E topik a http://www.fortepan.hu gyűjteményben fellelhető városképek, részletek, helyszínek, esetleg korszakok-időpontok, személyek, járművek beazonosítására szolgál. A honlap szerkesztői az itt olvasható azonosításokat veszik át.
A Fortepan új kulcsszó-címke rendszeréről a Fortepan címkézés topikon kaphattok bővebb információt. Testvértopikunk a Budapest anno...
A Fortepanhoz lazán kapcsolódó egyéb témákkal forduljatok a
Kávézóna a FortePan-hoz topichoz
a képekhez felkerült Mohács-Pécs ivóvíz távvezeték vízkivételi művének építkezése felirat szerintem nem jó. Ez ipari vizet szolgáltat, ezért is van a pécsi erőmű építését dokumentáló képekkel egyben - többek között azt látja el vízzel
+++
1.2. Pécs-mohácsi regionális távvezeték és vizmürendszer
1.2.1. Vizmürendszer rendeltetése
A regionális vizmürendszer kiépítése az egyik előfeltétele a pécsi városfejlesztési, lakásépítési program megvalósításának, a többlet ivóvizigény biztosítása miatt. E rendszer fedezni tudja Mohács és Pécs közötti települések, Pécs és környéke, valamint Komló város többlet vízigényeit. A vizmürendszer két ütemben épül meg, melyből az I. ütemben 60.000 ni/nap névleges kapacitású ivóvíz biztosítása a cél, mely további 60.000 lí/nap kapacitással bővithető.
Pécs város vízellátását az egyéb vizbázisok mellett jelenleg is a Pécs-mohácsi távvezetéken érkező dunai viz biztosítja, a Pécs-Mohács között meg az 50-es években megépült NA 700-as távvezetéken keresztül.
a képekhez felkerült Mohács-Pécs ivóvíz távvezeték vízkivételi művének építkezése felirat szerintem nem jó. Ez ipari vizet szolgáltat, ezért is van a pécsi erőmű építését dokumentáló képekkel egyben - többek között azt látja el vízzel
ezt a két utalást találtam arról, hogy két PYE kocsi volt 1959-ig bezárólag
MIÉRT NEM KÖZVETÍTIK a mai labdarúgó bajnoki mérkőzéseket a Népstadionból? A televízió igazgatósága most azért nem tehet eleget a szurkolók kérésének, mert a két Pye-kocsi közül az egyik javításba került, míg a másik egész héten egy nagyszabású műsor felvételén dolgozik. A televízió a jövőben jobban felkészül arra, hogy az időközben műsorba iktatott sporteseményeket is közvetíthesse.
A magyar televízió műhelye a régi "tőzsdepalotában“ van, és két »Pye« márkájú, Londonban gyártott, bonyolult szerkezetekkel teli »gépesített műteremben«, a helyszíni felvételekre és közvetítésekre vezényelt autó-kocsiban.
A Kerpel volt a közvetítőkocsi park főnöke. De az ő történetét i más meséli el.
Ember legyen a talpán, aki írásos dokumentumok nélkül, szájhagyomány után bármit hitelesen kibogoz...Egyébként pont azért tűnik hihetetlennek, hogy a rádió épületében vagy annak közelében megúszta volna a kocsi, hogy mit műveltek a "kutatók" több hullámban a Rádió épületében vagy bármilyen "elfoglalt" középületben (lsd. Köztársaság téri pártház). A pályaudvarokon, rendezőkön is volt fosztogatás, nem tudom, mennyivel volt biztonságosabb helye egy vagonon, letakarva, ha ott vészelte át a cirkuszt és tényleg csak utána vitték tovább...Aztán az is lehet, hogy mindkét történet igaz, csak nem teljesen úgy és tényleg látták a rádióban, csak már jóval később, miután áthozták a pályaudvarról...
