Keresés

Részletes keresés

kirka72 Creative Commons License 2020.08.23 0 0 5621

Köszönöm a segítséged!

Előzmény: habakuk10 (5620)
habakuk10 Creative Commons License 2020.08.22 0 0 5620

Az egyik csavar az alapjáratot állítja. A másik a levegőcsavar. Az alapjáratit addig tekered be, hogy a motor ne álljon le. Utána a levegőcsavart óvatosan tekered először be, majd ki. Amikor a legjobban pörög ott a jó. Az alapjáratot leveszed addig amíg meg nem áll a motorod. Majd megint 

a levegőcsavart ellenőrzöd. (finoman hangolod) Mindezt meleg motornál végzed.

Előzmény: kirka72 (5619)
kirka72 Creative Commons License 2020.08.21 0 0 5619

Üdvözlet mindenkinek!

Segítségért fordulok hozzátok, a tulajdonomban van egy Briggs&Stratton Max 3,5 Lóerős motor, kérdésem: ez a motor eredetileg merev bovdennel volt-e szerelve a kapálógépre, mivel valahol olvastam, hogy egy rugó működteti a regulátort. A második kérdés: sokat kínlódok az alapjárat beállításával, két csavar tartozik a beállításhoz, ezeknek a kifelé vagy befelé történő állítása nem sikerül. Kb. mennyire állítsam őket? Valahol olvastam, hogy a regulátornál csak egy rugó vagy rudazat van, ebből gondolom, hogy merev bovden szükséges a jó működéséhez. Rugót illetve bovdent most szándékozok rendelni.

Barret02 Creative Commons License 2020.08.12 0 0 5618

Valószínűleg nem a felhasználók találták ki,hogy legyen rajta fék...A bürokraták bármire képesek!

Előzmény: Nobody1 (5616)
egonca Creative Commons License 2020.08.12 0 0 5617

Tudtok Pesten 0,6L-es Briggs olajat, max 1500 forint körül, de inkább alatta?

Nobody1 Creative Commons License 2020.08.10 0 0 5616

Na ja! Mondjuk túl sok értelme nincs. Fékkel csak háromszor vágja szét a kés a lábad, fék nélkül meg ötször - ha rátolod a fűnyírót. Aki meg olyan idióta, hogy a fékben bízva járó motor mellett alatta kotorászik, az kb a "hülye amerikai" kategória.

(Ott ugyanis még a mikrosütőre is rá kell írni, hogy "kisállat fürdetés utáni szárítására nem alkalmas!", mert különben nincs annyi eszük és a "szőke Mary" milliós pert akaszt a gyártó nyakába, ha "jóhiszemű" szárítás közben ropogósra sül az ölebe.) :)

Előzmény: Barret02 (5613)
Barret02 Creative Commons License 2020.08.10 0 0 5615

Régen viszont volt helyette kurblis rugóerő tárolós önindító :) Most meg lehet rángatni,viszont cserébe hamarabb leáll! Ja kérem,fejlődik a technika!

Előzmény: habakuk10 (5614)
habakuk10 Creative Commons License 2020.08.09 0 0 5614

Értem. Az a tolórészen lévő biztonsági fogantyú ami vezérli. Amikor elengeded befékezi egy rugóerővel a lendkerék mellé szerelt féket, ami a lendkerék oldalát fékezi. Ez a régi típusokon nem volt.

Előzmény: Barret02 (5613)
Barret02 Creative Commons License 2020.08.08 0 0 5613

Van olyan,szinte az összes négyütemű fűnyíróban.Vészfék,baleset csökkentése a feladata.Hamarabb megáll a leállított motor.

Előzmény: habakuk10 (5612)
habakuk10 Creative Commons License 2020.08.08 0 0 5612

Mire gondolsz? Mi értelme lenne, ha lenne olyan? 

Előzmény: Kovee123 (5607)
Nobody1 Creative Commons License 2020.08.06 0 0 5611

Van az a pénz amiért szakműhelyben fel tudják fúrni a szelepvezető furatát és készítenek bele egy perselyt. Kérdés milyen a motor többi része, hogy egyáltalán megéri-e vele foglalkozni...

