Kösz az infót. Akkor sejtésem beigazolódni látszik sajnos. Ha a végét szemétből öntötték, akkor potenciálisan legalább 27 modell kerülhet vissza, a szemétbe. Hacsak közben nem vették észre, hogy a trash feliratú tartályból töltik az öntőformát. Azt hiszem az utolsó szám a Trabant 1.1 volt, de lehet, hogy tévedek.
Arról van valakinek infó, hogy a dél szláv és a román sor modelljeinél is akadnak-e ilyen kiválóságok?
A Lubin a 119. szám, a Waszawa 201F a 126., a platós Nysa a 128. Korábban valaki írta a piros kombi Moszkvicsról, hogy az is hasonlóan viselkedik, az a Warszawa és a Nysa közt volt a 127. szám.
Összesen 146 szám volt, szerintem csak a 120 körüliek lehetnek ilyenek (legalábbis remélhetőleg).
Akkor te egy szerencsés fickó vagy, nálam itt bomlik. :I
A CB buszokkal legyen igazad, mert egy vagyon áll bennük. A 250-nél tudom, hogy a fekete, oxidált mocsokra nyomták a festést, azért hámlik.
Talán igazad lehet, de nem vettem ki őket a vitrinből. A Warszawát és a Moszkvicsot is nagyon meg kellett nézni, hogy előjöjjön a "domborzati térkép".
Azon gondolkodtam, hogy a Lublin és a Nysa is a sor vége felé jöttek ki. Valaki feltehetné a retrós megjelenési listát, vagy belinkelhetné, mert lehet, hogy a vége kohósalakból készült és ránk rohad?
A Latvián és a bézs Luazon egyelőre nem látok semmit, bár nem vettem ki a vitrinből. Most, hogy jobban megnézem a kombi Moszkvics valamint a zöld Luaz narancsbőrös és nem rémlik, hogy eredetileg is ilyenek voltak-e. A Nysa olyan, mint egy zsemle, a Bombelnek, meg kezd szétnyílni a csomagtér fedél, csak nem keresztben, hanem hosszában... Amúgy is terveztem, hogy elhullok a covid 2. (1.? 3.?) hullámában, vagy a hullámok interferenciájában, a gyűjteményemet meg velem hamvasztják. Az Isten... áldja meg a modell gyártókat, hogy megspórolták nekem, ezekkel a kamikaze, self destroy modellekkel, amik maguktól porladnak. >:( Ha nem hagytam volna fel a komolyabb gyűjtéssel kb. másfél éve, most biztos elmenne a kedvem, pedig terveztem, hogy benevezek az 1:8-as Trabira, de így elég lutri. :I Kíváncsi leszek a 126p-ből mi marad 5 év múlva, mert, azt még a csavarok is feszítik.
Vannak ilyen horror történetek, nem olcsó, modell vasút témában is. TT Tillig Szergejnek volt olyan szériája, ahol a (modellautó alapanyagból készült) mozdonysúly, armatúra, (fene tudja minek hívják) "meghízott" és lerúgta a mozdonyszekrényt. Darabokban. Talán M61-eknél volt, hogy vagy az öntvény volt hibás, vagy megfeszítettek, elmértek valamit, de az összes modellen tört a forgómaszk. Megint másik V63-nál a hang elektronika (gondolom egy alul méretezett elkó) robbant, vele ripityára a százezres mozdony kasznija is. Szóval tudnak a gyártók. Profi!
Ahogy nézem a képeket, ha a festék repedezés mindig a fém bomlására vezethető vissza, akkor a CB buszok közt is lesznek még áldozatok, pl. piros farost láttam, így "márványosodni" és 2xx szériában is van állítólag. :(
Remélem az orosz traktor sorban is lesznek ilyenek, egy valag pénzt költöttem rájuk. :I A teher sorokról nem szólva...
Ezek után az is nyugodtan alhat, aki a páncélosokért perkált Mátyásokat.
Nagy királyság, érdemes volt ezekért pénzt adni. :( Pont ezek vannak meg nekem is, amiket ide fotóztál. >:( A kék Latyó is rohad? De örülök neki. A Nysát el is tudnám morzsolni szerintem, az első lököst már le is nyomta magáról, úgy elgörbült.
A piros kombi Moszkvics melyik, mert legalább kettő volt?
Átneztem a komplett magyar sort itthon, 126 bombel, warszawa 201f kombi, lublin 51,ezeken sajnos már repedés is van, piros moszkvics kombi, platós nysa 522, rajtuk látszik, hogy kezdődik, meg talán a luaz, nagyon össze vissza áll szegényke, el van csúszva meg vetemedve az egész. Lakásban, vitrinben vannak, nagy hőtágulást nem kaptam, mégis olyan mintha ezt nem bírnak.
Remélem nem úgy lesz, de a most futó 1:24- es sorozatoknál ugyanúgy előfordulhat majd a későbbiekben ilyesmi. Ezek is ugyanott készülnek, ráadásul jóval több anyag is kell hozzájuk, ki tudja mennyire tartják be a technológiai előírásokat.
