Az eredeti pofák újra ferodoloztatásával én is próbálkoztam anno. Itt néhány ezer forintból, a régi fajta szürke betéttel sikerült megcsináltatni, de nem sokáig tartott a jó eredmény (ha visszakeresel, találsz képeket).
A Malossit jónak érzem.
Most a motor eladásán gondolkodom. Idén ~100km-t mentem vele, volt 2 térd műtétem.
A motort 2013-ban hoztam el a Honda Dreamtól, most valós 13 e. km van benne. ABS, gyári szél és kézvédők, még olajszűrőből is kizárólag Honda került bele (2015 óta benzin is "csak" 100-as). Újszerű, de így nem sok értelme van ...
Közeledik a hidegebb idő. Van egy Tucano Urbano termoscud lábtakaróm eladó, ami az SH 125/150 (2001-2008) változatra is jó, kódszám szerint. Lásd az alábbi hirdetést, fórumtársnak 10 % engedmény ! :)
Konkrét tippem nincsen, de vélhetően elektromos érintkezési gond lehet, ami azért nehéz ügy, mert alig, vagy egyáltalán nem látható. Az aktuális kábelt kell megtalálni és végigmenni rajta, esetleg vezetékek mozgatása segíthet, villamos vázlatrajz még inkább....sikeres próbálkozást !
Az mitől lehet, hogy néha hallom, hogy amikor ráadom a gyújtást, nem kapcsol be a benzinpumpa (jellegzetes hangja van) és ilyenkor nem is indul be a moci (havonta kétszer fordul elő), várok egy kicsit és megmozgatom a mocit és pár próbálkozás után hallom, hogy van AC pumpa zaj, és be is indul utána. Le tud rázódni valami csati?
Szia, igaz nekem idősebb 125-ösöm van. De a motor nem sokat változott. 0.9l olaj kell bele. A nívópálcán a minimum és a maximum (értsd a recés rész alsó és felső vége) között 2dl olajszint különbség van.
Kézikönyv a scribd-en van az enyémhez. Lehet találsz a mode-hoz is.
Amúgy 10w30-at ajánlanak bele itthon. Én a Motult javaslom abból is a scooter expert változatot.
Sziasztok! vásároltam, egy 2014-es Honda SH Mode 125 cm3-es robogót. Sehol sem találok hozzá felhasználói kézikönyvet, ezért nem tudom mennyi olaj kell bele, egyáltalán(mivel a nívópálcán nincs jelölés) hogy ellenőrzöm az olajszintet, milyen minősítésű folyadékok kellenek bele.
Kérem, aki tud ezekben segíteni ne tartsa magában. Ha esetleg van valakinek hozzá való kézikönyve eladó, szívesen megveszem.
Köszi a választ. Igen, a km számláló 29e km-t ír, de mivel olasz import, ez lehet több is ugye. Márciusban vettem, többet nem tudok róla.
És városban hajtom, vagyis nem igazán lehet gyorsan menni vele. Persze volt rá példa, hogy Biatorbágyra kiugrottam, de akkor se változott érdemben az olaj fogyasztás. Illetve ott is csak egy szakaszon lehet 90-es tempót menni.
Jövő hónapban lesz olajcserés. Akkor megcsináltatom és kiderül, mi volt a probléma.
Rendszeres kuplung harang és pofa takarítás (újra ferrodolozás más anyaggal ...) nekem is segített egy-egy ideig ... a megoldás nálam a komplett csere lett.
Kezdjük ott hogy egy 14 éves, viszonylag kisköbcentis gépről van szó, de nem írtad mennyi (VALÓS) km lehet benne. De akárhogy is, az egy liter olaj 1000 km-re olyan, mintha egy dízel-motorról lenne szó, ami olajat éget el és az hajtja, szóval brutális :(((
Nekem régen volt egy 2005-ös 400-as burgmanom, az evett két tankolás között (kb 300 km) 2-3 decit 80-90-es tempónál !! Ez típushiba volt, meg is váltam tőle gyorsan. Utána a 300-as SH-nál NULLA volt a olajfogyasztás, csak akkor volt egy kicsi, ha nagy ritkán autópályán mentem többszáz km-t.
Szóval a használattól nagyon függ a dolog. Nem tudom mennyire volt ironikus, túlzó a "nem mindig megy max fordulaton" megjegyzésed, de ha tényleg így hajtod a gépet, akkor nem csoda hogy zabálja az olajat. Az Otto- motort közel 150 éve találták, a technika óriásit fejlődött, de az az aranyszabály mindig érvényes, hogy tartósan a végsebesség (illetve fordulatszám) kb kétharmada-háromnegyede felett nem járunk, ha azt akarjuk, hogy hosszú élettartamú legyen a járművünk. Ez lehet hogy konzervatív nézet, ki-ki szabadon dönt, de vannak következmények....
Igaz nekem nincs 300-as referenciám, mert egy 125-öst hajtok, de még az is bőven elég. Gyakorlatilag nincs autós ellenfél lámpánál (a versenyzőket és a nagyrobogókat leszámítva) és nagyon megy. Még akár a Hungárián 70-ről is szépen gyorsul. Mellette szól még a fenntartási költség is, hiszen a 300-ashoz minden drágább, de nem igazán használod ki az erőtöbbletét, mert városban ritkán mész 90 felett :).