Időnként ki lehet fogni egészen jó állapotú motorokat (esetleg hiányosan) hirdetési oldalakon 3-4 ezer Ft-ért is. Szerintem jobban járnál ha egy ilyet keresnél és ezt felhasználnád alkatrésznek.

Legutóbb pont egy 3,5 lovast vettem gyújtótrafó, karbi-tank, és kipufogó nélkül, postával 5000-ért. A hiánypótlás és olajcsere után hibátlanul teszi dolgát egy rotakapán. De ugyanígy van tartalékban egy másik és egy Tecumseh. Mind 4-5 ezer volt szállítással...

Előzmény: Jozef Szegedi (5608)
Broo Creative Commons License 2020.08.05 0 0 5610

Sziasztok!

 

Adott lenne egy, ha minden igaz robix 56 rota, Briggs Quantum motorral. Próbálom életre kelteni.

A probléma jelenleg az lenne, hogy a karbija valószínű cserés lenne, mert valaki kicsit elnyomorgatta az alsó 2 fúvókát, plusz az oldalsó fő fúvoka sincs meg benne.... Viszont neten nem igazán találni értelmes áron olyan amivel szerelve volt (kézi szivatós féle).

Viszont ugyan ilyen vázszerkezetű karburátor lenne reális áron, csak nem tudom mennyire tehető az rá.

Arra gondolok amelyiknek a szivató részét egy rugó tartja pozícióban és talán kézzel a karbinál állítható? Nekem nem gond ha ott kell állítani a szivatót. Teszek fel képet mind a két verzióról.

Vagy ha a szivató rudazatát kicserélem, az járható út lenne? Vagy van belső szerkezeti különbség is?

Vagy egyéb megoldás esetleg lenne??

 

 

Jozef Szegedi Creative Commons License 2020.08.05 0 0 5609

Előző hozzászólásomban rosszul írtam, nem a szívó hanem a kipufogószelepnek van nagy mozgása.

Előzmény: Jozef Szegedi (5608)
Jozef Szegedi Creative Commons License 2020.08.04 0 0 5608

Üdv!

Van egy 3,5 lóerős briggs motorom. Használtan vettem.

A szívószelep nagyon mozog a furatában. El lehet annyira mozdítani oldal irányban, hogy a bütykös tengelynél lévő szelepemelő és a szívószelep szárának találkozásakor kb 1mm-rel arrébb esik. A csatolmányban illusztráltam.

 Ez mennyire okozhat problémát, és esetleg hogyan lehetne orvosolni a hibát?

 

 A másik kérdésem, hogy két fajta szeleppel találkoztam. Az egyiknek teteje egyenes felületű a másiknak van egy bemélyedése (csatolmányban kép). Melyik miért van? Melyik a jobb vagy rosszabb?

Köszönöm a válaszokat!

 

Kep1

 

kep2

Kovee123 Creative Commons License 2020.08.04 0 0 5607

Egy másik kérdés:

 

Hogy működik a lendkerék fék?

Mindegyiken van?

 

Üdv!

Kovee123 Creative Commons License 2020.08.04 0 0 5606

Helló,

 

Köszi a tippet, megpróbálom.

 

Üdv!

Előzmény: alfi13 (5605)
alfi13 Creative Commons License 2020.08.02 0 0 5605

Ezek a Briggs karburátorok nagyon megbizhatóak, szerintem csak el lehet dugulva ki kelle alaposan tisztítani. vegyél egy karburátor tisztító sprayt (autó alkatrész boltban) és azal fújd be várjál vele kb öt perced és ha van kompreszorod ga nincs akor egy pumpával fújad át a lyukakat. aaaaaabiztonság kedvéért ismételd meg az egészet és írjad meg mire jutottál.

Előzmény: Kovee123 (5604)
Kovee123 Creative Commons License 2020.08.02 0 0 5604

Sziasztok,

 

Kérem a véleményeteket a következő problémában.

Adott egy Quantum 5.0XE(12F802-1186), ami kb 2-3 évet állt(Szentkirályi rotakapa 2x2). Megpróbáltam olaj/szűrő/gyertya csere után beindítani, sikerült, de nem meglepő módon mindig leállt. Olykor ment kb 10 percet, majd ismét.

