Milyen motorod van? Gondolom 400-as... mert ahhoz jó a 21/24gramm... A gyári 24gr. . a “tuning” az 21gr.
Igy most a gyári “optimális” szettet van. A szíjcsere a végén érződik jobban mert nem kopott az oldala így jobb az áttétel aránya és a végsebesség így nagyobb.
Én is cseréltem görgőt 21-ről 24 grammosra kicsit lomhább lett az alsó tartományban de engem nem zavar mert nagyvárosi forgalomban nem használom. Végsebességről nem tudok nyilatkozni mert soha nem próbáltam ki és nem is akarom.
A fordulatszám csökkent amit a szíjcserének tulajdonítok be.
Igen a könnyebb görgők által hamarabb “kipörög” ezért magasabb a fordulatszám. Nem igazán van hatással hosszútávon tartósságra, de a végsebességre vonatkozó adat elég furcsa, én is cseréltem 24gr görgőre és pont 20km/h val megy kevesebbet végsebességre mint előtte. városi közlekedéshez “optimálisabb” a könnyű görgő de ha kirándulsz vele sokat akkor már meggondolandó. A rugó cserét jól tetted, nagyon nagy súly van az első keréken és valljuk be az első teló nagyon nincs a helyzet magaslatán. Én is be rendeltem már a jobb minőségű hozzá..
egy kérdés ... csak görgőt vagy komplett variot tettek bele?
A kérdés lemaradt. Nagyon magas ez a fordulatszám? Tartósságra van e hatása? A rugóról csak annyit nem pattog el az íven mint rég de nagyon nem vagyok versenyző a cserét a kényszer szülte.
Tavalyi évben kértem tanácsot SW 400 asom fejlesztéséhez. Végül azért sok minden megvalósult igaz nem egyszerre.
Fékbetét mindenhol EBC,Gyújtógyertya Denso IUH24,ez még tavaly aztán egy szerencsétlen szervízválasztás után belekényszerültem rugócserébe így kapott március elején BITUBO progresszív rugót előre és Malossi 24 gr-os görgőket. Végül ma tudtam menni 80 km -t és amit észrevettem sokkal jobb gyorsulás azonos végsebesség (óra szerint 160km)kb 600-800-al magasabb fordulatszám(100 nál az eddigi 5200 ról felment 5600-5800 ra). A szíjat ellenőriztük kifogástalan malossi van benne ezzel vettem. Végül a Yamaha TOP nál csináltak és korrektek voltak. Az előző dorogihoz képest fényévekkel korrektebb hozzáértőbb. Fogyasztást még nem mértem.
Legnagyobb százalékban a piros stop kapcsoló a hibás mert ugye ritkán használjuk... első körben ott nézz körül, esetleg lent az oldal sztender kapcsoló.. de mintha arra már jártál volna..
a piros stop kapcsoló áramkört bont illetve azt hiszem a testet veszi el tehát ha szét szeded és rövidre záros ideiglenesen akkor is tudod csekkolni a hibát esetleg. Egyébként mindenben egyeznek a kezelőszervek az összes évjáratban ha cserélni akarsz..
Korabban mar kerdeztem az inditaskapcsolo temaban.
Ugy nez ki hogy
- a bal fekkar behuzasokar hallgato 2 katt resz OK,
- aksi OK,
- igy a START kapcsolo fele fele terelodott a gyanu hogy miatta nem indul
neha a motor. Gondom ez egy egybeontott vmi es kar szetszedni tisztitani
vagy megis nekiessek kontakt spray-vel?
A masik opcio hogy bontobol az SW-T 600 kapcsoloja ha egyaltalan passzol de a legtutibb egy uj rendelese ami asszem 20e FT korul van. Ha tudtok olcsobbat
koszi a tippet.
Aki mar szenvedett ezzel varom javaslatat....jon a hvege jon a jo ido ;)
Ma sikerült az új és könnyebb görgőszettel lemérnem precízen a fogyasztást nagyjából 70/30% arányban. Mindezt úgy h a vezetési szokásaimon nem változtattam de gyorsabban mentem.. sokkal... nagyon sokkal.
tehát 220Km-re tankoltam 12,41 liter benyát a jobbikból, így ez nálam 5.64 liter. Ez kurva jó.. és hideg van tehát melegebb időben 5 nél megáll szerintem..
más
láttam Dunakeszin főúton egy fehér swt-t esetleg innen valaki? Nagyon szép volt..
