Sajnos eljárt felettem az idő ( idén töltöm be a 76. évemet), ezért a mai rohanó közúti forgalomban nem érzem magam biztonságban a közúton, csak a kerékpárúton.
Ezért eladóvá vált szeretett Honda Cub Little 50 cm3-is, jó állapotú robogóm. Feltettem a Jófogásra is, 195.000.-Ft-ért, de gondoltam, hátha érdekli az itt lévő "márkatársakat" is ez a jó kis jármű, ami Szegeden található.
Ha valakit érdekel ezzel kapcsolatban bármi, hívjon nyugodtan a 20/9862525 telefonszámon.
Nem tudom melyik módszert mutatták, de szereltem mélyágyas nagyobb kerekeket is kézzel, és felrakáskor-levételkor a kötegelős összehúzás prímán működik.
Lehet erőt veszek magamon, mert sikerült találnom Michelin tömlőket, és azokat már tavaly ki akartam cserélni, csak akkor nem sikerült vennem. Kíváncsi vagyok amúgy mit lehet kihozni, mert a felni maga sem egyenes teljesen, újkorától sem az, valószínűleg valami gyártástechnikai okból.
Az ilyen "gonosz" csavarokat (robogók vario anyája, kuplunganyája, teleszkópok alsó ősszetartó csavarja) ilyennel szedem le. Plusz, ha messzebb megyek, beteszem a kocsiba, 1 perc egy kerékcsere.
Légkulcsom pont nincs. :-) De nem is akarok venni, majd egy komolyabb ütvecsavarozót beszerzek. Ennyire nem volt kritikus, elég jó szíjas fogóm van, nekifeszítettem a lábtartónak alulról, és egy fél colos merevszárral éppen ki tudtam nyitni. De meglepett a nagy erőszükséglet. Vissza már nyomatékkulccsal húztam, akkor már nem kellett ennyire nekifeszülni. Na meg bízok benne, hogy nem kell ezt túl gyakran levenni. :-)
Főtengely végét, kuplung közepét légkulccsal kell szerelni. Mikor a másfél méteres kar kezdett hajolni, és nem bírtam mivel ellentartani én is a youtube-ról lestem le a görög szakik trükkjét. Megfogod a kuplungot kézzel, katt-katt és kész.
Nekem is erőt kellett venni magamon, mikor vittem. Ilyen kis motorokat már viszonylag rutinosan gumiztam kézi vassal, a nagyokkal is elbánok, van kézi gumizóm. De a 21-es első meg a 18-as hátsó, ballonos kerekekkel nem fért bele. Ja, meg vakszelepek is voltak bennük. Bónuszként '97-es sütési dátum. (asszem erre mondják, h keveset futott, kb 500 km-t bírnak ki rendeltetés szerű használat mellett) Hát, nekiestem. Khm, izé, fél óra, izzadok, anyázok, a végén meg halántékon vágtam magam a nagyobbik vassal. No, ha erővel nem megy, majd megy ésszel. YT a barátom, 5 perc alatt megvolt a tuti videó, beszédesen a "how to change dirt tyres without sweat and tears", és tényleg, 10 perc alatt levettem a kettőt :DDD
Bár felénk még alaposan havas-jeges minden, de az Innovát felkészítettem az indulásra. :-) Kicseréltem a vezérműláncot, ami nagyon nagyon aktuális volt már, kitakarítottam az olajszűrőket, kapott egy 30 milis dugót a bal oldalra, mert már nagyon szarul nézett ki a slicce, és valamiért tök olcsó volt a gyári, meg új O-gyűrűket, tömítéseket mindenhova, beállítottam a szelephézagokat, kuplungot, na meg persze új olajat is kapott. Raktam fel új féktárcsát és betétet ( kíváncsi leszek, ez most olcsó utángyártott, de elsőre nem néz ki nagyon rosszul ), valamint kipucoltam a hátsó féket. A generátor forgórészéhez csináltam lehúzót egy 30x1.5-ös anyából ( ráhegesztettem egy M12 fakötésű alátétet, arra egy M12 anyát, és egy M12 acél csavar végét hegyesre köszörültem, azt csavartam bele ), mert nem volt kedvem 6-7 rugót adni egy szerszámért amit lehet egyetlen alkalommal használok csak életemben. :-) De a főtengely végén az anyát alig bírtam lecsavarni, majdnem elszakadt a szíjas fogóm amivel megfogtam a forgórészt, annyira rá volt szorulva az anya.
Bevallom olajcserénél én nem szoktam kipucolni az olajszűrőket, legutóbb több mint 40.000 km-el ezelőtt vettem le azt a fedelet, de alig volt a szűrőkben bármi is, talán egye negyed gyűszűnyit tudtam összekapirgálni. Azért nem szeretem levenni a fedelet, mert a kuplung végén van az a rugós-golyós szerkezet aminek az állítócsavar a vége, és azt csak elfektetett motornál tudom normálisan összerakni, hisz a rugó nyomja szét, közben meg mindennek vonalban kellene maradnia. A Haynes sem nagyon ad támpontot hogy hogyan kellene csinálni. Most úgy csináltam, hogy kivettem a fedélből az állító mechanizmust, összeszorítottam a helyén, és a fedél furatán keresztül egy hosszú csavarhúzóval összenyomva tartottam, amíg a fedél a helyére nem került. Működött a dolog, meg utána a kuplung is. Már sokadszorra döntöttem el, hogy összeszedem a meghúzási nyomatékokat, mert mindig keresgélni kell. :-) Arra még lehet rászánom magam, hogy kicentírozzam a kerekeket, bár ha van megbízható szaki, akkor lehet ezt inkább megcsináltatnám. Tudtok valakit ?
Mondjuk az enyémben sem sem értem miért van aksi ha nem önindítós. De alacsony fordulatszámon nem világított a fényszóró, ezért gondolom van az akus rásegítés...... na jó, nem értek hozzá. :)
Az újabbik Innovával vettem, a Karasna rakta bele újonnan, viszont én LiFePo4 akksit használok mindkettőben, ezért ez csak áll a polcon, időnként töltve. 4000 forintért bárkié lehet. Viszont postázni nem tudom, hiába AGM, azért csak kifolyhat belőle valami. Tahitótfalun lakom, de szűk időintervallumban a 13. kerületben is át tudom adni ( fél öt és öt között ).
A nógrádi cubokkal én is szemeztem, de nem akartam olyan messzire menni, lehet kicsit lusta vagyok na.😣
Amit vettem cubot sajnos 53000 km mutat az órája, de nagyon szépen ketyeg a motorja. Nem mentem vele még egy km-t se, csak így a ház körül a járdán pár tíz métert (már megkaptam valakitől hogy szezon robogós vagyok, hogy csak nyáron robogózok, de ezt vállalom) , szépen húzott egyesben. 🙂
Szóval nekem tetszik a fakó kék cubom, már várom a jó időt hogy tudjam használni is.🙂