A legegyszerűbb módon a reset-től számol és pontosan 24k km megtétele után jelez ismét.
Draky74:
Igen lapkás...szerencsére.:) Ez a megoldás a legtartósabb. Japán motoroknál máig is előszeretettel alkalmazzák. A legtöbb esetben élettartamig jó amennyiben időben kap jó minőségű friss olajat és nem hajtják szét. Max nagyon sok km után nőhet picit a hézag és okozhat halk ketyegést de ezért kár szétbontani mert káros hatása nemigen lesz. A hézag elfogyása egyáltalán nem jellemző.
Egyébként a beállításához szükség van egy lapka készletre és tiszta körülményekre, leginkább egy jól műhelyre és nem utolsó sorban egy precíz mesterre.
Még az olasz mester is csak futólag említi egyik videójában kezében tartva a készletet és megjegyezve, hogy nem volt még szüksége ilyen beavatkozásra.
Itt a fórumon érdemes visszaolvasgatni, mert szinte minden eddigi és elkövetkezendő kérdésedre találsz választ.
1: Alapjárat meleg motornál 1300 /+-50. Az ülés felemelése után egy csavarhúzóval beállítható a hozzá tervezett felső burkolaton lévő lyukon keresztül. Érdemes előtte benézni az ülést és a burkolatot leszerelve mert van ott két furatban lévő csavar is amivel a hengerek benzin-levegő keverék arányát tudod beállítani külön külön.
2: Az a kérdés, hogy hol csöpög? Amennyiben a dugattyú nem tömít rendesen akkor cserélni kell rajta a karmantyúkat amihez lehet kapni felújító készletet.
3: A V-belt lámpa reset-től számítva pontosan 24k km múlva kezd jelezni, figyelmeztetve a szíj állapotának ellenőrzésére ill. az gyári spec. szerint a cseréjére.
1. Gyújtás kikapcsolva (off) 2. A mode és a reset gombot benyomni, és nyomva tartani. 3. Gyújtást ráadni. 4. Ha elkezd villogni a V-belt lámpa, el lehet engedni a mode és reset gombokat. Ekkor a V-belt lámpa kialszik. 5. Kész. Le lehet venni a gyújtást, vagy indítózni.
4: Bontott alkatrészeket a Jófogás oldalán láttam de mechanikai alkatrészek terén én legfőképp a gyári újakat ajánlanám bár eléggé borsos az áruk. Néhány fontosabb dolgot megkapsz motoralkatrész boltban is. Jó szerelőt én nem ismerek a szervizeken kívül. Ebben talán majd segít valaki más. Magam szerelem a motorom kizárólag magamnak. Másra nem is bíznám. :)
5: Első Izzók cseréje alulról felnyúlva viszonylag egyszerű. Helyzetjelzők 45 fokban elfordítva kiemelhetőek, a fényszóró H7-es izzói pedig a gumi záró kupak lehúzása után egy rugós fül kiakasztásával kivehető. Kisebb kezűek előnyben. :)
6000rpm 50-nél? Ott tényleg baj van. Szét kellene bontani a hajtást és lehet azonnal ki is derül mi a bibi.
Akár szorulhat is a kontraszt rész vagy kopott, tükrös, kikeményedett oldalfalú a szíj. Esetleg túl könnyűek vagy kockára koptak a görgők és poros, szennyezett a pályájuk. Mindenesetre a nagy rugót én mindenképp cserélném, hacsak nem volt mostanában.
Szia! Pl. Hegynek felfelé húzatod, vagy lefelé gurulsz még nagyobb különbség is lehet a fordulatszámnál :). Egyébként kopott hajtáslánc, szíj, tárcsák, görgők, kontraszt rugó (leginkább az utóbbi) növelheti a hajlamot.
Tulajdonképpen még nem de a fotó amit felraktam kicsit csalt.. ugyanis mégegyszer lebintottam belenéztem és így h precizen ráfokuszáltam kiderült h a csak a cső egyharmada Kormos a többi része ugyanolyan mint a másik. Persze azért a korom ott van, de az a gáz h nem tudom külön mérni a hengerek töltését égését merthát a leömlő nincs perforáció hozzá. Egyenlőre még keresem a megoldás emberét aki mond rá valami okosat..
Új akksival is, és régivel is csinálta.
De megoldódott!
Biztosítékot kellett cserélni.
Amint azt kicseréltem működött és volt csomi világítás is.
https://kepkuldes.com/image/WQCCzA
https://kepkuldes.com/image/WQCqqY
Szóval, ha már írtam róla eszembe is jutott milyen lusta tudok lenni így ellentételezésként azonnal neki is ugrottam a javításnak. Marhára bosszantott h mindig volt egy gyufásdoboznyi folt amerre jártam.
tehát volt itthon jó kis mannol pasztám kifejezetten ilyen célra meg pár szerszám és szét is dobtam a környezetet. Nem mondom h tudtam a nohauját de azért nem vesztem el. Van néhány Achilles pontja de fél óra alatt kint volt a fedél.
olaj leeresztés kipufogó kompletten pár csatlakozó hátsó kézifék visszabontás és már a kezemben is volt a fedél. Tisztítás kapirgálás és már mehetett is vissza. A szabadonfuto term.. darabjaira hullott de rájöttem h illik össze.
osszeraktam és most várok amíg a paszta meg köt. Pár fotót teszek ide h mi történt.