Ahogyan előttem is írták a bal oldalidom alatt az ülésed vonalában van a főbizti. A fb csoportban volt valakinek ilyen atrakciója és szerencsére csak azt sikerült ellőnie.
bár ez rám nézve annyira nem igaz legalábbis az úttörő része... anno rövid időn belül az iskola és a csapatzászló előtt rángatták le a nyakamból, annyira jó gyerek voltam. De szép emlék..😂😂
bocsánat az off-ért...😉
az olajmennyiségre kicsit reflektálva... saját vélemény... faszság. Kifejtem..
korábban az Sh 300-nál én is végig túrtam a brosúrát... ott is ugyanezt írja... én próbaképpen feltöltöttem precízen a mennyiséget beíndítottam, hagytam utána állni majd rámértem a pálcával úgy h betekert állapotban volt. Pont szinten volt egzaktul.. tehát ha a manual szerint mértem volna 3decivel többet kellett volna öntsek ahhoz h szinten legyen..
csepelen vannak nagyon segítőkészek főleg Karcsi 5490/elöl hátul szinter betét. Fogy mint fagyi nyáron de az kopik nem a tárcsa és megnyerő a fékhatás. Kísérletezni itt vagyok én ti csak vásároljatok
Akartam is kérdezni, hogy milyen fékbetétet rendeljek. Az Oem-nél van vagy négyféle hátra. Akkor szinter legyen? Előre viszont csak egyfélét dib ki, és az elég borsos. Van valami jobb beszerzési forrás?
ígértem egy fogyasztási adatot a 24gr-os görgő szettel.
jelentem a fogyasztásom 100km-ként nagyjából 0,5 l-rel nőtt meg városi használat mellett. De az élmény kárpótolja ezt a minimális többletet.
amit viszont “negatívumnak” hozhatók fel ezügyben az a fék elégtelensége ilyen tempónál. Sajnos a vehemencia miatt nagyon gyorsan érek utol bármit, ami intenzívebb fékezést és nagyobb fékerőt igényel. Mivel az én járgányom abs verzió gyakorlatilag folyamatosan ropog, pedig vatta új EBC szinter betétek vannak elől hátul. Sajnos a súly az súly és nem is kicsi amit meg kell állítani vagy lelassítani, egy ilyen súlyú sport motoron ugyanezt egy min 2x ekkora teljesítményű fékrendszer végzi 2x ekkora kerékátmérővel.
Nekem megjött a Mitsuboshi szíj, görgőkből 27-est rendeltem azokat (meg a csúszkákat) még várom. Egyenlőre fogalmam sincs mi vár rám ha belenézek a hajtásba, mivel az a munkatervem, hogy csak akkor állok neki, ha kész a moci többi része. Nagy baj szerintem nem lehet, induláskor nem remeg, nem hallom, hogy csapkodna a szíj, erős gyorsításkor is szépen halad, meglepően elkönnyül az eleje. :)
Megvolt a nagytakarítás, kicseréltem a gyertyákat, kipufogó tömítéseket, megszüntettem egy-két szerintem potenciális zörgési lehetőséget (azokat a kis öntapadós bútorlábra való gumilapokat szoktam beragasztani oda ahol az idom hozzáérhet fémhez vagy egy másik idomhoz) Várom még a teleszkóp szimeringet, addig azt hiszem kicserélem a kerékcsapágyakat, csak úgy a rend kedvéért, elől- hátul. :) Vettem markolatfűtést, azt felteszem, és a fórumtapasztalatok alapján azt hiszem beszerzek egy pár nehezebb kormányvég súlyt is. Alig várom, hogy mehessek vele egy nagyot, de a sajnálatos körülmények miatt most direkt belassítottam, nem akarom, hogy útra készen várjon a garázsban; gyanítom, hogy a szezon most később fog kezdődni...:(((