Pontos választ nem adott a szaktárca arra, hogy a jelenlegi 7.200 kilométer vasúti pályából hova lesz 1.200 kilométer, miután az Új Széchenyi terv 6.000 kilométerrel számol - írta keddi számában a Napi Gazdaság. A tárca a lap megkeresésére azt a választ adta: minél kiterjedtebb és hatékonyan működtethető vasúti pályahálózat fenntartásában érdekelt a minisztérium. A lap szerint az Új Széchenyi terv viszont gyakorlatilag "beismeri", hogy nem lehet fenntartani gazdaságtalan pályaszakaszokat, hiszen a dokumentum szerint a "vasúti pálya méretét a hosszú távú érdemi fenntarthatóság jegyében szükséges meghatározni.
A vasúti személyszállítás költsége még mindig 1,6-szeresére rúg - egy kilométerre vetítve - a közúti közlekedésének, vagyis Volán-buszokkal kétharmadnyi pénzből "kihozható" ugyanaz a közszolgáltatás.
Egyelőre a koncepciótlanság az, ami kitapintható a kormányzatnak a közlekedési ágazathoz való viszonyából. Legalábbis az eltérő célzatú tervek konszenzusos közelítése a jelek szerint kevéssé sikerül. A Széll Kálmán-terv és Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter például arra hivatkozik, hogy a MÁV jelenlegi támogatási rendszere már a költségvetés egyensúlyát veszélyezteti, ezért évi 40-60 milliárd forinttal csökkentenék a társaság büdzséjét. Ezzel szemben Fellegi Tamás fejlesztési miniszter - az infrastruktúra használatának támogatásával - éppen tízmilliárdos többletforráshoz juttatná az állami vasutat.
Ezek után nem csoda, hogy hiába szivárog ki néhány új elem arról, milyen részletlépéseket tervez a kormány a közösségi közlekedés átfogónak mondott reformján belül, a kép még mindig nem állt össze. Eddig inkább az derült ki, mi lesz az, ami változatlan marad, ami továbbra is inkább viszi a pénzt, mint hozza. A 65 év feletti nyugdíjasok ingyenes utazásához nyilvánvaló politikai célokból nem mert nyúlni a kabinet. Pedig a 7,5 millió polgárt ma valamilyen utazási kedvezményre jogosító rendszerben lenne mozgástér: évi akár 10-15 milliárd forint körüli költségvetési megtakarítás is remélhető.
Ennél jelentősebb spórolást vár viszont a kormány attól, hogy jövő év januártól Nemzeti Közlekedési Társaság néven egységes holdingban működtetik a MÁV-ot és a Volán-társaságokat. Szijjártó Péter miniszterelnöki szóvivő szerint ez a rendszer jóval hatékonyabban lesz, sőt jegyárcsökkenéshez is vezet majd. Ez lehetséges, ám lapunknak szakértők korábban arra hívták fel a figyelmet: a központosított holding inkább elvágja az ágazat sürgető strukturális reformjának útját. A formálódó rendszer az évtizedekkel ezelőtti állapotokhoz igazodik, megfojtja a piaci versenyt, és ellentétes az EU céljaival. A pesszimistábbak az elképzelést olyan "visszarendeződésnek" értékelték, amely az 1968-as új gazdasági mechanizmus felé mutat.
Már ne is haragudj, de nem értelek! Szerinted én nyitottam a topikot? Egyébként nem EGY üres vonatot látok (mint ahogyan az a hozzászólásaimból is kiderül)! Kérlek olvasd újra az adott hozzászólást, mielőtt böszmeséget írnál! Nem bántásból írtam ezt, csupán egy kérés! Béke!!! :)
Hidd el, magam sem tudom, mi az oka a 25 méternek! Én szenvedő alanya vagyok a dolognak... Naponta járok arra és elmélkedem azon, hogy mi az oka, hogy az erdő felöli oldalba "piszkálnak" bele és nem a másik oldalba! A terveket láttam, onnan az infó és szabad szemmel látható, hogy lényegesen ésszerűbb lenne a másik oldal felé terjeszkedni.
