Sziasztok! Elkezdtem összeszerelni a 151-es Robimat, csak abba az akadályba ütköztem, hogy nem tudom normálisan felhelyezni a hengert a dugattyúra, párszor bánta már a dugattyúgyűrű. Hogyan lehetne egyszerűen felrakni a hengert, törés nélkül?
Igen, páran tesznek/tettek MZ karbit de ott ugye kell egy közdarab is a motor és a karbi közé meg nem mindegy milyen fúvókákkal van szerelve. Sokan sokfélét mondanak róla de sajna mindenki mást. Én nem próbálkoztam vele egyáltalán.
Sajnos sem amal sem fehér poharas karburátort már nem lehet újan kapni. Én a fehér poharasból szerezem 3-4 használtat és az egyiket felújítottam. Kicseréletem mindkét pillangószelep tengelyét mert el voltak kopva és most nagyon jól muzsikál. Én erre a tipusra esküszöm mert ezzel kevesebet eszik mint az amallal vagy MZ-vel és nem lehet széthajtani a motrot. Az MZ és társai karbik hajlamosabbak túlpörgetni és ezáltal nagyobb a gyűrűtörés vagy dugó beállás veszélye is.
Sziasztok!Eladó egy Robi 151t kapálógép!Amit a gépről tudni kell hogy kitűnő erőben van de a válltójában csak a 2 .fokozat működik!Irányár 60000Ft Szép napot!
A tippem a tirisztor. Egy működő tirisztoros egységet kellene szerezni és azzal kipróbálni mert az is lehet hibás. Ha azzal jó akkor csak simán cserélni aztán hadd menjen! Ezeket lehet kapni még újan is...
Át lehet alakítani, persze. a forgattyúsházad sem olyan hogy van helye a ducati tekercsnek? Ha van helye akkor egy ducati gyújtótekercs az olyan 8000 körül van vagy legalább is annyiért láttam utoljára. A lendkerék pedig csak használtan ott sztem max 4 ezer lehet, de attól függ mennyire alkudsz jól :-) Ha forgattyúsházat is cserélni kell akkor nem elég csak a felső részt, az alsóval megegyező sorozatszámmal kellene szerezni. ez sincs újban így itt is alkudozni kell hogy olcsó legyen.
Ha forgattyúsházat cserélsz arra még figyelni kell hogy milyen a lehajtásod. Más a forgattyúsház alján a közdarab csavaroknak a helyzete váltós 151T illete sima 151 esetén.
Igen, sok a buktató. Segítek tanácsokkal ha mégis belevágnál.
Szövevényes úton került rá működő motor, meg hozzá utánfutó is.
Nézegetem az utifutit (ha minden igaz P265-ös), kevés nekem a raksúlya.
2 mázsa vezetővel együtt gyenge muzsika na. Lassan is vinni, meg keveset is, ez nem jó kombináció.
Még nem állt össze teljesen a fogat, pedig munkája már lenne bőven.
Akinek P401-e van csináljon már az aljáról fényképet légyszi!
Hirdetésekben az alját nem fényképezi senki.
Erősebb a kereszttartó, netán szögvas is van átlóban, vagy honnan jött a dupla teherbírás?
Az enyémen picit sétálnak a kerekek, meg picit el is van tekeredve a szekér. Ugye a magyar csak a megengedett terhelésen belül használ egy berendezést :-)
Ma cseréltem gyertyapipát hátha megoldja az indítási problémát, de sajnos semmi. Most már mivel csak neha ad szikrát úgy gondolom a gyújtótrafó a ludas, és azt kell cserélnem. Jelenleg hol ad szikrát hol nem. Ha viszont a gyertyapipa nelkül nézem akkor jó szikrát ad, de ugye akkor nincs rajta terhetés illetve gyertya. Ha esetleg valakinek volna jobb ötlete illetve tapasztalata a problémámmal kapcsolatban akkor szivesen fogadom a segítséget. Nem szeretnék feleslegesen kicserélni mindent. Előre is köszönöm.
Köszi a választ. Akk9r ahogy a kepeket elneztem sajnos az enyémbe nem tudok dukatti gyújtast tenni. Mar csak az a kerdesem hogy atlehet e alakitani erre a gyíjtásra, illetve mennyibe fajna ez nekem.
Keresek 151 karbihoz úszópohár felfogató csavart, esetleg felujító készletetm. A baj az volt hogy meg volt repedve, és eltört a réz csavar ami rögzíti a poharat.
Szia. Látom neked a gyújtás ki lett cserélve a tirisztoros gyújtásról a ducattira. Had kérdezzem meg hogy ha én isnki akarom cserélni akkor mit vagy miket kell cserélni illetve átalakítani.
Mind a kettővel próbáltam már, de semmi külömbség. Tegnap kiszedtem a tekercseket és csak a gyújtás tekercset hagytam benne. Hát igy sem volt változás. Az igazság az, hogy észrevettem amikor próbálom a szikrát a gyertyapipa nélkül a tirisztor kábel begen jó a szikra, de amikor a gyertyapipát visszateszem csak neha ad. Megpróbáltam multiméterrel összecsipogtatni a gyertyapipát de semmi. Így most csinálok egy pipa cserét hátha az a gond.
Köszönöm a segítséget. Megpróbálok minden lehetőséget, de eddig sajnos nem sikerült beindítani. A multkor mikor a hengert is leszedtem, kipucoltam majd összeraktam, akkor sem akart beindulni, de visszafelé igen. Részemről egy kicsit furcsa, hogy menetirányba nem.indul, de visszafelé igen bar sokáig nem mennt. Így most újra szétszedem, és teszek fel képeket róla, hátha segíteni hogy valakinek abban hogy rájöjjön mi lehet a hiba. Minden ötlet jól jöhet. Elöre is köszi a segítséget.
A hidegindító kart használod egyáltalán? Az én Robim úgy szeret indulni hogy a hidegindítóval teljesen lezárom a légtorkot, hármat-négyet rántok rajta, ekkor röffen egyet a motor. Ekkor első kattanásig kinyitom a hidegindítót, pici gázt húzok rá és első rántásra beindul. Amikor kicsit melegedett a motor visszatolom teljes nyitásra a hidegindító kart.
Kopott motor kényes a hidegindításra, de olajosabb keverékkel még működik. Én a legolcsóbb ásványi 2T motorolajat veszem a benzinbe és 1:20-hoz keverem. Próbáltam kevesebb olajjal de akkor nehezebben indult. Szintetikus olaj 1:50-hez keverve egy kopott motorba végzetes. Mert nemcsak a minőség számít hanem kell a mennyiség is. Ez segít tömíteni a kopott hengerben a dugattyút és a dugattyúgyűrűket.
Ha semmiképpen nem indul próbálkozhatsz a légszűrőbe spriccelni egy kevés Start-pilot sprayt. Csak ne sokat mert felrobbanhat tőle a motor.
Ami benne volt kosz mocsok a karbiba kimostam, gondolom a hengerbe is került annó belőle, de nem hiszem gondot okoz. Ha a karbi tiszta akkor indulnia kellene.
Akkor ez a kérdés eldőlt. A Robit mindenképp rendbe szeretném hozni, de így csak mint rotációs kapa lesz használva, illetve az utánfutóra szerelt rönkhasító szerelvény mozgatásáért lesz felelős.
Amint elkezdem rendbehozni, lesznek kérdéseim biztosan.