Az emlékezések 30-40-50 évvel a történtek után kerültek többnyire rögzítésre. Én már egy hét múlva sem emlékszem pontoan, kinek tartozom é mennyivel....
ez Nagy Gyula 1959-es felvétele a tabáni parkból, ami Pásztor lépcsőként szerepel. Bár kétségtelenül nagyon hasonló a két lépcső, ez valójában a Kőműves lépcső. Az azonosítást az teszi lehetővé h mindkét lépcső ma is nagyobb változtatás nélkül megvan, csak a kandelábereket távolították el. A Pásztor lépcső alsó szakaszán a lépcsőfokok nagy tömbökből vannak, a lépcsőt sima szegélyfal kíséri mindkét oldalon, vízelvezető árkok nélkül - Nagy Gyula fotóján a lépcső nem ilyen. A felső szakaszon a lépcsőfokokat kisebb kőkockákból rótták össze, hiányzik a védfal és az árok - ez sem felel meg a fotón látható állapotnak.
A Kőműves lépcső viszont kőkockákból van összeróva, ugyancsak kőkockákból álló szegéllyel, mindkét oldalon vízelvezető árokkal, a jobb oldalon betonoszlopos korláttal - pontosan megfelel Nagy Gyula felvételének, ha arról gondolatban levesszük a kandelábereket.
Südi Nándor: A Pye 1. közvetítő kocsit megérkezése után még októberben a Ferencvárosi pályaudvarról először a Bródy Sándor utcába hozták be, a Múzeum utca felöl a mostani Márványterem kapualjába állították be. Le volt ponyvával takarva, nagyon kevesen tudtuk, hogy mi van a ponyva alatt. Így menekült meg teljesen épen annak ellenére, hogy mi minden történt október – november folyamán a Rádió körül. Ezt követően az akkori műszaki igazgató adott utasítást, hogy Benkő Ferenc és Marót Zoltán mérnök kollégákkal, akik a műszaki fejlesztési osztályon dolgoztak a Magyar Rádióban, jöjjünk át a Rádióból a Szabadság térre, és helyezzük üzembe a Postától a stúdióhoz átkerült televíziós kollégákkal együtt, a Pye 1-es kocsit.
A HOL? kérdésre egy tipp: Bp. Nyugati PU, a gyorsétterem felőli egyik tárolóvágány végén.
A 63'-as 0186-3133 fentrol.hu kép bal alsó sarkában látható rész ekkor még olyan, mint a képen és a tetők árnyéka is hasonló, mint amilyen tetőket a kocsi mögött látunk. A későbbi képeken már nem stimmel az épületek vonala, illetve sajnos kevés kép készült a területről, valahogy minden képről lemaradt ez a ficak.
Valamelyik PYE kocsival vagy televíziózás történetével foglalkozó oldalon (nem találok vissza és nincs türelmem újrakeresni) olvastam egy visszaemlékezésből, hogy a nyugatiban volt a kocsi, csak a csim-bumm miatti utcai és szervezeti káosz miatt nem tudták átvenni (vagy valami hasonló....). Innen az ötlet, hátha valakinek (akinek gőzmozdony volt a jele az oviban...) így már ismerős lesz (vagy kapásból cáfol).
A mikor? és miért? viszont továbbra is nyitott, a rendszámos fórum több évvel ezelőtti bejegyzései szerint is legalább két ilyen kocsi volt. M.O.-n az átrendszámozás 1958.09.01.-1959.07.01. között történt (na azt viszont nem tudom, hogy ez mindenre igaz-e, vagy csak a személygépkocsikra...), tehát elvileg lehet 1958-ban az MTI fotón két betű-három szám, de akkor ez a későbbi. Az UA a speciális járművek rendszáma volt (forrás: említett fórum).
Továbbra is kérdés, hogy az "első" ilyen kocsi 57 februárjában miért áll rendszám nélkül az utcán a sajtóbemutatón (mert így érkezett?) és akkor ez meg miért rendszámmal van a vagonon?.
mára beerdősült:
.jpg){kind=link}