Pontosan az a rész, melyet Te kis túlzással neveznél erdőnek! Sajnálattal közlöm, hogy az bizony erdő! Viszont nem értem, miért az erdő felé terjeszkednek, miért nem a másik oldalra, ahol csak szánó van?! Bár ettől függetlenül nem tartom okos dolognak ezt a beruházást, viszont ha már kell (mert valakinek az érdeke ezt kívánja), miért nem lehet ezt ésszel csinálni, rombolás nélkül? Kecske és káposzta....
Így ferdülnek az igazságok!!! Érdekelne, hogy Neked mit jelent az erdő fogalma! Én egy konkrét részről biztosan tudom, hogy az erdő és nem akácos!!! Amiről én beszélek, az cca. 2 km. hosszan (ERDŐ!!!) 25 méter szélességben kell fákat kivágni. Szerinted ez elhanyagolható, mert az M2-es miatt lényegesen több fát pusztítottak???
1. Reggel fél öttől kilencig szinte az összes vonat tele van a nyugati felé, délután ugyanez a helyzet kb. 14-19 óráig visszafelé (ebben az időszakban kb. fél óránként járnak a vonatok)
2. Milyen erdőkről beszélsz ? (1-ről tudok fótújfalu és csomád között amit akár kis túlzással erdőnek is nevezhető, a többi csak vadon néhány év alatt megnövő akác ami ugye hazánkban nem őshonos)
Erdőirtásokra különben sincs szükség, kb. 6-10 m-es sávban kellene kivágni a fákat(nem erdőt) a jelenlegi nyomvonal mellett, hogy meg lehessen építeni a 2. vágányt Gondolom a tervező meg nem hülye, hogy egy teljesen másik nyomvonalon akarjon vasutat építeni, ajalanlegi nyomvonal pedig már jónéhány éve adott (megjegyzem a sokkal környezetszennyezőbb M2 miatt sokkal de sokkal több fát vágtak ki)
Lehet, hogy 8-kor ez a helyzet, de mi van a többi időpontban??? Egyébként lehetne abban az időpontban sűríteni, de próbáltál már reggel 8-kor a városban autózni? Ebben ez időben sajnos sokan vannak az utakon. Legyen az vonat, autó, metró, bármi! Nonszensznek tartom, hogy az említett vonal rekonstrukciójával erdőket is kell irtani, mert a tervezőnek nem ívelt a vonalzója, hanem csak egyenes vonalakat képes rajzolni. Készült egy határozat, amivel szemben lehet fellebbezni 125 ezer Forintért. Na? Nem baj, irtsunk erdőket, fejlesszünk ész nélkül! Gratulálok azoknak a gondolkodni nem tudó embereknek, akik ezeket a projecteket menedzselik! Neked nyilván a legfontosabb, hogy reggel 8-kor sokan vannak a vonaton. Próbáltál már egyel korábban, vagy később utazni??? Lehet, hogy erre az időpontra (a Te szavaiddal élve) hazugságot állítottam, viszont Te nem látod a fától az erdőt! Nem baj, majd fogod, mert nem kevés erdőt akarnak kiirtani egy haszontalan beruházás végett! :(
Érdekes gondolatokat olvastam itt végig! Sajnos magam is érdekelt vagyok egy bizonyos (a 71-es számú) vonalfejlesztés ügyében. Azt írták a "hozzáértők", hogy fejleszteni kell azt a vonalat, mert naponta sok 1000 ember utazik rajta és felháborító, hogy 1 óra menetidő kell a 33 kilóméter megtételéhez! Lehet, hogy a XXI. században ez felháborító, de az a hazugság is az, hogy milyen sokan utaznak itt. Fenéket! Szerelvényenként utazik kb. 20 ember, sokat mondtam. Akkor minek ilyen szakaszba milliárdokat ölni??? Ennyi felesleges pénzünk van???????? Valaki gondolkodik is ebben az országban, vagy csak lapátolják a pénzt az ablakon???