És hiába újságos modellek, mire idérnek 14 000 ft- os modellek lesznek, itt már nagyobb lesz sajnos a veszteség is.
Én többek között azért is adtam el a népes retróautó sorozatomat már régebben, mert nem éreztem jó ómennek, hogy a modellek fele-háromnegyedének a kerekei letapadtak a fa és üvegpolcokra, pedig azok tényleg nem magyarok, hanem a korai külföldi sorozatokba készültek. Ilyen repedezéshez egyedül egy késői Agat Lada Nivánál volt szerencsém.
Úgy tűnik, a modellkészítők ebben is tökéletesen másolják a modern autóipart, ahol manapság az járja, hogy az első tulajnál legyen problémamentes a gariidő alatt, aztán lesz, ami lesz...
Sajnos tök mindegy hogyan tárolod őket, nekem a Lublinból
kettő van, az egyik vitrinben a másik eredeti csomagolásban és mindkettő repedezik.
Viszont van két olyan modellem is, amik már legalább 6-7 éve kint vannak szétszedve a műhelyben, télen mínuszban, nyáron 40 fokban a palatető alatt és semmi bajuk, erős masszív az anyaguk.
Látod, ajánlottam, hogy kezdd el az 1:8-as 126p-t, az is ugyanilyen modell anyagból van, lehet csak az N126 marad belőle. >:D :( Jóféle a 201F, még tuti, hogy sok modellre x éve rá sem néztem, vagy dobozban van. Lehet, hogy már Schrödinger macskájának sorsára jutottak. :I Szovjet/orosz AR? modellek jártak még így, a Nivára emlékszem, hogy atomjaira hullott. A Warszawa a Lublin és a Bombel nálam már hólyagos, a zöld M21 és az AMO mentő pont hiányzik, platós, tűzoltó nem rohad. A Garantot évek óta nem láttam, de így "remek", hogy nem adtam el még akkor és vettem meg a buszos sorból. >:d Épp írom át a listámban mi ment tönkre. Újabb halott modellt is találtam, ez a legrosszabb állapotú, már teljesen szét van repedezve, zöld Nysa 522 R. :( Jó, hogy a kéket kihagytam, mert minek, megvan a zöld. Volt...
Akkor kapok agyvérzést, ha a MALÉV 55 is szétdobja magát, mert nem vettem meg a busz Sorost. Ilyenkor örülök, hogy legalább az Altaya buszok kasznija műanyag. Vagy nem: az Atlas Zetor Super 50 hátsó műanyag felnije rohad a gumi körül. Gondolom megzsírozták rendesen. Szóval, aki az Atlas traktor sort gyűjtötte, jó, ha ránéz, a motorokra gondolni sem merek milyen állapotban lehetnek, mert dobozolva vannak. PVC maketteknél el szokták játszani, hogy sok lágyítót raknak bele, ilyenkor a saját súlya alatt összeroskad, illetve, amikor elkezdi kidobni a lágyítót, vagy egyéb adalékot, szépen ledobja a festést is vele. Vagy túl keveset és töltőanyagnak valami "bomlasztót", ilyenkor porlik, foszlik, szálkásodik, vagy az összeömlési zónák mentén szétválik: eredmény, lásd Warszawa. Kedvelt módszer, hogy "inkompatibilis" polimereket (keménység beállítására pl. KPE+lágy PVC) olvasztanak össze, hogy "játéknak jó lesz az". Hát nem. Elgörbül, megcsavarodik, szétválik, reped. Eredmény, lásd Warszawa. Érdemes légi úton is rendelni. Állítólag a gép rakterében -40 fok van, simán kinyír egy frankón legyártott modellt is, nemhogy egy selejtet. Csak a különböző hőtágulás miatt elpattannak a műanyag alkatrészek (még full műanyag modellen is), főleg, ha terhelést is kap a csomagolástól, vagy a rádobált rakománytól. Ilyenkor néz a gyűjtő, hogy törött az ablak, 8-as van a szétrepedt alvázban, pereg a felni, foszlik az abroncs. Lepkét kell gyűjteni, csikket, meg gombot. :( A régi Elekon Kamazok esetleg megmaradnak. Kemény festés, műanyag abroncs. Ha eddig nem rohadtak szét talán már túlélnek. Remélem. Kíváncsi leszek a Cararama, és NewRay vackoknak mi lesz a sorsa, nem ártana már rájuk nézni. Altaya és Premium Classixx egyes modelleknél szemetet használt festék gyanánt. Áttörlöm egy vizes zsebkendővel, szappanossal pláne és jön le a festék. ModelMaster gyártott ilyen kiváló enamel festéket. Zománcfestéket megkezdte a víz, miközben, száradás után, vízfestéknek sem szabadna visszaoldódnia, nemhogy az olajnak.
