Budapest nem biciklikre épült város. A biciklisták elég komoly balesetveszélyt jelentenek. A most elharapódzó bicikliút-építési téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM biciklisták életét. Gyalogosként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el a biciklista, autósként, hogy én ne üssem el őt. Plusz: kevesebb lesz a parkolóhely.
NÉPSZAVAZÁST!
Valóban. Budapest nagyrészt gyalogos közlekedésre, legfeljebb ha néhány kósza lovaskocsira épült város. Úgyhogy tényleg itt az ideje kitiltani a faszba a magáncélú gépjármű-közlekedést.
Bár ne lenne igazam, de ebben az országban népszokássá vált, a hogy csesszünk ki egymással című műsor. Üllői út pestlőrinci szakaszán, sokszor életveszély kilépni az üzletekből, mert a járdán száguldoznak a biciklisek, és még véletlenül sem az úttest felé eső részen (pedig elég széles járda), hanem a boltok előtt. A biciklis futárokról meg inkább nem is mondok semmit, mert minősíthetetlen amit művelnek. Előszeretettel bringáznak újabban a piti tolvajok, mert a bicikliről egy mozdulattal letépik a táskát az ember válláról, és már nincsenek is sehol. (Szomszédom így járt, és még esett is egy hatalmasat a táskája ellopása mellett, mert lerántotta az állat a földre, ahogy elkapta a táska vállszíját.)
Hiába, itt már lassan mindent szabad, mert alig van felelősségre vonás.
"Tudomásul kell venni a kerékpár egyenrangú közlekedő fél a többi járművel."
Amennyiben egyenrangú, akkor a használójának legyenek meg ugyanazok az előírások, mint az autósoknak. Ember bemegy a boltba, megveszi a bringát, felül rá, és simán kimegy a forgalomba, minimális KRESZ ismeret nélkül, mert a kerékpárra nem kell semmiféle engedély, ráadásul, ha balesetet okoz beazonosíthatatlan. Ne csak mindig a jogokat követelje az, akinek ez érdekében áll, de tegyen is valamit le a kötelezettség oldalon. A kerékpárosok már annyi fáradtságot sem vesznek (mint régen), hogy felemeljék a kezüket, hogy átmennek egy másik sávba, vagy kanyarodni fognak.
A Nagytétényi út mellett ott a közelmúltban elkészült biciklis út, de még véletlenül sem ott mennek, imbolyognak a kocsik között, de ha valami csoda folytán egyikük mégis használja, nem fogja fel, hogy az elsőbbségadás kötelező tábla rá is vonatkozik a kereszteződésekben (pl. Nagytétényi - Kolozsvár u. sarok). Pár napja a piros 7-essel szórakozott a Bartókon végig egy biciklis. Ment előtte, mint a csiga, amikor rádudált a sofőr visszanézett, és simán kiröhögte, mert ugye nekik bármit lehet. Abba bele sem gondol, hogy a busznak menetideje van, nem beszélve az emberekről, akik rajta utaznak.
Állami levétel szempontjából nem szerencsés bringára váltani.
- nem tudnak megbüntetni tilosban parkolásért. - gyorshajtásért. - nem fogyaszt üzemanyagot, tehát nem adózik... - nuku súlyadó. - nuku fizetős parkoló, stb., stb...
Az autós ezekkel a pénzcsapdákkal szemben tehetetlen mint egy kalitkába zárt állat.
A közlekedésmérnökök méltatlanul szorítják háttérbe a kerékpárosok érdekeit, holott nekik éppen kedvezni kellene azoknak, akik elég érettek és felelősek hogy autóba csak akkor üljenek ha már minden más lehetőség ugrott.
"Az ország az autósok pénzéből készít rengeteg kerékpárutat"
vidd haza ami a te pénzedből készült.
Az uton a te fajtád kacsázik aki a fotel és a kocsi ülés között mást el sem tud képzelni. Én azt irtam, aki egy kicsit is gyorsabban tud menni mint a 80 éves nagymama annak már akadály a kerékpárút.
próbáld meg egyszer.
A kerékpárút neked azért kell, hogy a bringásokat eltüntessék az utadból. Tudomásul kell venni a kerékpár egyenrangú közlekedő fél a többi járművel. Én meg addig nem adnék jogositványt, míg nem kerelezett forgalomban legalább egy évet, mindjárt más lenne a hozzáállásod neked is meg az összes önkéntes rendőrnek.
Ez így nem igaz! Nem a bringások harcolták ki. Nagyon sok országban van ezzel azonos szabály (lehetőség) Egyirányú utcában általában nem, csak azokban haladhatnak a forgalommal szemben, ahol ezt külön tábla jelzi.
A Kresz rendelet szöveg biztonságos oldaltávolságot ír elő. A hivatalos magyarázatban ezt kocsiszekrénnyinek határozza meg. Tehát egy olyan járművel, aminek a szélessége 2,5 méter, legkevesebb 2,5 méter távolságot kell tartani a kerékpáros mellett.
Összevissza mászkálni valóban nincs. De pl. arról a legtöbb autós még csak nem is hallott, hogy a legutóbbi módosítás óta a kerekes nem köteles az úttest széléhez közel haladni. a forgalmi sáv közepén is mehet.
Ezzel kizárólag a liberálisok tudtak évekig kaszálni. Mivel a liberalizmus világszerte megbukott, így a téma hátrébb kerül pár száz sorszámmal a sürgősen megoldandó feladatok sorában.
A sarkon leszállnak és amikor lehet, áttolják a tuloldalra és onnan tekernek tovább.
Az esti részeg biciklis kivételével mindíg tudod, melyik merre akar menni. Egyszerű karjelzést használnak. (mintha a Kreszben benne lenne ! )
Nem mennek átlósan az útkeresztezésben... És az autósok is jobban vigyáznak rájuk.
