2019. november 1-től megszűnik az aradi 15b villamos és ezzel a villamosközlekedés a Sere és CET közötti, csak műszakváltásokkor használt külső szakaszon, mert a korábban szintén ott közlekedő 16b és CET jelű járat sem jár már:
"CTP anunţă publicul călător că, începând cu data de 1 noiembrie 2019, se desființează linia de tramvai 15b. Urmare a acestui fapt, cursele aferentei acestei linii vor fi preluate de tramvaiele care circulă pe linia 15, capul de linie urmând să fie la Sere."
Ami biztos helyi közlekedésban Bukarestben vannak forgalomba még Ikarus 415 trolik. Ploiesten lehet, hogy van még forgalomban pár ikarus 260/280, vagy csak tartalékosok. Helyközi közlekedésben Csíkszereda környékén is mára csak 3 db Ikarus 256 maradt forgalomban, itt az utóbbi években rengeteg ikarust állítottak le, vontak ki forgalomból, helyettük Nyugat Európából vásárolt használt többnyire Setra, Bova, Man, Mercedes buszok vannak. A tavasszal Sepsiszentgyörgy aut. állomáson láttam két db. Ik 256-ost, Székelyudvarhely kapott pár Ik. 412-est, helyköziben is csak 1-2 256-os lehet. Még előfordulhat, hogy Bákó megyében is helyközi forgalomban lehet Ikarus, mert régebb ide is sok ex. volános Ikarus érkezett. A tény az, hogy itt is elfogyóban vannak az ikaruszok és nem jelenthető ki, hogy mostanság ex magyar volánoktól szereznek be buszokat, hanem nyugat európai országokból.
A nagyvárosok helyi tömegközlekedésében Romániában az utóbbi időszakban történt fejlődés, hol kisebb, hol nagyobb mértékben a járműállományban. A helyközi autóbuszos tömegközlekedést Romániában többnyire magáncégek végzik, lassubb ütemben zajlik a járműpark fejlesztése, legtöbb esetben csak használt nyugati járműveket vásárolnak. (Régebben az erdélyi megyékbe rengeteg ex. volános busz érkezett, de több éve nem Magyarországról, hanem más nyugati országból érkezik használt jármű).
A csíki régióban a menetrendszerint közlekedő Ikarus 266-osokat leselejtezték (pl. az ex. kisalföldeseket tavaly vágták szét, de már jó ideje kivonták öket forgalomból). Van egy Ik266-os, amely munkásokat szállított (ex. szabolcs volános) megfordult régebben Csíkszereda környékén, de régóta nem láttam, nem tudom mi a helyzet vele. Az udvarhelyi régióban közlekedtek ex. nográdos 266-osok, de az utóbbi időben, ahányszor arra jártam egy 266-ost sem láttam az autóbuszállomáson, azok helyzetéről bövebb információm nincs, igazából csak a csíki régió helyzetét ismerem.
Lehet, hogy a HR 641 rendszámú ik 266-os ex. Szabolcsos busz volt, hogy nálatok milyen rendszámmal közlekedett azt nem tudom, de anno a 2000-es évek elején Csíkszereda környékén végzett szerződéses járatokat, több mint tíz éve eltünk már innen is (lehet, hogy tovább adták vagy szétvágták már). Megjegyzem, hogy az illető cég, ahol a busz közlekedett, nemcsak Szabolcsból, hanem a ex. bács volános 266-osokat is szerzett be, valamikor 2000 környékén. Annyi bizonyos, hogy ma Csíkszereda és környékén egyetlen 266-os sem közlekedik helyközi forgalomban.
Még rengeteg ex. volanos Ikarus 200-as talalható Romaniában, tulnyomórészük ex. Szabolcs volános, de szépszámmal vannak más társaságoktól is főleg az erdélyi megyékben, Moldvában pedig Bacau és Neamt megyékben vannak Ikaruszok. Ezen a honlapon meglehet nézni, a különböző megyékben, ahol a link előtt nagy írott P betű van.
A BMC török kamion, illetve autóbuszgyár. Romániába elég nagyszámban fordul elő ez a tipus, országos szinten kb 10-15 márkaszervize van. Románián kivül szerintem a gyártóországban, illetve más keleti országokban közlekedhetnek, nyugat EU ban nem tudok róla, hogy lenne nagyszámban a tipusból.