Karburátor úszóházat levettem, retek hegyek, de mindenhol. De olyan szinten, hogy ha mindent ki akarok cserélni, akkor sem biztos, hogy jó lesz.

Néztem karbit(497501), de csak után gyártottakat találtam amiben nem igazán bízom. Az eredeti ha van, akkor harmincezer körül van.

54eft lenne az új motor( Briggs 500E) az agrooroszi-nál.

 

Tud valaki egy jó karbit?

B verzió a karbira?

 

Maga a motor amúgy jó, nem füstöl, nem csattog, van benne erő. 

 

Üdv!

Péter

 

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020.07.25 -1 0 5603

Kompresszio jo? Kipufogo nem olajos? Van ami 10et sem er.

Előzmény: Mtzpower (5600)
Mtzpower Creative Commons License 2020.07.25 0 0 5602

Köszi

Megnézem.

Az a bajom hogy nem bírom otthagyni az ilyen gépeket.

 

Előzmény: Nobody1 (5601)
Nobody1 Creative Commons License 2020.07.24 0 0 5601

Kocsit gyengébb minden tekintetben mint a Briggs, de nagyon sok - főleg régebbi fűnyíró ezzel megy.

A leírásod alapján nekem az a gyanúm, hogy ezzel követ vagy tuskót "foghattak" és a lendkerék ék elszakadt amitől elállítódott a gyújtása. (Filléres alkatrész.)

Döntsd hátra a gépet és kézzel forgasd meg alul a pengét, hogy lásd "üt-e" valamerre, vagyis görbe-e a főtengelye. (A görbe is javítható, de az már macerás.)

Ha nem üt és a váz is rendben van, szerintem megveheted. (Egy jobb állapotú, motor nélküli használt vázért is elkérnek ennyit.)

Persze marha nehéz így látatlanban véleményt mondani az állapotáról...

Előzmény: Mtzpower (5600)
Mtzpower Creative Commons License 2020.07.24 0 0 5600

Üdv 

 

Valaki tudna segíteni

Vennék egy rossz benzínes fűnyírót a vas hulladék telepről.

Gondoltam még mielött megveszem +probálom indítani.

Nem indul hanem a karburátoron pöfög és durran.

Én arra gondoltam elugrott a vezérlés.

Vagy lehet komolyabb is?

tecumseh 5Hp

 

10.000ft kér a csávó érte.

Lehet nem éri meg vele germózni.

Nincs is hozzá annyi alkatrész mint a Briggs hez.

Tecumseh minőségben milyen kategória?

 

Köszönöm 

ali kis Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5599
Előzmény: Miskamuki (5598)
Miskamuki Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5598

Sziasztok!

 

Van egy nagyon jó állapotú Mac Allister márkájú fűnyíróm, amin kuka lett a motor.

Szeretnék rá venni egy új 190 cm3-s, erős motort.

Nagy nehezen találtam egy briggs 875exi típusú motort, aminek megörültem, de jó, itt egy új, erős motor, erre  kiderült, ez csak rot. kapára jó, mert a fűnyírókra fékes motor kell.

Milyen lehetőségek vannak?

Milyen 190 cm3-s motort tudnék venni és hol, ami jó nekem?

Láttam még a 675 típust, de az csak 163 cm3.

Ninebot EUC Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5597

Köszi, hol a tipusszám rajta?

Előzmény: Nobody1 (5596)
Nobody1 Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5596

Ennyit találtam róla hirtelen:

 

http://www.zeichnung.ersatzteil-service.de/zeichnung-datenbank/1600899.pdf

 

Ez a fűnyíró adapter hajtásának robbantott ábrái és a rendelési kódok, de a 3. képen látható "MB 505S" ezt takarja. Ha a motor típusszámát is megírtad/fotóztad volna, akkor talán arról is lenne valami...

Előzmény: Ninebot EUC (5595)
Ninebot EUC Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5595

Sziasztok íme a képek .

Ninebot EUC Creative Commons License 2020.07.16 0 0 5594

Sziasztok.

