Hortenziás topicról jutott eszembe! 20 év alatt teljesen tönkretették a magyar ipart, jobban mondva megszüntették és helyette a külföldi tőke embertelen körülmények között zsákmányolja ki a közép európai embereket!:(
"Néha kicsit felrobbantak, néhány lakás leégett, de azért jók voltak azok."
Az a Color Satar volt, az első "magyar" gyártású szines tv készülék.
Gyakorlatilag Orosz tervek és alkatrészekből Magyarországon (a Videotonban)összerakott készülék volt.
A rossz szigetelésű sorváltó tekercs, ami közvetlenül a képcső alá volt beépítve, mikor eldurrant soxor a képcsövet is szétlőtte , ettől keletkezett robbanás és nemegyszer tűz.
Az első igazán magyar szines TV Munkácsi volt, de az nem is robbant sem tüzeket nem okozott.
Mert hitelt olyannak lehet adni, akinek most nincs pénze, de a hitel segítségével annyi pénzt tud termelni, hogy megél és a hitelt kamatostól vissza is fizeti.
Ha látszik, hogy nem tudja rendben visszafizetni, akkor segélyről kell beszélni, nem hitelről.
Ezen egy állami bank, amely az adófizetők pénzét pocsékolja, nem segít. A poitikai botrányok sorozata borítékolható.
Még egy pont hiányzik azonban belőle: a külső hitelezőknek való beintés. Ha a hiteleket fizetni akarjuk, akkor ugyanis exportálni kell, mert a magyar kormány által magyar papírra nyomott magyar forintot külföldön nem ismerik, dollárt meg eurót viszont másképp honnan szerzünk? (hacsak Orbán nem szed különadót a Deutsche Banktól is)
És ha az egész ilyen szépen megvan, ahogy kitervelted, akkor oda jutunk vele, mint a Szovjetunió 1940-re. Vagy még oda sem, mert akinek megvan a két lába, az elpucol innen.
Ebben a témában nem igazán látom, hogy milyen lehetőséget ad az EU elnökség.
Úgy általában viszont igaz. És milyen baromi jól ki is használjuk ezt az alkalmat... vagy mégsem? A harmada elment, néhány nagy seggberúgást begyűjtöttünk, néhány kicsi még hátra van. Már csak a romastratégiából lehet valami pozitívum, ha OV-t elküldjük betegszabadságra. (Ha nem, akkor hozzászól, és akkor annak is annyi)
A "Magyarországot átverték" hangoztatásával vigyáznék, az ugyanis azt jelenti, hogy Magyarország hülye volt. (különben nem verhették volna át) És mivel olyan nagy országos megokosodás azóta sem következett be, ... Sokkal inkább az történt, hogy a szerződés adta lehetőségeket nem használtuk ki rendesen, és nem készültünk fel a változásokra. A föld a legjobb példa erre.
Szerintem a képlet nagyon egyszerű. Mo kötelezettséget vállalt hogy nem gyárt, hanem vásárol cukrot. Ezzel eltart n db. nyugat-erurópai kereskedelmi vállalatot + m. db logisztikával foglalkozó vállalatot, hiszen a különböző kontinensekről kell beszállítani az árut. Az eredmény nagyon sok új munkahely - igaz ezek többsége nem hazai - és sok új gazdasági szereplő, akiknek a bankok sok új hitelt tudnak kihelyezni, amiből növekszik a profitabilitásuk és nő az össz pénzforgalom. Nagyjából ez volt a közös piaci elképzelés 90 körül, amikor elindult a kelet-európai reform. Nagyjából mindenkinek jó, kivéve Mo-t :)
Igen, ide Orbán határozott fellépése kell, vagy? Leszavazni az EUs előírásokat és életteret teremteni a hazai iprnak, mezőgazdaságnak, azaz valódi forradalmat kell csinálni, olyan iparit!:) Meg mezőgazdaságit:)
A tervezés nem volt dilettáns, csak egyszerűen kevés volt a pénz, tehát a fejlődés lassú volt. A vezetés (nem a gyáré, az országé) nem fogta fel, hogy a termékek az életciklusuk végéhez közelednek, a szabadalmak egy idő után elapadtak, mert a lassúság miatt olyasmit kezdtünk fejleszteni, amit "odakinn" már kifejlesztettek.
A Dacia egyik problémája tényleg az volt, hogy úgy lett összedobálva, ezellen ithon úgy védekeztünk, hogy a vadi új Daciát egy szerelő szétszedte és összerakta. Ha még néhány nem túl drága, de kritikus darabot is kicserélt eredeti R-12 alkatrészre, akkor a tulaj majdnem ott volt, mint egy Renault-val. (A másik baja a kocsinak a román útviszonyokból származott, alacsonan ült a kátyukhoz képest, amikor meg megemelték, a féltengelyek a tervezettnél nagyobb szögben álltak, pillanatok alatt kiverődtek.) Nagyon jellemző történet.
A cukorgyárépítést ugyan meg lehetne kezdeni, hogy pénzt, meg répát honnan szedsz hozzá, az is fogas kérdés, de ami a legkevésbé reális, az a kvóta. Anélkül pedig bajos, az csak a kezdet, hogy a szokásos támogatás felejthető, anélkül meg nem versenyképes az ár.
Speciel az Orion és Videoton többé-kevébé ismertem. (Meg a MOMot is.)
A tervezés egyáltalán nem volt dilettáns, sőt. A beépített szabadalmakat NyEu gyártók is felhasználták.
