E topik a http://www.fortepan.hu gyűjteményben fellelhető városképek, részletek, helyszínek, esetleg korszakok-időpontok, személyek, járművek beazonosítására szolgál. A honlap szerkesztői az itt olvasható azonosításokat veszik át.
A Fortepan új kulcsszó-címke rendszeréről a Fortepan címkézés topikon kaphattok bővebb információt. Testvértopikunk a Budapest anno...
A Fortepanhoz lazán kapcsolódó egyéb témákkal forduljatok a
Kávézóna a FortePan-hoz topichoz
Kiss István, az új tanácsköztársasági emlékmű alkotója az a fajta szobrász, akiben tovább rezonál a felvetett művészi probléma, nem fejeződik be a mű megalkotásával. A nyolc és fél méter magas, bronzba öntött figura már a Helyszínen magasodik, de a műteremben az egyik állványon itt áll egy hegesztett változata is.
— Tovább izgatott, érlelődött bennem a szobor problémája — mondja. — Már régebben is foglalkoztam azzal a gondolattal, hogy acéllemezből kellene meghegeszteni. Így hát őszintén szólva amolyan lelkiismereti tartozás ez. Úgy érzem, hogy így sokkal rusztikusabb, sőt talán a gondolatot jobban is kifejezi. Az is igaz viszont, hogy akkor, amikor az emlékmű tervét elfogadták, korai lett volna egy hegesztett szoborral előállni,
■ valószínűleg nem is értették volna meg, mit akarok — mondja.
Hát, mit is mondhatnék. Két Zsótér Bertalan keveredik össze, a Magyar Életrajzi Lexikon is összekeverte őket.
A katona lőtt
Az ügyvéd motorozott. Utóbbi látható a Bugatti fotón.
"zs.julianna vagyok budapeströl.a fényképen az én édesapám található, ó a motorversenyzó volt jogász dr, 1902-ben született szegeden 1983 -ban halt meg. zsótér bertalan dr. mérnök olimpikon céllövó 1906-ban született obecsén meghalt 1980-ban.öket rendszeren keverik még a sportlexokonban is."
A táj mára részben beépült, illetve fás-bokros lett, de a domborzat egyezőnek tűnik - és ott a távvezeték, amit akkoriban építettek ki (ezt a Fortepan-gyűjtemény számos, pl. Máriabesnyő határában készült felvétele is alátámasztja), És persze az autó is lencsevégre került a közelben, a besnyői templomnál és annak egykori kertészete közelében.A fortepan.hu-n az autóról és a távvezetékről is van még néhány fotó a fenti sorszám közelében, így valószínűleg azok is Gödöllő környékén készülhettek (lehet, hogy a 72623-as képet a fotós pont ugyanott, de ellenkező irányba fordulva készítette), de azok pontos helyét sajnos nem tudom beazonosítani. További jó munkát kívánok!
A Máltai Lovagrend jubiláris kongresszusának résztvevői vasárnap ünnepélyesen megkoszorúzták a Hősök Emlékkövét. Az Emlékkő előtt Chigi herceg, a Lovagrend nagymestere, mögötte József királyi herceg.
Igen Iván ott lakott a Maros utcában a teniszpályákkal szemben. Módósítotottam a nevet Galambos Jenőre, akire ezek szerint biztos emlékszel, mint Junóra sztározott és füredi volt....emlékszem én is, hogy csak a Pali bácsinál volt fűtés a műhelyben akkoriban!!
magyar motorkerékpárversenyzök nesztorával Zajácz mesterrel közöttük a háttérben a 14 es Rózsahegyi István látható Ezúttal mint látjuk a 13 as is [...]