Tanácsot szeretnék kérni Brigs motoros Viking fűnyíróval kapcsolatban. 

Még pedig.

Használtan vettem németezős lomisoktól. 

A hibája az, hogy a szelepdekminél, ott elöl az ezüst kupaknál csöppent az olaj. De pontosan nem tudom hol, csak sejtem, hogy a tömítéseknél. Kettő is van ott. De ugye csak azt làtom tükörrel is, hogy az aljára összecsurog és a legalsó pontján lecsöppen, ami itt jelen esetben az alsó 6-os csavarnál van.  Nem veszéjesen, de egy negyedórás használatnál megjelenik. Ha odateszen az újjam picit olajos tud lenni. Többször próbálkoztam az eltömítésével, több kevesebb sikerrel. 

A módszerek.

A régi eredetí tömítést és a felületet megtakarítottam újra összeraktam. Cseppent egy idő után.

Újra szét.

Lezsírtalanítottam benzínnel ugyan azt a tömítést, és bekentem fekete blokktömítő sziloplaszttal. Ezután is cseppent.

Ekkor újra szét, tömítés és felület újra tisztítás. Ekkor újra bekentem vele de úgy, hogy vártam egy kicsit, mielőtt összeraktam, hogy egy kicsit szikkadjon a tömítő paszta, hogy az összehúzáskor vastagabb maradjon, ne préselődjön ki mind alóla.

Ekkor is cseppent.

Ezután vágtam ki prespánból tömítèseket, de uggye az kicsit vastagabb de sajnos kemény is.

Így is cseppent.

Ekkor ezeket a tömítèseket is megkentem. Először egyböl kenés után összehúzva. Ekkor is cseppent.

Utánna várva egy kicsit a szikkadással és úgy összehúzatva.

Ekkor is cseppent. 

Ráhagytam belefáradtam.

Elspájzoltam az egészet vagy két évre.

De most bedöglött amit eddig használtam így elővettem újra. 

Azzal kezdtem, hogy le a dekni meg a fém lemez közdarab. Most vèkonnyabb, olyan keményebb jellegű rajzlapszerű papírból vágtam alá tömítést. Ézt most Szuper FBS-el kentem meg, mert ez volt itthon ami épp nem volt beszáradva. Elég jól sikerült mert épp, hogy csak szivárog egy nagyon picit. Ezt annak könyvelem el, hogy a rajzlap anyagvastagságából adódóan maga a papír engedi át egy picit. Mivel nem akartam zsírba úgy mond áztatni megkenni, impregnálni, mert akkor az FBS nem ragadt volna rá, hozzá. Ha mégegyszer újra szétszedem, a tömítést kihagyom és csak a pasztával rakom össze. Joggal kérdezhetnétek mért nem vettem bele gyári új tömítéseket.

Meg is próbáltam.

Bementem a szakboltba. Nyügösködtek, cikkszám, fotó, hozzam be a gépet, nem találták a robbantott rajzon, nincs az országban raktáron stb. Így taknyolgattam mert kell a gép.

 

Tehát a kérdésem a következő.

És egyből kettő is lenne, mert a videó megosztón nem találtam rá példát. Először a tömítés megoldás amivel ennyit szarakodtam. 

A másik meg, hogy nem találtam szelep hézag értékeket és a beállítás műveleteire videót. Azért érdekes és kellene állítani, mert nem ugyan olyan vastagok a tömítések amikkel próbálkoztam. Na nem a dekni tömítés hanem a belső kicsi ami a pálcáknál van. Így ha változik a vastagság változik a billenő karnál a szelep hézag. 

Képet is rakok fel, de azt a következő hsz-ben, ne hogy a kép rakás közben elszáljon ez a kevéske iromány.

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020.07.06 0 0 5593

Magasabb uzemanyagszint.

Előzmény: HunFox (5592)
HunFox Creative Commons License 2020.07.04 0 0 5592

Azt figyeltem meg,ha tele van a tank akkor nagyobb eséllyel sikerül a pumpálás után elindítani a gépet,bár nem tudom milyen összefüggés lehet.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!