Hiába volt optimista korábban Pintér Sándor, a hatóságok nem tudnak megbirkózni a havazással.
Az M1-es autópálya teljesen elesett, több autós már éjszaka jelezte, hogy nem találkoztak hókotróval, és az út sincs lesózva.
Hajnalra a forgalom teljesen leállt, emiatt az M0-s körgyűrű is bedugult, a sofőröknek szinte menekülőútvonaluk sem maradt.hajnalban kamionok akadtak el Biatorbágy és Tatabánya között. Közben az Utinform oldala is elérhetetlenné vált, legutóbbi tájékoztatásuk szerint pedig átépítik a forgalmi terelést ezen a szakaszon.
Beérett a gyümölcs, Magyarország az unió élmezőnyébe került
A reálbérek több mint két éve folyamatosan emelkednek, ami élénkítette a kiskereskedelmi forgalmat és javította a fogyasztói bizalmat. Mindezekkel együtt Magyarország az unió élmezőnyében van a bérnövekedés tekintetében.
Ebben az elemzésben bemutatom, hogyan használta Orbán a technikai elterelést (a tolmácsgéppel való bűvészkedést) időnyerésre, és hogyan ült ki az arcára az undor és a gúny. Látni fogod a dominancia-gesztusokat (mikrofonállvány koppantása), az önelégült vigyort, és azt, ahogy a közönség nevetéséből nyer energiát a további alázáshoz.
Másik "imádott" szövegem az, amikor a firkász úgy fogalmazza meg a halálesetet, hogy a sérült a helyszínen szörnyethalt... Hol máshol lehetne még az élettel összeegyeztethetetlen sérülést szerezni, mint a helyszínen? (Szakemberek ezt politraumás sérülésnek mondják)
De lehet, hogy bennem van a hiba..
Bakker, most látom, ez teljesen off volt... Elnézést kérek!
Ilyen alapon elég volna bemondani a rádióban a hírekben, mert egyrészt mindenki el tudja képzelni milyen az, amikor egy busz az árokba csúszik és oldalára billen; Gyerekek talán nem láttak ilyet, de nem is kell nekik.
másrészt pedig nem kéne csámcsogni ezen egyetlen riporternek sem;
továbbá nem ezen van a hangsúly, hanem az eset súlyosságán. Itt most szerencsére nem lett túl nagy baj amint azt olvastam.
Konklúzió: tök mindegy, hogy milyen képet tesz be a firkász, de a legjobb, ha semmilyet sem.
Magam részéről azt sem értem, mi a fenének mondják be meg írják le, hogy a tűzoltók feszítő-vágóval szabadították ki a sérülteket a roncsból. Ez annyira szakmai kérdés, hogy nem tartozik a közönségre. Vagy az, hogy a kiérkező rajok áramtalanították a járműveket. Na és? Tegyék a dolgukat és kész.
Meghalt a legnagyobb magyar kutató, történelmi igazságokat és összefüggéseket feltáró magyar közíró, szerkesztő és élete jelentős részét állandó tudásmegosztásnak szentelő igaz honfitársunk, Drábik János 88 éves korában.
Sem emlékét, sem tudását nem feledjük! Csak hálával és köszönettel tartozik neki egész Magyarország!
Nyugodjon békében!
A VilagHelyzete alapító szerkesztő újságírója csak hálával és köszönettel tartozik neki sokunkkal egyetemben!
Csak az utókor és a jövő fogja igazolni és bebizonyítani, mekkora tudás távozott a magyar közéletből és mennyire igaza volt mindenben!
Ma rendkívüli veszteség érte az igazságkereső embereket, délután elhunyt Drábik János, akinek egész életművét az igazság keresése teljesítette ki. Távozása olyan űrt hagy a magyar szellemi életben, amely szó szerint pótolhatatlan. Tudása, világlátása fény volt az éjszakában, iránytű a valótlanságok tengerén, életet mentő levegő a fojtogató hazugság elnyomó világában. Amikor az emigrációból visszatelepedett Magyarországra, könyveivel, előadásaival, cikkeivel olyan témákat tárt fel, amelyeket előtte soha senki, elsősorban azért, mert másoknak nem volt hozzá bátorságuk és természetesen képességük sem. Sziklaként állta a támadásokat, és rendületlenül terjesztette azt az ismeretanyagot, amely alapja annak, hogy megértsük, mi vesz körül minket. Drábik János tudása olyan fegyver volt, amelyet ellenfelei soha nem tudtak kivenni a kezéből.
Az újvidéki tragédia érthetően hatással volt a Budapest–Belgrád vasútvonal-fejlesztésért felelős szerb szakemberek munkájára is. Egy hosszabb, átmeneti időszakban a korábbinál lassúbbá vált az információcsere a két ország vasúttársaságai között. Ez játszhatott szerepet abban, hogy a szerb részről a BuBe-vasútvonalra dedikált, kínai gyártmányú SOKO vonatok részletes műszaki paramétereit az eredetileg vártnál később, csak az ősz folyamán ismerhettük meg.
Magyarul:
Későn szóltak a szerbek, hogy a kínai vonaton nincs lépcső, át kell építeni a peront a Keletiben
Egy éve kiderült, hogy az Orbán posztjait kedvelők között százával voltak ázsiai nevek.
Ezek általában vietnámi nevű profilok voltak, ismerősök és érdemi tevékenységek nélkül.
Ezek nem csak egyszerű kamurofilok, hanem “lájkbotok” voltak.
Tulajdonképpen ez úgy működik, hogy a megrendelő kifizet egy adag (nyilván köz)pénzt, majd a szolgáltatást biztosítók előkapnak csomó kamuprofilt és jönnek lájkolni. Nem csak Facebookon, de Tiktokon is és más platformokon is létezik ez.
Na mostanában úgy tűnik megint elő kellett kapni ezeket a lájkbotokat Orbán Viktor Facebook oldalán, de most “okosabban” csinálták.
Pár hete már nem látszik, hogy kik reagálnak a posztjaira, csak és kizárólag azt láthatjuk, ha ismerősünk reagált valahogy a posztra. Így tehát eltitkolhatják, hogy hány valódi profil és hány vietnámi/orosz lájkbot reagál Orbán posztjaira
Úgy tűnik nem jött be a HK és DPK, továbbra is lejtmenetben vannak a közösségimédiában, ezért külföldi lájkbotokkal próbálják tovább fenntartani a látszatot.
Mondták már nektek, hogy éppen úgy örvendeztek az amerikai és az orosz "sikerek" hallatán, ahogyan ezt a nyilasok tették a második világháborúban, amikor a német hadijelentéseket hallgatták?