Megjegyzés: 1946 tavaszán még megvolt Celldömölkön.
itt egy picit mást
1925-ben Szombathelyen állami repülőgépvezető iskola (REGVI) létesült és angol ajánlatra az iskolának 5 db Bristol ..School’' 2 üléses iskolarepülőgépet vásároltak. A gépekbe háromhengeres 120 LE-s Bristol ,,Lucifer’’ csillagmotor volt beépítve. A faépítésű repülőgépekre vonatkozólag általános érvényű volt, hogy az enyv kötési szilárdságának csökkenése miatt 8 év szolgálati idő után azokat kiselejtezték. Ez lett a REGVI ,,School” gépeinek sorsa is, és az addig ,,A”-tól .,E”-ig csak az oldalkormányon jelölt gépek közül, a még használható 2 db- bt a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnek ajándékozták, a hozzájuk tartozó tartalék motorokkal együtt. Az egyesületnél a két Bristol iskolagép a H-MAFI és H-MÁFJ jelet kapta, amelyek közül az előzőt két napon belül összetörték. Az történt ugyanis, hogy 1929-ben a győri repülőnapra az egyesület felügyelője; Ágothay István és Majoros János a H-MAFJ géppel kívántak Győrbe lerepülni. A startnál Ágothay pilóta műlába (ő ugyanis első világháborús rokkant volt) az oldalkormány pedálról leesett és így a gép start után lecsúszott és megsérült. Ekkor a H-MAFI gépbe ültek át és resztvettek a repülönapon. Visszafelé Tatabányánál motorhiba miatt kényszerleszállást kellett végezni és amíg Ágothay telefonálni ment, Majoros egy starttal próbálkozott, de motor leállás miatt kénytelen volt erdőre leszállói, ahol a gép százszázalékig összetört. Még érdekesebb a H-MAFJ további sorsa, amellyel a műegyetemisták 1929. és 1930. évi kiképzőtáborában találkozhattunk, majd a Sopron megyei ,,Király-féle műmalom” tulajdonosának adták el Nagygeresdre. A molnár, aki a repülőgépet leselejtítve múzeumi tárgynak vásárolta, „járműveiről” levelezőlapot készítetett, amelyen ez a kis Bristol, valamint személy- és tehergépkocsija szerepelt. Majd a kiselejtezett géppel több helyi repülést is végzett, míg végűl 1935-ben összetörte. A Bristol ,,School” adatai: f: 9.45 m, h: 7.58 m, F: 26,5 m2, G: 600 kp, Gr: 830 kp, v: 154 km/ó. · Repülés, 1970 (23. évfolyam, 1-12. szám)
— Repülőgépét autóra akarja elcserélni egy nagygeresdi malomtulajdonos. A sopronmegyei Nagygeresd községben lakó Király József malomtulajdonos a dunántúli lapokban különös apróhirdetést tett közzé, amelyben közli, hogy kétfedeles sportrepülőgépét elcserélné egy kisautóval. A malomtulajdonos kijelentette, hogy azért kall kicserélnie repülőgépét, mert állandó kérelmezése ellenére sem juthatott pilótaigazolványhoz és így vissza kell térnie régi szenvedélyéhez, az autóversenyzéshez. Engedély nélküli repülés miatt állandóan büntetésekkel sújtották.
Elnézésedet kérem Jajó, nem fejtettem ki teljesen. Ez egy 1968-as nagyon hideg teles felvétel, bár lehet 68-ról 69-re ami szintén hideg volt. Akkor tájt nem voltak a vitorlásklubok fűthetőek. Én 68 őszén elméletből, és 69 tavaszán kezdtem vitorlázni, ami azt jelentette, hogy mehettünk hajót-házat pakolni. Akkor télen csak a hajóács műhelye volt fűtve. De valamikori közös klubunk is csak 1979-ben kapott gázkonvektorokat. Ebből gondoltam, hogy Dolesch Iván, aki egyébként budai lakos volt, nem valószínű, hogy Füreden nyilatkozik. Ha a szövetségi ügyeket akarta volna intézni, azt Pesten is megtehette volna. Ha klubját látni akarta volna, akkor Földvárra megy. Befagyott Balaton esetén Füred, és Földvár messze esik egymástól. És profilból másképp nézett ki.
Igen Iván földvári volt, de mint szövetségi edző sok időt töltött Füreden is, de mégis lehet, hogy igazad van, merta jégvitorlázás közelében nem nagyon láttam soha. Így akkor valószínű Galambos Jenő (Junó) lehet a nyilatkozó, (MHD Bfüred) aki viszont sokat tett a jégvitorlázásért.
sztem Ő Rózsahegyi István
