismeri fel a gyári kerekeket?
Ez az "örök" vagy "örökös" fogalom baromság, bár ma egyre elfogadottabb.
Onnan ered, hogy manapság, ha a szíj vagy a lánc elszakad/átugrik, cserélik az autót de legalábbis az egész motort. Így érthető, hogy örök, mert az autó addig "él", amíg a vezérlés működik.
1992-től, tizenkét évig üzemeltettem két Toyota Hiace-t (kb. 200000 km/db.). Gépkönyv szerinti karbantartás mellett, semmilyen gond sem volt velük. A szervizelést a Mohács utcai garázsban végezték (amíg a szerelőm ki nem lépett).
Köszönöm a válaszod! Megnyugodtam, hogy nem kell aggódnom. Néhány megjegyzést engedj meg. Gondolom előtted is ismert, hogy néhány járműgyártó még mindig elszakadó láncokkal meg szijakkal küzdenek,de pl. a mentőknél futott Toyota hiace benzineseinél, (garázsmester voltam 10 évig az ott töltött több mint 30 évből) vagy pl. volt 4 hengeres motoros Yarisom is ezeknél sem volt előírás, pedig a mentőknél nem volt ritka a 6-800 000 km. futás sem. Van egy honda cb 250 n-es 44 éves gyári állapotú motorom és már ebben is az a fajta úgy mond "fogazott"(nem tudom a szakszerű megnevezését) lánc van., mellette egy 24 éves 400-as Suzuki burgman robogóm, a fiamnak van 1200-es és 1250-es banditja és ezekben ilyen láncot használnak. Az 1200-esben most van 80 000km. és ott a előírás az ellenőrzésre van,ha az adott méretet meghaladja a láncszem csapok távolsága akkor cserés. Most mértük meg a szevíz alkalmával, de szinte alig tért el a gyári értéktől. Szóval úgy néz ki, hogy szerencsére nem sok dolog van velük!
A Suzuki Vitara IV 1.6 (M16A motor) vezérműláncos, amely elvileg a motor élettartamára tervezett alkatrész. Konkrét csereperiódus nincs előírva, de a szakértők és a tapasztalatok szerint 150 000 - 200 000 kilométer között, vagy 10-12 éves kor után ajánlott a cseréje a láncnyúlás és a feszítőpatron kopása miatt. Hasonló információk több helyen vannak, ha rákeresel a vezérműláncra, ott több bolt is a 150000 km cserét írja. Egy megbízható, hozzáértő szerelő, azért felülbírálhatja.
Honnan az infó a cseréről, mert erről eddig sehol nem hallottam, a kezelésit is újra átolvastam, abban sem szerepel.
Úgy tudom, hogy örökös. A régebbi Suzukikban sem kellett cserélni. Előzőleg swiftem volt, a közelemben van az autó 250 000 felett futott, de az sem cserés. Jelenleg a vitarám elmúlt 10 éves, közel 170 ezerrel és remélem nem kell hozzá nyúlni.
Van egy 8 éves Vitarám ,40.000 km el. Benzines , szívó 1,6 motorral 120 lóerős. kérdésem mikor kell vezérműszíjat cserélni benne ??? ( a 8 év miatt kérdem ).
Sziasztok. Érdeklődnék, hogy másnak is jelent meg rozsdafolt a kocsi alján? Illetve a karosszérián nincs, de elöl, a lengőkarok bekötési pontján van rendesen, pedig szoktam mosni az alját is, most is tiszta. Nem sáros, nem mocskos. Télen is időnkét lemosom az alját a sótól. 2020-as Vitara. Köszönöm.