Csak hát a munkaszervezés, fegyelem miatt a megvalósítás olyan lett, amilyen.
(Mint a Dacia. Az eredeti Renault nem volt annyira rossz - viszont a hiányosan megszerett tervek, és a rettenetes munkafegyelem eredményezte a Dacianak nevezett gépet.)
Jó tervből lehet a gyártás során hulladék. Jó tervekben nem volt hiány. (45 után még folytak a régebben lelkezdett fejlestések páncéltörő lőszer, akna ügyben. Korát mesze megelőzte. Ahogy Hol dtávolságának megmérése, vagy a Tungsram izzói. Ma is vannak bőven tartalékok, amiket nem ki akarattal és erőfeszítéssel ki lehetne dolgozni: mesterlövész puska új verziója, elég régi a tűzoltól impulus fecskendője, amit a itthon gyártásba vennének, a világot el lehetne látni vele - nem is értem, a biztosítók miért nem finnszírozzák?. A magyar találmány művérben is van lehetőség. De akár neki lehetne állni két új cukorgyárat építeni: az őszi szezonra már termelhetne. Persze ahhoz cukorrépa is kellene...)
A kisebb régió még nem garancia a jobb szerveződésre, sokkal fontosabb, hogy ne balfékek és gazemberek irányítsanak.
Nyugat-Európában tudatosan vállaltak nehéz politikai döntéseket, így jutottak ötről hatra.
Ahol maszatoltak, ott máig görgetik ennek a következményeit, ld. mezőgazdaság.
Nem vagyok ellene a régión belüli együttműködésnek, de csak akkor, ha ebből nem valami KGST jön létre (ismered: hét sovány tehén egymást feji) és ebből nem szabad politikai kérdést csinálni, hanem a hasznosságot kell mérlegelni esetről esetre.
Gyártottunk mi mindent, vasúti kocsikat például, nem csak a KGST-nek, hanem az araboknak is. Volt mennyiség, volt mire fejleszteni.
De aztán jött a jelszó, hogy "háttal a vasútnak, 70 körül a RÁBA teherautókat kezdett gyártani, vagont meg nem vettünk, használtuk, ami volt. Mostanra azok is elkoptak, meg elprivatizálódtak. Ám gyártani már nem tudunk, hiszen a gyár helyén mára bevásárlóközpont nőtt. Egy új gyárat felépíteni a MÁV igényeire nem lehet, (még ha tudna fizetni, akkor sem,) a világpiacot pedig benőtte a konkurrencia.
Mozdonyból Kandó Kálmán még az olaszoknak is tudott eladni. Ő (meg a Ganz) volt akkor a világszínvonal, úgy persze könnyű.
Kár hogy ez több, mint 100 éve volt. Az utolsó sikeres villanymozdony talán a V43-as, amiből sok még ma is fut (némelyik annyira korrodált, hogy nem tudom, mi tartja egybe) A V63 lehet, hogy műszakilag jó volt, de darabszámban - vagyis gazdaságilag - már sokkal kevésbé. Most Siemens mozdonyokat veszünk, de ezek is csak potyadoznak, 5-10 darabokra nem lehet gyárat sem alapozni, nemhogy fejlesztést. (Azért ezt nem kell nagyon szégyellni, fél Európa ezeket a mozdonyokat veszi most.)
Nem balfácánság tehát most, hogy bizonyos dolgokat veszünk, hanem gazdasági realitás.
Igaz, hogy nem minden esetben kellett volna idáig süllyednünk, a vasúti kocsik gyártását pl. megtarthattuk volna, - az ráadásul elég élőmunkaigényes is, - de ezen már kár bánkódni. Azt viszont meg kell keresni, hogy amit veszünk, azt miből fizetjük ki. (meg hogy az adósságunkat miből fizetjük ki)
Igazad lenne, csak a kishitűség helyett bizonyos csoport gőgje dominált:(( Ők tudták a frankót, mert tapasztalatuk volt az államirányításban, csak rossz (persze nekik jó!) iránybe terelték:( Tág teret engedtek a nyugatnak, hogy eladhassák, otthon silánynak ítélt termékeiket busás haszonnal és ezzel együtt lerohasztották a magyar ipart:(( Arra meg nem tettek, hogy van e megfelelő vásárló erő:((
.......a privatizációk a magyar értékekeket, érdekeket, lehetőségeket semmibe vették, hiszen sokan átaludták - de legalább is úgy tettek - azt az időszakot amiben éltek.
Ez a történelmi idő volt, itt van most is és még sokáig itt lesz.
Ne röhögtesd ki magad...kapitalizmus ott van ahol tőke van, ahol tőke van ott kizsákmánylás is van...olyan tőke meg nincsen amelyik a profit helyett neked akarja a sültgalambot a szádba repiteni.....
A cégbe nem pénzt fektetett az állam, hanem inkább elvont tőle. Pl. komoly mértékben hozzá kellett járulnia a város üzemeltetési költségeihez. A nyereség egy nagy részét be kellett fizetni egy "közös kalapba". (Ebből támogatták a veszteséges cégeket). Ez nem ismerős? Nincs itt "régi motoros"?
A nyereséges cégeknél nem volt érdek a túlzott nyereség.
Ráadásul kelet felé nyomott árakon kellett értékesíteni. Ikarus. Nem ismerős? Évi 14000, azaz 14 ezer busz (a világ legnagyobb buszgyártója volt) nyeresége hova lett?
Nyugatra szállított buszokért a valutát egy az egyben be kellett fizetni, forintban visszakaptak - valamennyit