Ez a topic azért indul hogy segitsük egymást tanácsokkal, ötletekkel! Remélem azért országosan több egytengelyes kistraktor van munkában mint a lakohelyem körzetében. Éljenek soká az egytengelyes kistrakik !
Vagy terra, vagy robi 250,-151 ezeken szokott ilyen lenni.
az ár háát erősen képlékeny van hogy egy szép pár kerék mindennel 20 ért van hirdetve Meg van hogy lerongyolt gumival meg elugró racsnival 35-40 ,szóval kereslet kínálat!
Én vettem 10 ért is szépeket :)) ( a párat 10 ért )
Elkészültem a felújítással. Váltóban az összes csapágy szimmering cserélve. A motor pár éve felújítva ( új főtengely stb ..). A fémig lecsiszolva és Zetor vörös és Manitou bézs színnel ( Kramp festék) fényezve. A kiegészítők féklámpa tolató lámpa és fordulatszám mérő . A magasító is egyedi. 1985 évjárat.
Segítene valaki abban , hogy megnézné / fotózná a tirisztoros terráján vagy robi 155 gépén melyek a színkiosztások a gyújtás modulra. Különbözőek a saru méretek, hogy ne legyen keverhető de az én gépemről levágták őket.
Emlékeim szerint én is szenvedtem vele, de úgy rémlik, hogy ha nem teszed vissza a helyére a csapágyat, ill a csigatengelyt felülről betolod és elkezded forgatni, akkor szépen lassan visszamegy a helyére. A szívás a csigatengelyen levő lapos csapággyal volt, mert ha a csigához közel lesüllyedt, akkor beakadt a bronzkerékbe, és akkor nem tudtad forgatni, szóval azt mindig utána kellett igazítani, hogy kis táv legyen. Ha a csapágyat feltoltad (a helyére) akkor pedig a csigatengelyt nem tudtad kicsit oldalra mozdítani, mert a csapágy egy síkban tartotta. Szóval szerintem a csapágy a csigához közel, én egy csavarhúzóval tartottam meg a kis távolságot a bronzkeréktől, de a csapágy Csak akkor mozog a tengelyen tengelyirányba, ha pont merőleges a síkja a tengelyre. Szóval elbabáztam vele én is. Az lehet, hogy a bronzkerék csapágyat helyére tettem, arra már nem emlékszem pontosan. Sok sikert hozzá. Ha alkatrész kellett a géphez, egy felsőörsi gépkölcsönzőben szinte minden van, csak persze a postaköltség miatt nem éri meg egy csavart rendelni.
Annyit találtam régebbi hozzászólásokban, hogy a csigatengelyt és a bronzkereket egyszerre kell berakni, nem egyiket a màsik után. Valahogy óvatosan ütögetve hol az egyiket, hol a másikat helyre megy. Én majd csak jövő hétvégén állok neki. Sok sikert hozzá.
Még mindig terra válto felujitásban vagyok sajnos. A hajtömübem már minden olyan elem kicserélve mi kopott törött bármi volt vele, most jönne az összerakás.
Ide kéne egykis segitség. Van valami trükkje hogy tegyem vissza a bronzkereket a hajtomübe? Nem megy csak igy simán bele, a csapágy is passzentos, meg a bronznak is jo helyre kell mennie a csigatengellyel....
Más: Köszönöm a segítséget én is (Jikov vari és másoknak), mert húztam a kuplung összeszorító csavarokon, azóta nem reccsen a váltó, amikor alapjáraton váltok.
Megmértem.Primer 1,7 ohm. szekunder 9.6 kohm. Nekem tegnap 1-re pöffent, 3. rántásra indult, megszakítós. Lehetne gyanakodni a kondenzátor meleg állapoti zárlatára is, de ez nyilván kizárható, ha nélküle is ugyanaz játszódik le.