Ezzel szemben pesti bicajos vesz egy drótszamarat és azt hiszi neki mindent szabad. Élvezi a névtelenség nyújtotta anoním szabálysértés mennyei érzését.
Amíg nem volt autóm, én is így álltam hozzá. Aztán egyszercsak lett. Lassan rájöttem, hogy drágább, de mégis gyorsabb, egyszerübb azzal járni.
Az átszállással és várakozással eltöltött idő így is elmegy, de legalább kényelmes körülmények közt. Amikor a villamos áll mert valamilyen ok miatt nem mehet tovább, lasan teltek a percek. Alig vártam, hogy utastársam leszálljon a lábamról, és a másik hónaljkutyájának szagától is megszabadulhassak.
Amikor az úszóedzésre viszed gyermeked, rá fogsz jönni, hogy a fodrászhoz, orvoshoz.... is jobb lesz autóval menni.
Fentiek ellenére én is támogatom a kerékpározást, de csak a biztonságos, -lásd vidéki városok, falvak lakossága- (kivétel a kocsmából hazamenőket) változatát.
Egyben igazad van: sok autós leszokott az indexelésről, néha "lazán" én is elhagyom, ha nem tartom annyira fontosnak - viszont esetleg van mögöttem egy biciklista, akinek az élete függhet attól, hogy tudja, hogy kanyarodom.
Nem kellene eddig lealacsonyodnunk. Nem az a lényeg, hogy ki a szabálytalanabb.
Az a lényeg, hogy az autók közt cikázók Ön és közveszélyesek.
Nagy a sebességkülönbség, ami a kockázatot tovább növeli. A "buszos" is a kissebb kockázatot választja amikor "turbulenciát" kelt neked. Neki kissebb kockázattal jár a Te megközelítésed mint a szembejövő autóssal frontálisan találkozni. Te is ezt tennéd, ha buszt vezetnél. Onnan nézve a fél méter teljesen biztonságos.
"A kerékpárosnak ugyanolyan joga van az uttesten menni mint bárki másnak."
Nem bírok szabadulni a gondolataidtól.
Ez a szöveg pesti bicajosra utal. Milyen jogról beszélsz? Nem tudod, hogy háromféle út van? Úttest (autósoknak) Járda ( gyalogosoknak ) Kerékpárút -sosem fogod kitalálni- (kerékpárosoknak)
Joga a gyalogosnak sincs összevissza mászkálni az úttesten.
Jogod van kerékpáron közlekedni DE csak a szabályok betartásával (és most ne gyere azzal, hogy az autósok sem tartanak be minden szabályt. -ez olyan gyerekes válasz lenne-)
Akkor bringásként én is beszólok. Lehet, hogy a bringások is szabálytalanok, de pl az autósok az esetek 50% egyáltalán nem használnak irányjelzőt. Talán 10 %-ra tehető azok száma, akik valóban a kanyarodás szándékát jelzik, nem pedig a kormány tekerésével együtt kapcsolják az indexet. A kerékpárútra szarnak, ráállnak, nem adnak elsőbbséget. A jobbkézszabálynál, ha autó jön megállnak, ha bringás akkor "nem látják". A buszok pl nem tartanak oldaltávolságot, elmennek fél méterrel a bringás mellett, befelé rántó turbulenciát keltve.
A kerékpárúton sétáltatják az olyan kutyákat, amik mennek a bringára.
Múltkor egy küldöttség miatt lezárták az egyik utcát, én meg felmentem a járdára, erre a rendőr meg akart büntetni. Mondom neki, 10 km alatti sebességgel lehet a járdán menni. Telefonos segítség kellett neki, hogy belássa.
A bicikliút válik haláluttá. Nagyon okos!!! Várj ezt el kell mentenem az utókornak.
Szóval: Szerinted az úton kacsázni az autók közt az a biztonságos. Tudtad, hogy vezetés közben az emberek nem tudnak mindíg a tükörben arra figyelni, melyik oldalról bukkan fel egy drótszamaras?
Engem az bosszant, hogy a kerékpárosok állandóan sírnak a biztonságot jelentő kerékpárút miatt. Az ország az autósok pénzéből készít rengeteg kerékpárutat. Új szabályokat dolgoznak ki a kerékpárosok érdekében. Mindez milliárdos nagyságrendü kiadás.
Ennek ellenére a biciklisek össze vissza kerekeznek. Az útkeresztezésben átlósan, a piroslámpát figyelmen kívül hagyva, stb stb.
Természetesen a vidéken élők ezalól kivételek, mert ők megtanulták a kultúrált és biztonságos kerékpározási formát. Ők így nőttek fel.
De a Pestiek :( Nagyszájuak, a Kreszt sem ismerik, ha mégis akkor tojnak rá. Tisztában vannak vele, hogy nem fogja a szabálysértést senki számonkérni. De sajnos túl önteltek ahhoz, hogy belássák. Többségük csak azért ért haza, mert az autós figyelt rájuk. Több koccanásos balesetet láttam, amit bicajos okozott. Természetesen az első sarkon névtelenül eltüntek.
Döntsétek már el végre kell-e kerékpárút?
Mellesleg bevezetném, hogy a kerékpárosnak közűton minimum egy kreszvizsgája és egy elsősegély vizsgája legyen. Elvégre veszélyes üzemnek számító gépjárművek közt cikáznak. Elvonva a veszélyes üzem működtetéséről a gk vezetők figyelmét, és ezzel mások testi épségét is veszélyeztetik. Jelenleg ez a kultúrálatlan kerékpáros társadalomról a véleményem. Tisztelet a kivételnek.