Gyorsan visszakerestem mik jelentek meg akkor a sorban, még a Moszkvics 423 kombi lehet lesz olyan sajnos, nálam látni egy kis narancsbőr jellegű mintát a bal első lámpánál, remélem nem az, elég ennél a 3-nál, hogy ilyen lett :(
És tényleg, most megnéztem, sajnos tényleg olyan a Lublin is, na őt meg a kispolákot nagyon sajnálom, mert azok nagyon bejöttek, plusz a Warszawa 201 F, remélem azért több nem lesz ilyen :(
A festék általában, azért válik le, mert nem oxidmentesítették, tisztították le a felületet, hanem a koszos, olajos, fekete oxidra rányomták, ami idővel szépen ledobja magáról, vagy kézzel lekaparható (új Elekon modellek, bizonyos CB buszok), még jobb, ha eleve döglött festéket használtak, vagy nem megfelelő higítót, esetleg olajos manccsal összetapperolták.
Az ónpestis α-β rácsátalakulás miatt lenne, de, ehhez "nagyon" tiszta ónból kellene lennie a modelleknek, amit kétlek.
(Aki villamos cuccot gyűjt, az ólommentes forraszok is hajlamosak egy idő után szétporladni.) Ezek valami kohósalak, spiáter szemétből vannak,
amin senki nem vizsgálta, hogy metallurgiailag mennyire lesznek stabilak (víz-olaj összekeverése). Aztán elkezdenek szétválni...
Célszerű télen padláson, fűtetlen garázsban tartani, nyáron meg a 30 fokos szobában kitenni a napra, hogy minél előbb lebomoljanak.
Van, akinél a zöld Luaz is porlad már. A már bomló modellek tapogatása után ajánlatos a még ép modelleket is összefogdosni, mert a pestis terjed.
Az abroncsok rohadása is zajlik szépen, amit beolajoztak, hogy könnyen felmenjen, az idő kérdése és lebomlik. Műanyagra, üvegre leragad, de nálam sikerült fára papírra is letapasztani. Van modell, amin kiszálkásodott a gumi, máson leszáradt a felniről, megint máson felkeményedett és
olyan nyolcas lett benne, hogy levált. Magam részéről jobban örültem volna, ha az abroncsokat egybeöntik a felnivel, kemény műanyagból, azokkal még nem volt gondom (Solido, régi Norev).
Az enyém festése hibátlan, igaz nem a magyar, hanem a lengyel sorból van.
Ha már szóba került, pár hete nézegettem az orosz rcforum.ru oldalon, hogy több ezer hozzászólás olvasható a modellpestis témában és több az orosz sorozatban megjelent modell is érintett.
A zöld Volga m21- re sokan panaszkodtak, hogy felhólyagosodott a festék, a krémszínű Luaz és az Amo F15 mentő pedig sokaknál egyszerűen szétesett, elporladt a fém.
Korai Nas Avtoprom modellek is hajlamosak a pestisre.
A Warszawa 201F modell érdekel, mert amit évekkel ezelőtt megvettem, annak a festése teljesen töredezetté vált. Budapesti átvétellel tudom elhozni. Egyeztetéshez az e-amil címem: kollerla@freemail.hu, vagy mobil számom: 06-30-7928-105
Gyűjteményritkítás miatt eladóvá vált pár 1/43-as, 80 %-ban bontatlan bliszteres autóm. Személyesen Bp.-en a Kökinél tudom átadni, esetleg Maglód, Gyömrő, vagy előreutalást követően futárral, foxposttal tudom küldeni. A megsokasodott negatív tapasztalatok miatt utánvéttel nem postázok. Ha nem világos esetleg valami, vagy képet szeretnél kérni az autóról nyugodtan jelezd kommentben, emailcím megadásával. Ha a félrerakatott autó(k) árát 3 munkanapon belül nem rendezi a megrendelő, újrahirdetem őket! Szóval nem várok békekölcsön,úttörőbélyeg, aranyfogsor beváltására, sem az üvegek visszaváltására. Több helyen is hirdetem a termékeket, vásárlás előtt mindenképpen egyeztessünk, hogy a keresett autó megvan-e még. A lista :
Szerdán megjött az aktuális Kispolszki csomag, csodálkoztam is, mivel átálltak kétheti megjelenésre, de az előfizetés eddig még megy rendesen, 4 számonként küldik, remélem ,hogy azért legalább az előfizetéseknél nem már több csúszás a végéig.
És akkor mai jött:
49. szám: ülésváz része, lakókocsi ajtajának belső rácsa; ezekkel nem volt semmi gond, pikk pakk sikerült és végre az ajtó is végleg felkerült a lakókocsi oldalára
50. szám: ülés háttámla, lakókocsi nyitható teteje; végre kész lett az ülés is, kicsit játszani kellet a háttámla felfogatásával, nehéz volt elsőre furatba találni a csavarral, de sikerült és végre az ülés is bekerült a végleges helyére, csúszik, dől ahogy kell
51. szám: bal oldali belső küszöb, tető nyitó egy darabja; semmi extra, hiba nélkül gyorsan, csak figyelni kell, hogy a tetőpanel melyik oldalára megy fel elsőnek nagyon, nincs megjelölve melyik az eleje, vége, csak két kis mélyedés van benne és a rajzon is azt kell nagyon figyelni, nehogy később gond legyen belőle
52. szám: jobb oldali belső küszöb, tető egyik zsanérja; megint gyors munka, tetőnél érdemesebb kicsit lesorjázni a furatot előbb, hogy könnyebben belekapjon a csavar, de ezen kívül tényleg semmi
És akkor így áll most az építés. Most viszont szerintem már indokolatlanul szedtek szét elemeket túl sok számra szerintem, itt a lakókocsi tetejére gondolok, számonként csak egy darab a tető emelőhöz, jó lehetett tudni az elején, de azért kicsit csak bosszantó a dolog.
Írják benne, hogy a vásárlói visszajelzések kiértékelése céljából állították le. Úgyhogy ha minél többen írunk nekik, hogy kell, akkor talán indítják. Én legalábbis ezt fogom tenni. :-)
